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Sergio Pérez aprovecha los errores de Ferrari y gana en el caos del Gran Premio de Mónaco El piloto mexicano se impuso este domingo en el Principado en una carrera que tuvo un retraso por la lluvia y una paralización por accidente.

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Mattia Binotto al respecto: "Max [Verstappen] estaba con un nivel de carga aerodinámica un poco más alto el viernes, pero luego lo bajaron".

"Nosotros decidimos mantener un nivel más alto de carga aerodinámica porque creíamos que era importante para la degradación de los neumáticos. Pero finalmente la degradación fue muy pequeña".

"Creo que la elección que hicieron ellos, de alguna manera, merece un análisis por nuestra parte. Pero, en general, cualquier elección es un compromiso. Es solo una cuestión de detalles y de poder encajar las piezas correctas lo que al final decide la carrera".

"La primera es la del control, porque si a los que tienen que regularlo se les escapa algo, todo el sistema se derrumba", dijo.

"Hoy en día no basta con controlar únicamente la parte técnica, sino que también es necesario un estricto control financiero, y por eso la FIA se está equipando para ser aún más robusta en su papel de garante".
"El segundo punto está relacionado con algunas variables que eran difíciles de predecir en el momento del lanzamiento del reglamento financiero".
"La inflación va en una dirección imprevisible, y los costes de transporte también han subido en las últimas semanas de una forma difícil de predecir".
"Habrá debates para encontrar las soluciones adecuadas, pero siempre manteniendo en el centro el principio de que debemos garantizar que todos tengan las mismas posibilidades", concluyó.

Fuente: lat.motorsport.com

El domingo, después de la carrera, el jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, dijo que las conversaciones se llevaron a cabo sin que los representantes de los equipos presionaran a los pilotos.

"No hubo ninguna presión por nuestra parte, hubo buenas discusiones", dijo Wolff.

"Cuando los directores de los equipos hablaron con los pilotos, creo que lo que mencionamos tenía sentido para ellos y no existió ningún tipo de presión, pero tal vez eso se percibió de una manera diferente".

"Al final, el espectáculo y el show fueron increíbles y lo que ofrecimos como deporte fue genial. Eso es lo que debe hacer el deporte”.

Fuente: lat.motorsport.com

El Dr. Helmut Marko, asesor de Red Bull, tiene buenas noticias para los seguidores del equipo con sede en Milton Keynes: "Perderemos algo de peso en Imola. Eso debería darnos una ventaja de tiempo significativa, una ganancia de tiempo en otras palabras", confirmó Marko durante Hangar 7 en Servus TV.

"Nuestro coche es demasiado pesado en este momento. Para que te hagas una idea: si te pasas diez kilos del peso mínimo, te cuesta entre tres y media y cuatro décimas en un circuito como el de Arabia Saudí. Reducir el peso significa utilizar materiales más caros y más ligeros y, por tanto, producir más piezas. Pero también hay que lidiar con el techo presupuestario".

Max Verstappen se impuso en el GP de Arabia Saudí tras una vibrante pelea con Charles Leclerc, quien llegó segundo. Carlos Sainz completó el podio y Sergio Pérez fue cuarto tras perder el liderato por un inoportuno coche de seguridad.