Osa Sailing Academy

Attenti alle cime in acqua! ❌🪢

Quando dobbiamo disormeggiare è importante fare attenzione a tutte le cime che dovete far cadere in acqua e che potrebbero andare sull’elica, sennò fate un bel patatrac!

Fate attenzione alle trappe in particolare…aspettate sempre che siano affondate prima di dare gas 🤟⚓️

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Come si calcola il vento apparente?? 🌬️⛵️

Per una volta carta e penna riescono a rendere un discorso complicato Facile da morire 👌🏻

Guardati il video e poi rispondimi nei commenti se con la rotta e il vento apparente che ho nel video, riesco ad andare a vela 🤟💙

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STRAORZA e STRAPOGGIA ⛵️🌊 facciamo chiarezza

Entrambe accadono quando il vento é rafficoso, in pratica arriva la raffica che ti sdraia la barca, il timone esce dall’acqua e smetti di timonare. E spesso qualcuno rischi di volare in acqua!

La straorza avviene quando siamo in andatura montante, la barca si inclina ma l’albero tenderà a riportarci verso il vento raddrizzandoci.

Con la strapoggia si rischia di più! Accade quando siamo andando con andatura portante, quindi magari abbiamo issata una vela grande come il Gennaker magari, arriva la raffica che ci sdraia, la vela si riempie di acqua e non torna su… va mollata subito la drizza del gennaker per far tornare la barca su.

A voi é mai successo?

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In barca ci sono parole che sembrano banali, ma se le dici nel modo sbagliato ti sgamano subito! 😅

Vediamo se le sai 😏👇

🛟 Ciambella o Salvagente Anulare? (Salvagente!)
🔄 Girare o Accostare? (Accostare!)
⛵️ Issare o Aprire? (Issare!)
👉🏻 Dritta o Destra? (Dritta!)

Ora sono curioso di sapere quante ne conoscevi già, scrivimelo nei commenti 💙👇

E preparati, perché presto arrivano altre parole! 🌊⛵

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🎶 “Il triangolo no… non l’avevo considerato…” 😅

E invece in barca il triangolo va considerato eccome.
Quello nero, con la punta verso il Basso, è un segnale diurno fondamentale: va esposto quando navighi con vele aperte e motore acceso. ‼️

Perché?
Perché in quel momento non sei più considerato una semplice barca a vela.
Stai dichiarando che stai andando anche a motore… e quindi valgono le stesse precedenze della barca a motore. 🚤

Lo sapevi?

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Quando sei in rada e tiri su l’ancora… ⚓️ e il motore si spegne, il rischio di andare nel panico è alto 😅

La prima cosa da fare?
Aprire subito il fiocco, perché è la vela più veloce da usare e puoi aprirla praticamente a qualsiasi andatura.
Prendi velocità, ti allontani dal pericolo e inizi a respirare ⛵️

A quel punto molti pensano:
“Eh ma la randa si issa solo prua al vento…”
No 😜

Si può issare anche andando di bolina: basta lascare il boma, cosi la randa fileggia, poi si va a piede d’albero e si issa tranquillamente.

Una volta su, prendi le mura che vuoi… e continui la navigazione.

Le vele non servono solo quando è tutto tranquillo.
Servono soprattutto quando qualcosa va storto 🤟

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Nel video spiego una manovra importantissima: la K ⛵️

Parto dalla K “ardente”, quella più conosciuta: arrivo di bolina e faccio come una virata senza far passare le vele. La barca rallenta e resta più gestibile.

Poi parlo della K “filante”, come l’ardente ma la randa che fileggia e con pochissimo abbrivio.

E infine della K “secca”, usata con meteo molto duro: vele chiuse, ancora galleggiante a prua e barca lasciata col mascone verso il mare. 🌊

Detta così sembra complicata…
ma vista dal vivo è molto più semplice di quanto sembri ⛵️

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Sono io ad essere fissato con gli ormeggi, o anche voi pensate che siano fondamentali per andare in barca? ⛵️⚓️
Anche più di essere perfetti nella regolazione delle vele, o altre manovre di fino… se non sai entrare e uscire da un ormeggio é inutile essere dei pro la fuori, anche perché i danni veri si fanno in porto.

Voi che ne pensate?

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