SSMDG Gran Turismo Championship

SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 2026
祝賀 Vincent Lau 生日快樂！

賽會祝賀93號車手 Vincent Lau 生日快樂，賽事旗開得勝！

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黃敬慈（Keiko Wong） 出戰日本 Fuji1-GP夏大会 四小時耐力賽！🎉

香港精英女賽車運動員 黃敬慈（Keiko Wong）與隊友 黃嘉雯 （Carmina Wong）及 季方泉（Joe Chi）於過去週末遠赴日本富士賽車場，出戰日本 Fuji1-GP夏大会 四小時耐力賽 TCL組別賽事。

三位車手駕駛奧迪 A1 Cup賽車，經過四小時比賽，以組別第8名衝線，取得寶貴日本賽事經驗。

SSMDG 衷心恭喜 順利完成比賽，期待她於下一次的精彩表現！💪

賽事成績： http://japan-racing.jp/moto/26/26f1_8.htm

#賽車 #日本 #富士賽車場 #黃敬慈

SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 2026
第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道）
賽事回合冠軍

Car 101 – Kenic Lee (Kenic_Lee), Radical SR3 SL [BOP +79kg, 80mm]

其餘比賽成績，歡迎到SSMDG官網比賽成績分頁細閱，
https://bemho7.wixsite.com/sr3t2026/results-1

大會衷心恭喜，本回合各勝出車手！

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SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 2026
第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道
第三場賽事回顧 及 精華重温
〔賽事回顧：Franco Wong〕
〔精華剪接：Karl Hui〕
〔精華旁述：邢安邦〕

比賽概況：年度壓軸戰移師日本鈴鹿賽車場（全賽道）。全長5.807公里、18個彎道，採用標誌性的「八字形」布局，涵蓋T2–T7連續上坡彎、T13–T14 Spoon Curve、T15高速130R及T16–T17 Casio Triangle。每場10圈、約55公里，三場賽事決定年度總冠軍歸屬。

排位賽：總冠軍競爭者Leo Leung以2:07.591奪得今季首個桿位，力壓Kenic Lee 0.206秒；Kokyo Chan以2:07.868排第三。前八名圈速差距不足1秒，正賽勢必上演激烈攻防。

第三場
黃昏壓軸戰採用6–12名抽籤桿位及前五名逆向排位機制，令起步形勢充滿變數。「阿簡」幸運抽中桿位，但未能把握優勢，最終以第十二名完賽。Leo Leung由第三位強勢奪冠，「Bieber」取得亞軍，「火箭熙」由第六位起步再奪季軍，今場第三度站上頒獎台。Bieber造出全場最快圈1:07.748；領跑圈獎勵由林寶取得。

總結：第八回合完結：Kenic Lee（57分）奪分站冠軍；Leo Leung（52分）亞軍；Franco Wong（47分）季軍。年度總積分方面，Leo Leung以307分反超Jeffrey Tse 3分，勇奪年度總冠軍；Jeffrey Tse以304分屈居亞軍；Kenic Lee以274分躍升至季軍。恭喜各位得獎車手，亦感謝車手、車隊、合作夥伴及各位車迷一直支持SSMDG Gran Turismo Championship。

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SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 2026
第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道
第二場賽事回顧 及 精華重温
〔賽事回顧：Franco Wong〕
〔精華剪接：Karl Hui〕
〔精華旁述：邢安邦〕

比賽概況：年度壓軸戰移師日本鈴鹿賽車場（全賽道）。全長5.807公里、18個彎道，採用標誌性的「八字形」布局，涵蓋T2–T7連續上坡彎、T13–T14 Spoon Curve、T15高速130R及T16–T17 Casio Triangle。每場10圈、約55公里，三場賽事決定年度總冠軍歸屬。

排位賽：總冠軍競爭者Leo Leung以2:07.591奪得今季首個桿位，力壓Kenic Lee 0.206秒；Kokyo Chan以2:07.868排第三。前八名圈速差距不足1秒，正賽勢必上演激烈攻防。

第二場：優勝負重（50/40/30/20/10公斤）令戰局再添變數。Kenic無懼負重成功衛冕，「火箭熙」取得亞軍。Kevin Haagen雖以第三名衝線，但因涉及碰撞被加時5秒，最終跌至第六；「Bieber」順延升上季軍。Kokyo Chan以2:08.034造出最快圈，領跑圈積分則由Kenic取得。

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SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 2026
第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道）
第一場賽事回顧 及 精華重温
〔賽事回顧：Franco Wong〕
〔精華剪接：Karl Hui〕
〔精華旁述：邢安邦〕

比賽概況：年度壓軸戰移師日本鈴鹿賽車場（全賽道）。全長5.807公里、18個彎道，採用標誌性的「八字形」布局，涵蓋T2–T7連續上坡彎、T13–T14 Spoon Curve、T15高速130R及T16–T17 Casio Triangle。每場10圈、約55公里，三場賽事決定年度總冠軍歸屬。

