José Luis Teixeira da Silva

04/10/2026

José Luis Teixeira da Silva.
Foto do ano de : 1973.

03/10/2026

02/10/2026

Replicas únicas á escala 1/43 do :
Ford Capri RS 2600-Weslake/Cologne-Ferdinand Grab que era propriedade de José Luis Teixeira da Silva.

Nota :
Esta Réplica contém a assinatura exterior , tal como a Rubrica interior no tecto , de José Luis Teixeira da Silva , algo que a faz única e mais nenhuma réplica que seja realizava terá este pormenor raro e único.
Esta Réplica está Registada no Ministério da Cultura e SPA-Sociedade Portuguesa de Autores , com Fotos e Microfilmes devidamente registados e arquivados.

Ps.: Esta Réplica está totalmente igual ao pormenor , deste Ford Capri RS 2600 , tal como esteve presente a 28 de Maios de 1972 no AIL-Autódromo Internacional de Luanda.
No interior está a miniatura do José Luis Teixeira da Silva vestido exactamente igual por ocasião da Inauguração do Autódromo Internacional de Luanda.

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.

02/10/2026

Por razões Históricas :

Um « TOMBO - Sonho » .

Nicha Cabral e José Luis Teixeira da Silva , sonharam ambos a partir de 1973 com o Sonho que era possível , não prevendo o que mais tarde / cedo ) viria a suceder.
Desde o ano de 1973 a « Gold Scorpius Team » existia o Team Equipa a dois , com escritórios/Sede em Lisboa , tinham ido ás compras á Chevron por Peter Gaydon nas negociações contratuais e respectivos pagamentos , e já pagos a favor do Team , Dois Chevron B-26 e um B-27 ( Fórmula 2 ).
Portugal ansiava ver de novo Nicha Cabral na Fórmula - 1 e de volta o Mestre ás lides da ribalta e , Angola desejava um Angolano ver o Zé Luis subir até á Fórmula - 1 .
Era o " Dois em Um " do Mestre e o Discípulo , com todas as condições reunidas de um Sonho a Dois.

Para o Campeonato Sport 2-Litros Europeu e Internacional , estavam inscritos com o Chevron B26-74-06 com o nº 30 ou nº20 , nomeadamente em :

1 - 1000 Kilómetros de Nurburgring-1974.
2 - Mogelo - 1974.
3 - Clermont Ferrand - 1974.
4 - 1000 e 250 Kilómetros de Brands Hatch - 1974.
5 - Vila Real e Estoril - 1974.
6 - Rio de Janeiro/Brasil e Buenos Aires/Argentina.
Ps.: Algumas destas provas foram canceladas pela crise do Petróleo de 1974.

Nota : Contudo a Equipa estava activa em Angola com os Chevron B-23/Ford da Robert Hudson nº 18 e nº 19 e o Chevron B-21/23 « CUCA PRETA » até 1975 , nas 6-Horas Internacionais de Nova Lisboa 1974 , 500 Kilómetros Internacionais de Benguela 1974 , « Grande Prémio Café de Angola - 1974 » , Circuito da Restinga do Lobito-1974 e Circuito de Malange-1975.
Alguns muito bons resultados e outros nem por isso , virtude de « Máquinas cansadas » á dar "raia" por avarias consecutivas.

Conclusão :
Em meados de 1974 o Império Económico/Monetário de José Luis Teixeira da Silva era "colocado em causa" pelo 25 de Abril de 1974 e via Pré-Edição da Independência de Angola , tanto em propriedades Móveis como Imóveis monetárais e accionistas , e pouco a pouco desvanecia-se numa nuvem negra e , ambos Nicha e Zé Luis eram forçados a tomar uma séria actitude face á « Gold Scorpius Team » e encerrou-se algo que poderia ter sido uma « Boa Pedrada no Charco » no Automobilismo Português.

Das " Máquinas " contratadas pagas e contruídas :
O Chevron B26-74-01 vendido em 1974 para o Japão , e o B26-74-06 acabou por dar em peças e demais elementos em apoio aos outros B-26 em construção na Chevron.
Cancelamento da construção do Chevron B-27 exclusivamente destinado apenas a Nicha Cabral para a Fórmula-2.

Portugal jamais viu Nicha Cabral na Fórmula-2 e mais tarde em Fórmula-1 ( a Ressureição do Mestre ) e Angola na época jamais viu o promissor José Luis Teixeira da Silva chegar á Fórmula - 3 , 2 e 1.

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.

30/09/2026

Angola.....
Estávamos a 28 de Maio de 1972 e , uma "simples" conversa resumiu a intenção de duas pessoas ( amigas ) a Zero.

« Os Negócios só são Bons se forem Bons para ambas as " partes " ».

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.

27/09/2026

Angola.....
Estávamos a 28 de Maio de 1972 e , uma "simples" conversa resumiu a intenção de duas pessoas ( amigas ) a Zero.

O Drº Pinto da Fonseca deu "roda de Inexperiente" ao José Luis Teixeira da Silva , o Ford GT-40 não foi vendido com cheque passado , Emílio Marta não se fez representar na Inauguração do Autódromo de Luanda e também não se fez comprador de um futuro Lola ( sonho desejado ) , e o Zé Luis ficou sem carro para o Grupo 5......e lá se foi o Lola.......

« Teimosias Bairristas » que estas e outras do género , nunca a nada "conduziram"......

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.

27/09/2026

As primeiras Injustiças cometidas para com José Luis Teixeira da Silva e , por parte do ATCA-Automóvel e Touring Clube de Angola.

Promessas e mais promessas , e o ATCA acabou por "cancelar" por algum tempo a Licença Desportiva do Zé Luis , depois tudo ficou na normalidade.

Com texto pelo punho de : Armando de Lacerda.

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.

26/09/2026

Ford Capri RS 2600-Weslake/Cologne-Ferdinand Grab.

Na foto este carro , nas 24-Horas de SPA-Francorchamps-1971 , que esteve presente com a Equipa de Fábrica - Harald Menzel e Bernd Blank.

Não terminaram a prova , por avaria Mecânica/Técnica.

Nota :
Carro adquirido em Dezembro de 1971 por José Luis Teixeira da Silva e importado a 17 de Janeiro de 1972 para Luanda-Angola.

Ps.:
Trata-se de carro único no Mundo Desportivo Automóvel e o único com Preparação e assinatura de Ferdinand Grab.

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.

25/09/2026

« Teixeira da Silva deu um Show no regresso ».....

Em Memória de :
José Luis Teixeira da Silva.