S-33 by Seahorse,Inc.

やっと動きがありました。^^;
月末までにイタリア　行きます～～。

イタリア　De　Cesari社にて建造が進められているD-950.　全くこれと同じWEST工法で　S-33　は建造される予定だ。

コールドモールド工法の1例。
この上に　薄いマホガニー板を3層にエポキシで貼っていきます。いわゆるWEST工法で、軽くて強靭なハルが出来上がります。

先日　お伝えした　S-33の造船所候補の　”De　Cesari”社（http://www.cantierenavaledecesari.it/　）では、
下記の　イタリアの若きデザイナー　Alessandro　Comuzzi　が　９．５０mのDaysailerをカスタムで、同じくマホガニーを使ったCold-Moldedの
工法で　まさに作られようとしています。
- http://www.alessandrocomuzzi.com/2013/10/blog-post.html

もしも　S-33を”De　Cesari”社で作るとすれば、　同時にモダンな２隻のDaysailerが並行して作られる訳で、イタリアのみならず世界中で　ネットだけでなく雜誌等でも大きな話題になるでしょう。
（2人とも若いイタリア人で　才能溢れるデザイナーです、船はモダンで　カスタムボート、それも木造のハイテクボートですから、注目されない訳がありません。）

Cantiere Navale De Cesari - Cervia Il Cantiere Navale De Cesari di Cervia realizza barche da diporto in legno lamellare sia a vela che a motore.

かねてより　懸案だった　S-33の建造について　デザイナーのPaoloGIORDANOと再三協議してきましたが、
やっと結論に達しました。
それは　StripPlankingによる　WEST工法で、ハイテクを取り入れた最新工法とも言えるもです。

又、デザイナーのPaoloGIORDANOから来たメッセージを　私のBlog　とFacebook　でも　下記のように紹介しました。
“ Paoloが言うには　現代の木造艇はとても面白くなってきていて、特にStripPlanking工法は複合成的な工法となり、そこでは　RedCedarは縦方向の強い強度を形成し、エポキシ樹脂は　かっての木造艇が持っていたあらゆる問題を削除できている、とのこと。

S-33の建造方法は　コレに決まり！”

今後とも宜しくお願いいたします。



　　　　　　　　　　　　　シーホース　　原

S-33 のIRCのシュミレーションで出た　IRCのTTC=１．１２８

IRC　のテスト　　TCC=１．１２８　　結構じゃないですか～！(^O^)

デザイナーのPaolo　です！