排位賽：總冠軍競爭者Leo Leung以2:07.591奪得今季首個桿位，力壓Kenic Lee 0.206秒；Kokyo Chan以2:07.868排第三。前八名圈速差距不足1秒，正賽勢必上演激烈攻防。

第一場：受超級負重影響，桿位起步的「林寶」未能將優勢保持到底，最終屈居亞軍。Kenic Lee憑穩定節奏奪冠，「火箭熙」由第四位起步取得季軍。Kenic以2:07.035同時奪得最快圈及領跑圈獎勵，為爭冠之路增添重要積分。

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SSMDG Zoom Car Life SR3 Trophy 2026
第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道）
賽事回顧 及 精華重温
〔賽事回顧：Franco Wong〕
〔精華剪接：Karl Hui〕
〔精華旁述：邢安邦〕

作為SR3 Trophy賽季 #壓軸之戰 ，本回合於全球享負盛名的賽道之一「鈴鹿賽車場」。這條以高速流暢見稱的傳奇賽道，憑藉其獨特佈局與經典地位，早已成為無數車手心目中畢生必訪的賽車聖地。鈴鹿賽道設有兩種版本：Suzuka East與Suzuka Full，今次決賽選用具標誌性「八字形」跨界設計的全賽道版本，後段直線更以立交橋形式橫越前段路面，構成極具辨識度的視覺與駕駛體驗。

賽道不單以獨特結構聞名，更蘊藏多處極具挑戰性的經典路段：從二號彎至七號彎的連續上坡複合彎、考驗精準走線的多頂點Spoon Curve（13、14號彎），以及令人血脈賁張的高速130R（15號彎）；賽道周邊亦設有多項體育與娛樂設施，其中矗立於彎道旁的巨型摩天輪，更成為鈴鹿的標誌性地標。鈴鹿長年被視為全球最具難度與危險性的賽道之一，為提升安全，賽會於1983年在最終彎道增設T16與T17組成的Casio Triangle（卡西歐三角彎），藉此有效降低賽車駛入維修區的速度。全賽道總長5.807公里，共18個彎道，約66%的路程可全油門通過，最長直線達994米，整體以高速彎為主，以SR3賽車而言，單圈紀錄約為2分08秒。本場收官戰依賽制每場衝刺賽以55公里計算，車手需進行三回合、每回合各10圈的龍爭虎鬥，為年度總冠軍展開終極決戰。

#排位賽 戰況劍拔弩張。力爭總冠軍的76號車Leo Leung氣勢如虹，以凌厲的2分07.591秒奪下今季首座桿位，並以0.206秒之差力壓銅組101號Kenic Lee。銀組的Kokyo Chan狀態大勇，以2分07.868秒排第三。前八名車手圈速差距全在1秒之內，正賽勢必上演一場扣人心弦、寸土必爭的激烈廝殺。

#第一場比賽 戰果略顯平淡，桿位車手「林寶」始終礙於超級負重，未能將桿位優勢貫徹到底，只能飲恨以第二位衝線。Kenic憑藉沉穩節奏，摘下冠軍寶座。至於從第四位起步的「火箭熙」則收穫季軍，展現出不容小覷的競爭力。獎勵積分方面，Kenic以2分07.035秒的成績同時奪得最快單圈與領先圈額外進帳積分，可謂錦上添花。

每場比賽結束後，賽會將提供五分鐘時間供車手提出抗議。賽會將仔細審查現場錄影並立即作出裁決，以確保比賽過程公平公正。第二場比賽的排位順序將根據第一場比賽的最終名次決定，前五名車手需根據自己的排名加上相應的 #優勝負重 。具體而言，第一名加50公斤、第二名加40公斤、第三名加30公斤、第四名加20公斤、第五名加10公斤。優勝負重旨在增加比賽的刺激性和懸念，通過增加領先車手的負重，給予後方車手更多追趕機會，從而提升整體比賽的競爭激烈程度。此規則不僅考驗車手的技術與策略，也讓比賽更具觀賞性，讓觀眾享受更多精彩的超車與對決場面。

在「優勝負重」規則下的 #第二場比賽 戰況白熱化，上回合排名前五的車手皆需加裝額外配重，令戰局變數大增。然而頒獎台最終仍由同一批車手包辦，上場冠軍Kenic無懼負重，成功衛冕；「火箭熙」奪得亞軍。「澳Kev」雖以第三名衝線，卻因涉及碰撞事故，總成績被判罰加5秒，最終跌至第六名；「Bieber」順勢上升一格，收下季軍。此外，Kokyo Chan飆出全場最快單圈2分08.034秒，為自己掙得額外積分。領先圈獎勵分則由本場冠軍Kenic獲得。此役證明，真正的冠軍車手不僅要有速度，更能在規則限制下將逆境化作展現實力的舞台。

