ATVRom News

𝗩𝗢𝗚𝗘 𝗗𝘂𝗮𝗹 𝗦𝗽𝗼𝗿𝘁: 𝗱𝗲 𝗰𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗶𝗻𝗮𝗹𝘁𝗶𝗺𝗲𝗮 𝘀𝗲𝗶𝗶 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗮𝘃𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗲𝗰𝘁𝗮

La o motocicletă adventure, înălțimea șeii este unul dintre primele aspecte observate de orice rider. Spre deosebire de motocicletele de stradă sau de touring, modelele ADV sunt construite cu o poziție de pilotare mai înaltă. Mulți motocicliști consideră că o șa joasă înseamnă mai multă siguranță la opriri, iar alții cred că o șa înaltă garantează automat performanțe superioare în off-road. În realitate, înălțimea șeii nu este un avantaj în sine, ci rezultatul unei construcții gândite pentru un anumit stil de utilizare.

La motocicletele de aventură, această valoare este influențată de mai mulți factori tehnici care funcționează împreună. Suspensia, garda la sol, geometria șasiului, dimensiunea roților și ergonomia pilotului definesc poziția finală a șeii și contribuie la comportamentul motocicletei pe orice tip de teren.

De ce motocicletele adventure au o șa mai înaltă? 🏔️

Unul dintre cele mai importante elemente este suspensia cu cursă lungă. Motocicletele ADV sunt dezvoltate pentru a rula pe pietriș, drumuri forestiere, teren accidentat sau suprafețe denivelate, unde suspensia trebuie să absoarbă constant șocurile și să mențină aderența. Pentru ca aceasta să funcționeze eficient, este nevoie de mai mult spațiu în construcția motocicletei, ceea ce determină automat o înălțime mai mare a șeii.

Un alt element esențial este garda la sol. În timpul unei aventuri pot apărea pietre, rădăcini, șanțuri sau alte obstacole naturale. O gardă la sol ridicată protejează motorul și cadrul, oferind totodată suficient spațiu pentru depășirea obstacolelor și permițând suspensiei să își facă treaba în cele mai dificile condiții.

Ergonomia este la fel de importantă. O motocicletă adventure nu este concepută doar pentru mers din șezut. Pe teren dificil, pilotarea din picioare devine o tehnică esențială pentru control, echilibru și absorbția șocurilor. Din acest motiv, modelele ADV din linia VOGE beneficiază de ghidon mai înalt, scărițe mai late și o șa poziționată astfel încât trecerea dintre cele două poziții de pilotaj să fie cât mai naturală.

O șa mai înaltă nu înseamnă automat o motocicletă mai bună.
De asemenea, nu există o înălțime perfectă a șeii pentru toți motocicliștii.

Pentru naveta zilnică sau deplasările de weekend, o motocicletă care permite sprijinirea ușoară a picioarelor la oprire poate oferi mai multă încredere în trafic.

Pentru touring pe distanțe lungi, o înălțime moderată a șeii reprezintă de cele mai multe ori un echilibru foarte bun între confort, stabilitate și capacitatea de a aborda ocazional drumuri neasfaltate.

În schimb, motocicliștii care explorează frecvent trasee forestiere, drumuri cu pietriș sau secțiuni dificile de off-road beneficiază mai ales de suspensii cu cursă lungă, gardă la sol generoasă și o ergonomie adaptată pilotajului din picioare.

Important nu este dacă motocicleta este mai înaltă sau mai joasă, ci dacă răspunde perfect stilului tău de riding.

Înălțimea șeii este doar un reper 🛣️

Mulți rideri aleg o motocicletă analizând exclusiv valoarea oficială a înălțimii șeii. Totuși, lungimea interioară a picioarelor și lățimea șeii pot influența semnificativ modul în care motocicleta este percepută.

Două modele cu o înălțime oficială de 850 mm pot oferi senzații complet diferite dacă unul dintre ele dispune de o șa mai îngustă sau de un rezervor cu un profil mai suplu.

La fel de important este și efectul tasării suspensiei sub greutatea pilotului. Din acest motiv, valoarea din fișa tehnică trebuie privită doar ca un punct de referință, iar experiența reală poate fi evaluată cel mai bine în timpul unui test ride.

🧭🧭🧭
Gama VOGE Dual Sport oferă soluții pentru fiecare stil de aventură

🏍️ 𝗗𝗦𝟱𝟮𝟱𝗫 este disponibil cu o înălțime a șeii de 810 sau 830 mm și o gardă la sol de 200 mm, fiind recomandat pentru naveta zilnică, escapade de weekend și aventuri ușoare în afara asfaltului.

🏍️ 𝗩𝗢𝗚𝗘 𝗗𝗦𝟵𝟬𝟬𝗫 dispune de o șa amplasată la 825 mm și o gardă la sol de 190 mm, configurație potrivită pentru touring pe distanțe lungi, deplasări pe suprafețe mixte și rulare confortabilă pe autostradă.

