Finnmark Fellesråd for Snøscooter og Atv Brukere

Hva skjer med demokratiet når et departement velger å overse det Stortinget faktisk har vedtatt?

Snøscooterklubbenes Fellesråd reagerer kraftig på forslaget fra Klima- og miljødepartementet om ny motorferdsellov. Beskjeden fra Stortinget var klar: mer lokalt selvstyre og mindre byråkrati. Likevel opplever mange nå det motsatte – mer statlig styring, mer kontroll og enda mer ressurskrevende prosesser for kommunene.

Når avstanden mellom politiske vedtak og det som faktisk leveres blir så stor, må vi stille et grunnleggende spørsmål:
Hvem er det egentlig som bestemmer?

Dette handler ikke bare om snøscooterløyper. Det handler om tilliten til systemet vårt. Når folkevalgte vedtak kan tolkes bort eller i praksis settes til side, utfordres selve fundamentet i demokratiet.

Skal lokalsamfunn få styre mer selv – eller skal beslutningene fortsatt flyttes lengre bort fra de som faktisk blir berørt?

Dette er en debatt som angår langt flere enn de som kjører snøscooter.

Pressemelding sendt fra Snøscooterklubbenes Fellesråd.

- Departementet setter seg over Stortinget

- Når Klima- og miljødepartementets forslag til ny motorferdsellov i hovedsak går i motsatt retning av det Stortinget ba om, er det ikke bare oppsiktsvekkende. Det er et demokratisk problem, mener Stig Vikan i Snøscooterklubbenes Fellesråd (SKFR).

Stortingets bestilling var krystallklar: Mer lokalt selvstyre og mindre byråkrati, samtidig som hensynet til natur og friluftsliv skulle ivaretas.

- Likevel er hovedbildet i det nye lovforslaget fortsatt det samme: Mer planstyring, mer kontroll og mer statlig innblanding. Særlig tydelig er dette for kommunenes mulighet til å etablere snøscooterløyper. Krav om reguleringsplan, konsekvensutredning - på linje med atomkraftverk eller råoljeraffenerier for nye løyper over 500 meter! - og planprogram trekker klart i en mer ressurskrevende og byråkratisk retning. Vi kan heller ikke finne at Statsforvalters mulighet til å blande seg inn og pirke på hvert ett komma er redusert. Noe som bortimot alle snøscooterkommuner klagde på. Samtidig understreker departementet behovet for statlig overprøving og kontroll.

- Dette er ikke en styrking av lokalt selvstyre. Det er det motsatte, departementet ignorerer bevisst Stortingets vedtak mener Vikan.

- Da blir det også vanskelig å ta klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksens forsikringer om forenkling på alvor. Når lovforslaget i praksis betyr mer byråkrati for kommunene, fremstår hans uttalelser som politisk pynt, ikke som en beskrivelse av virkeligheten.

Motorferdsellovutvalget leverte NOU-en. Fra den har Klima- og miljødepartementet bearbeidet innspillene og skrev det endelige lovforslaget som nå er lagt frem for Stortinget. Ansvaret ligger derfor hos departementet og den politiske ledelsen.

- Det mest alvorlige er likevel avstanden mellom det Stortinget har bestilt, og det departementet faktisk leverer. Når det skjer én gang, (les: Motorferdselutvalget) kan det kalles svakt arbeid. Når det skjer på nytt fra departementet selv, - etter massiv kritikk, er det legitimt å spørre om andre agendaer har fått styre prosessen sterkere enn Stortingets vilje, sier Stig Vikan.

- Det er et spørsmål som ikke lenger kan avfeies, legger han til.

- Nå må Stortinget avgjøre om egne vedtak har reell verdi. Hvis også dette forslaget slipper gjennom uten reaksjon, sender det et alvorlig signal: At et departement kan fortsette å arbeide i strid med flertallets og Stortingets klare bestilling, uten konsekvenser.

- Det bør Stortinget sette en stopper for, er den krystallklare beskjeden til Stig Vikan og Snøscooterklubbenes Fellesråd. Dette forslaget bør havne i papirkurven - og starte en ny prosess hvor brukerne blir involvert!
Å flikke på forslaget som departementet har fremlagt vil bare ende opp som noe halvfabrikat frykter Vikan.

* * * * * * *

Snøscooterklubbenes Fellesråd (SKFR) er en sentral interesseorganisasjon som representerer rundt 45 lokale snøscooterklubber over hele Norge, fra Agder i sør til Finnmark i nord. De jobber aktivt for å fremme snøscooterinteresser, sikre bedre løypenett og øke kommunalt selvstyre i motorferdselsaker.