#第三場比賽 在黃昏時分展開，作為當天的壓軸賽事，尾場比賽向來被視為最精彩且最具吸引力的環節。每回合第三場比賽的桿位發車順序採用了全新的 #抽籤機制 ，為比賽增添了更多變數與看點。這一機制保留了前五名車手根據上一場比賽成績逆向排位的規則，而抽籤則僅限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手。被抽中的車手將獲得杆位發車的機會，而在其前方完賽的車手則會以 #相反的順序排列 其後。

舉例來說，若第12位的車手被抽中，他將從桿位發車，而第11至第1位的車手則會依次排列其後，第12位之後的車手則按照正常順序排列。這樣的設計不僅打破了傳統的發車順序，也為比賽注入了更多不確定性與戲劇性。

小記認為，這一全新的抽籤機制無疑為第三場比賽帶來了更多挑戰與驚喜。車手們不僅需要展現高超的駕駛技術，還必須在瞬息萬變的賽道環境中迅速調整策略，靈活應對各種突發狀況。這對技術、心理與臨場應變均構成更高考驗，也讓觀眾能夠欣賞到更加緊張刺激的比賽場面。這樣的改革勢必會讓第三場比賽成為每回合賽事中最令人期待的焦點。

第八回合最終戰，逆向排位制令戰局從起跑線便籠罩在重重難測的迷霧之中。「阿簡」獲幸運女神眷顧，抽中令人垂涎的桿位起跑，而上場冠軍Kenic則被推至第七位出發，情勢不錯。然而，耀眼的桿位從不等於勝利的絕對保證，「阿簡」未能善用這來之不易的頭位優勢，最終僅以黯淡的第十二名作收。

真正的贏家是從第三位強勢殺出的「林寶」，憑藉驚人的強勢逆襲，一舉奪下光輝燦爛的冠軍；第四位起步的「Bieber」則以沉穩堅定的步伐，收穫寶貴的亞軍。從第六位起步的「火箭熙」奮力獲得季軍，今回合第三度榮登頒獎台。此役再次深刻證明，起跑順位僅是短暫的序幕，唯有出色的臨場應變與過人的抗壓能力，方能決定最終榮耀的歸屬。額外積分方面，「Bieber」飆出全場最快圈速1分07.748秒，領先圈獎勵則由「林寶」穩穩納入囊中，為激烈的爭冠之路再添寶貴積分。

SR3 Trophy 2026 #輝煌收官 之旅歷經三場驚心動魄的龍爭虎鬥，正式圓滿畫下句點。Kenic Lee全場發揮沉穩出色，三場合計斬獲57分，強勢奪下本回合冠軍。Leo Leung以52分緊追其後穩穩收穫亞軍。Franco Wong則以47分穩佔季軍席位。 #總積分榜 方面，Leo Leung憑藉壓軸一役的驚艷發揮，逆轉戰局，僅以3分之差（307分）險勝Jeffrey Tse，問鼎年度總冠軍；Jeffrey Tse則以304分飲恨屈居總亞軍。Kenic Lee今回合以銳不可當之勢，連跳兩級，以274分強勢登上總季軍席位。

恭喜三位得獎車手，感謝各位一路以來對SSMDG賽事精華報道的支持。

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第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道）
精彩超車

本季賽事採用 2013 年英國生產的 Radical SR3 SL 跑車進行統規賽。動力由一具福特 2.0 公升直噴四缸渦輪增壓引擎提供，調校至 239 hp，車重基準 775 kg，進行緊湊的衝刺賽。參與賽事的車手分為金、銀、銅、綠四個組別，將進行8個回合，共24場55公里長的衝刺賽。

第八回合已於7月25日晚上10時正，位於日本－鈴鹿賽車場（全賽道）（Suzuka Circuit (Full Course)）舉行15分鐘排位賽及三場10圈的衝刺賽。

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第八回合－日本：鈴鹿賽車場（全賽道）
回合組別勝出車手

#金組
Car 76 - Leo Leung (FSR_R4mborghini), Radical SR3 SL [BOP +150kg, 92mm]
#銀組
Car 21 - Franco Wong (rocket_franco), Radical SR3 SL [BOP +60kg, 81mm]
#銅組
Car 101 – Kenic Lee (Kenic_Lee), Radical SR3 SL [BOP +79kg, 80mm]
#綠組
Car 32 – Calvin Kwok (calvinkkc32), Radical SR3 SL [BOP +12kg, 72mm]

其餘比賽成績，歡迎到SSMDG官網比賽成績分頁細閱，
https://bemho7.wixsite.com/sr3t2026/results-1

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