Kontaktperson:
Frode E. Rydningen, nestleder SKFR. Tlf: 46 66 79 99 nestleder.skfr @ gmail.com

Ny motorferdsellov – mer straff og mindre lokalt selvstyre?

Regjeringens forslag til ny motorferdsellov reiser flere spørsmål.
Strafferammen foreslås skjerpet kraftig – i alvorlige tilfeller kan ulovlig ferdsel i utmark gi inntil 2 års fengsel.

I vurderingen av hva som regnes som en “grov overtredelse”, skal det blant annet legges vekt på om ferdselen har ført til skade på natur, friluftsliv eller samisk kulturutøvelse. Dette betyr at også forstyrrelser av reindrift kan bli tillagt stor vekt i alvorlige saker.
Samtidig pekes det på flere begrensninger som kan svekke lokalt selvstyre. Selv om målet sies å være mer lokal styring, løftes det frem momenter som begrenser kommunenes handlingsrom. Dette kan oppleves som at sentrale myndigheter stoler mindre på lokal kompetanse.

Vi som ferdes på fjellet med snøscooter, ATV eller annet terrengkjøretøy, utøver også friluftsliv. Vi fisker, høster og nyter naturen – på lik linje med andre som ferdes til fots, på ski eller med båt. Motorisert ferdsel kan være en del av et aktivt friluftsliv, så lenge det skjer på en ansvarlig måte.

Les forslaget her:

https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/prop.-61-l-20252026/id3154563/?fbclid=IwY2xjawQ0WrNleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEegMmWNi-8TBsRFjcN8c3x53KBrUow6bcVkA9_Yuu8TYvABWLBRGyLzx5AFwk_aem_MIOEO_S8ZqirjmXFZtiN4w

Prop. 61 L (2025–2026) Klima- og miljødepartementet fremmer forslag til ny lov om motorferdsel i utmark og vassdrag. Departementet foreslår en ny motorferdsellov som skal gjøre det enklere å forstå hvilken motorferdsel som er lov i norsk natur og gi kommunene større ansvar f...

Når loven kommer etter virkeligheten DEBATT: - Spørsmålet er om lovgiver tok høyde for virkeligheten som allerede eksisterte, skriver Thomas Arild Mølmann.

Viktig at vi alle engasjerer oss i denne saken. Her er fylkesadministrasjonen helt utenfor virkeligheten.

(+) – Måten vi bruker naturen i Finnmark på, er det vi skal straffes for Finnmark fellesråd for snøscooter og ATV-brukere oppfordrer kommunene i Finnmark til å mobilisere politisk for å stanse en utvikling som svekker bolyst, tilhørighet og livsgrunnlag i landsdelen.

På tide å gi beskjed at Fylkesadministrasjonen er på ville veier i forhold til fylkets befolkning. Her må politikerne ta grep.

Jeg viser til innstillingen, laget av fylkesadministrasjonen, til møte i Fylkesutvalget, 3. februar, der det foreslås å støtte økte straffer for det som omtales som «miljøkriminalitet» knyttet til ferdsel i utmark.

Slik forslaget er utformet, kan ferdsel med snøscooter utenfor oppmerket løype få svært alvorlige konsekvenser. Kjøring mer enn 300 meter utenfor løypen kan i verste fall straffes med fengsel i inntil to år. Det er tilstrekkelig å være så lite som 20 meter fra oppmerket løype dersom det kan dokumenteres at man har kjørt parallelt med løypen over en lengre strekning. Tilsvarende strafferammer vil også kunne gjelde annen motorisert ferdsel i utmark, herunder bruk av el-sykkel på stier i terrenget.

Dette vil i praksis kunne kriminalisere tradisjonell og ansvarlig bruk av naturen i Finnmark. For de fleste skjer ferdselen med stor respekt for naturen og med minimale inngrep. Gjennom generasjoner har folk i Finnmark levd i tett samspill med naturen, og denne kunnskapen videreføres til barn og unge gjennom friluftsliv, høsting, jakt, fiske og trygg ferdsel i værhardt terreng. Bruk av snøscooter er for mange et nødvendig og naturlig hjelpemiddel for å komme seg ut i naturen, tilpasset klima og geografi.

I andre deler av landet bygges utmark ned med veier og infrastruktur for å gi tilgang til friluftsområder. Når dette skjer, endres regelverket, og ferdselen anses ikke lenger som et miljøproblem – til tross for langt større og mer varige naturinngrep.

Kommunene i Finnmark bør derfor mobilisere politisk for å stanse en utvikling som svekker bolyst, tilhørighet og livsgrunnlag i landsdelen. Skal folk bo og bli værende i Finnmark, må det også være rom for å bruke naturen slik vi har gjort i generasjoner – i takt med den, ikke på bekostning av den.

Les hele innstillingen her:

opengov.360online.com

Er dette virkelig veien vi ønsker at nordnorske friluftstradisjoner skal gå?

Regjeringen har nå sendt ut et forslag om endringer i regelverket for miljø- og kulturmiljøkriminalitet. På papiret handler det om vern – men for oss som bor i nord og lever tett på naturen i hverdagen, kan konsekvensene bli helt andre enn det som er intensjonen.

Hvis forslaget blir vedtatt slik det ligger, vil det endre måten vi bruker utmarka på. Vår tradisjonsrike form for høsting og sambruk av naturen – slik familier i nord har gjort i generasjoner – kan bli satt under strengere kontroll og strafferammer. Det vi ser på som normal livsbruk kan i praksis bli mistenkeliggjort.

Det ble også løftet frem i et debattinnlegg i Altaposten, som peker på hvordan «hverdagsfolk i nord» i verste fall kan bli fremstilt som potensielle lovbrytere, selv når vi følger den tradisjonen vi er vokst opp med.

👉 Forslaget treffer all tradisjonell naturbruk hvor man benytter motorisert ferdsel – inkludert scooterkjøring i vinterfjellet.

Bruk av snøscooter om vinteren er i realiteten en modernisering av den ferdselen som i alle tider har foregått i nord. For mange er dette ikke bare rekreasjon, men en nødvendig del av både arbeid, tilkomst og tradisjon. Og når snøen smelter, er sporene borte – ferdselen etterlater ingen synlige merker i terrenget.

Det er også forskning som peker på at snøscooter ikke forstyrrer dyrelivet mer enn skigåere eller fotgjengere kan gjøre. Likevel risikerer vi at nettopp denne typen ferdsel blir gjenstand for strengere straff, større risiko og mer kontroll – uten at helheten i nordnorsk bruk av naturen faktisk blir forstått.

👉 Det er derfor helt avgjørende at folk engasjerer seg nå.

Dette høringsforslaget vil påvirke både hverdagsliv, friluftskultur og næringsgrunnlag i nord. Tradisjonell bruk av naturen – en bruk som både har vært bærekraftig og respektfull i generasjoner – står i fare for å bli definert som et problem.

Høringsfristen er 25. februar 2026.
Bruk muligheten til å si ifra før det er for sent.

For naturen i nord har aldri vært noe vi ødelegger. Den er noe vi lever med, høster av og tar vare på.

– Når hverdagsfolk i nord fremstilles som kriminelle DEBATT: – Nordkalottfolket mener regjeringen bommer totalt på virkeligheten i nord, skriver Thomas Mølmann.

Til alle lokalpolitikere i Finnmark – nå har dere en gyllen mulighet! 💥

Stortinget har vedtatt at regjeringen skal lage en ny motorferdsellov som gir mer makt til kommunene, mindre byråkrati, og bedre balanse mellom friluftsliv og lokal bruk. Dette er en seier for lokaldemokratiet – og en direkte invitasjon til dere som stiller til valg i høst:

👉 Vil dere stå opp for retten til å bruke snøskuter på en ansvarlig og lokaltilpasset måte?

Altaposten peker på noe alvorlig: Flere i motorferdsellovutvalget har hatt et grunnleggende negativt syn på snøskuterkjøring. Det er forkastelig å sette sammen et utvalg, med disse grunnleggende holdninger, for å utforme et lovforslag om motorferdsel.

Vi trenger politikere som forstår hverdagen i nord, og som tør å si ifra når sentrale myndigheter bommer.

🚨 Valgkampen er i gang – vis velgerne at dere tar dette på alvor. Snøskuteren er ikke bare et fremkomstmiddel, den er en del av kulturen, næringslivet og friluftslivet vårt.

Hvem tar stafettpinnen videre?

Les Altaposten sin artikkel her: https://www.altaposten.no/nyheter/i/dRWbXw/kan-fremstaa-som-at-flere-av-utvalgsmedlemmene-har-et-grunnleggende-negativt-syn-paa-snoescooterkjoering

Vedtaket fra stortinget kan leses her: https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=103108

̊r2025

Representantforslag om endringer i motorferdselloven Stortinget har behandlet et forslag fra representanter fra Senterpartiet om endringer i motorferdselsloven. Stortinget vedtok å be regjeringen komme tilbake på egnet måte med forslag til ny Motorferdsellov som er i tråd med Stortingets føringer som gir kommunene større myndighet, redusert byr....

Flere snøscooter løyper i Fylket er søkt forlenget åpent og svaret fra Statsforvalteren er nå lagt ut på deres hjemmeside.

Følg med på https://www.statsforvalteren.no/nb/troms-finnmark/miljo-klima/motorferdsel/153-skuterloyper-holdes-apne/ for oppdatert løype informasjon til enhver tid!

Mye fin aktivitet i klubbene våre.

Vi gratulerer Rafsbotn Snøscooterforening med vel gjennomført arrangement.

https://www.altaposten.no/nyheter/i/OoAr8O/solgte-2000-billetter-isfiskekonkurranse-det-kom-flere-hundre-og-det-er-antagelig-rekord

(+) Solgte 2000 billetter til isfiskekonkurranse: – Det kom flere hundre og det er antagelig rekord Flere hundre personer ble med da Rafsbotn Snøscooterforening arrangerte fiskekonkurranse.

FFSA ble invitert av NRK Finnmarkssendingen, til en debatt med Naturvernforbundet angående utvidelse av løypenettet i Finnmark.

Tror nok vi i Finnmark er enige i mye, men at det kan være noen områder hvor vi har ulike oppfatninger. Støy og forurensing, har vært et gjentagende argument i mange år. Dette er argumenter som svinner hen, i takt med utviklingen av nye motorer og ny teknologi. Målinger av støy, viser at også det å gå på ski, sykle og bevege seg til fots, lager støy som forstyrrer i naturen.

Mange forskningsresultat og rapporter har konkludert med at dyrelivet blir mindre forstyrret av motorisert ferdsel i utmark, enn tidligere fryktet. Faktisk viser det seg at dyrelivet blir mer forstyrret av fly og helikopter, samt mennesker som kommer gående, enn av motorkjøretøy i utmark.

Finnmark har areal nok til at alle brukergrupper kan ferdes uforstyrret. Bruk av snøscooter foregår i en veldig kort periode av året, og er ofte konsentrert til helger. Løypenettet er noe av det mest kartlagte og utredete bruk av utmark vi har i Norge i dag, så risikoen for at dyreliv og naturen ellers skal ta skade, er på et minimum. Ofte blir snøscooterbruken krisemaksimert av "motstandere" av snøscooter, uten grunnlag for sine påstander.

Vi får håpe at videre diskusjoner om bruk av utmark, kan være inkluderende, og løsningsorientert. FFSA ser fram til neste korsvei, hvor vi kan få være med på å definere fremtidig bruk av utmark i Finnmark.

Her kan dere høre sendingen (fra 1,46):
https://radio.nrk.no/serie/distriktsprogram-finnmark/DKFI01006425?fbclid=IwY2xjawJY9H1leHRuA2FlbQIxMAABHUtWAXJnxVOhpdqPN4g7kJuelNx_l_2UZ0KJk3kch1vC0Lq3M5nYa9-iUg_aem_1OcQ9aT7ECQtqGzGG_EdiA

Finnmarkssendinga - Distriktsprogram - Finnmark - NRK Radio Finnmarkingene er delte om det bør åpnes for mer snøskuterkjøring i naturen eller ikke. Det viser en ny meningsmåling Norstatt har gjort for NRK og Altaposten. Og flere kirker i Finnmark råtner, og det bekymrer biskopen

Dette er hva vi jobber for. Likebehandling for hvordan vi behandles etter hvilket framkomstmiddel som benyttes.

https://www.retten.no/scootertransport-det-er-fa-li-det/o/5-44-991144?fbclid=IwY2xjawI-YJRleHRuA2FlbQIxMQABHXpSiyxRdstrNLsLON9fnRFpP4wa7tQR9pNa7HO3Zhtwen1Yg8BU6DJnng_aem_oTY-F5vHHCZrr7drceZV9A

Scootertransport – «det er fa'li, det»? Os formannskap hadde i siste møte til behandling en søknad fra Tufsingdal Narbuvoll Utvikling om å tillate scootertransport til sin årlige isfiskekonkurranse på Siksjøen langfredag i påskeuka. Det var fra administrasjonen lagt fram en innstilling med avslag på søknaden på det som gjelder b...