🏍️ Cu o înălțime a șeii de 835 mm și o gardă la sol de 220 mm, 𝗩𝗢𝗚𝗘 𝗗𝗦𝟲𝟮𝟱𝗫 este proiectat pentru adventure touring, drumuri cu pietriș și trasee cu teren variat.

🏍️ Destinat aventurilor de tip rally și traseelor solicitante din pădure sau off-road, 𝗩𝗢𝗚𝗘 𝗗𝗦𝟴𝟬𝟬𝗫 𝗥𝗮𝗹𝗹𝘆 combină o înălțime a șeii de 850 mm cu o gardă la sol de 220 mm, oferind configurația necesară pentru teren dificil.

🏍️ Pentru riderii orientați către rally autentic și trasee tehnice, 𝗩𝗢𝗚𝗘 𝟯𝟬𝟬𝗚𝗬 𝗥𝗮𝗹𝗹𝘆 ridică standardele printr-o șa amplasată la 905 mm și o gardă la sol impresionantă de 280 mm, fiind conceput pentru aventuri serioase în off-road.

La o motocicletă adventure, înălțimea șeii spune mult mai mult decât un simplu număr din fișa tehnică. Ea reflectă modul în care au fost integrate suspensia, garda la sol, ergonomia și geometria șasiului pentru a răspunde unui anumit tip de utilizare.

⚙️ Filosofia 𝗩𝗢𝗚𝗘 𝗗𝘂𝗮𝗹 𝗦𝗽𝗼𝗿𝘁 demonstrează că fiecare motocicletă este dezvoltată pentru un scop bine definit. De la 300GY Rally, creat pentru rally și off-road tehnic, până la DS900X, orientat către touring pe distanțe lungi, fiecare model răspunde unui stil diferit de aventură.

🌍 Atunci când alegi următoarea motocicletă adventure, nu compara doar înălțimea șeii. Alege modelul care se potrivește experienței tale, stilului de pilotare și traseelor pe care îți dorești să le descoperi.

https://www.atvrom.ro/voge-dualsport-inaltime-sa

𝗖𝗙𝗠𝗢𝗧𝗢 𝟱𝟬𝟬𝗦𝗥 𝗮𝗱𝘂𝗰𝗲 𝗔𝗗𝗡-𝘂𝗹 𝘂𝗻𝘂𝗶 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿 𝗰𝘂 𝗽𝗮𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗶𝗹𝗶𝗻𝗱𝗿𝗶 𝗶𝗻 𝗹𝗶𝗻𝗶𝗲 𝗽𝗲 𝘀𝗼𝘀𝗲𝗮

🏍️ CFMOTO 500SR redefinește segmentul motocicletelor sport de clasă medie printr-o combinație autentică între performanță, tehnologie modernă și plăcerea pură a pilotării. Concepută pentru pasionații care își doresc senzațiile oferite de un motor cu patru cilindri în linie, motocicleta CFMOTO se distanțează de configurațiile bicilindrice și oferă un caracter sportiv autentic, atât pe drumurile de zi cu zi, cât și în utilizarea dinamică.

În centrul modelului se află un motor de 500 cmc, cu 4 cilindri în linie, DOHC și răcire cu lichid, capabil să livreze 79 CP la 12.500 rpm și un cuplu maxim de 49 Nm la 10.000 rpm.

🏁 La viteze de peste 120 km/h, sistemul Ram-Air ridică performanța la 83 CP, ceea ce înseamnă un plus de aproximativ 3,5% al puterii disponibile în zona superioară de turație. Rezultatul este o accelerație progresivă și sunetul distinctiv al unui motor cu patru cilindri în linie, apreciat de motocicliștii care caută o experiență de pilotare autentică.

Designul lui 500SR păstrează identitatea vizuală a gamei SR, cu un carenaj integral sculptat aerodinamic, o parte frontală expresivă și o secțiune posterioară compactă, care accentuează aspectul sportiv. Evacuarea cu terminații teșite amplasate sus completează imaginea dinamică, iar sistemul complet de iluminare Full LED contribuie la stilul modern al motocicletei.

Gestionarea alimentării este realizată prin sistemul Bosch Electronic Fuel Injection (EFI), care asigură o reacție precisă și liniară la accelerație. La viteze reduse, motorul oferă rafinament și control excelent în traficul urban, iar pe măsură ce turația crește, își dezvăluie caracterul sportiv printr-o livrare progresivă a puterii și un sunet specific configurației cu patru cilindri.

Șasiul a fost proiectat pentru echilibru între rigiditate și agilitate. Cadrul tubular tip trellis din oțel 20 CrMo, împreună cu bascula dublă din aliaj de aluminiu, oferă stabilitate și precizie în abordarea virajelor. Suspensia față utilizează o furcă inversată USD de 41 mm, reglabilă la preîncărcare și revenire, iar suspensia spate beneficiază de un amortizor Multi-Link cu aceleași posibilități de reglaj. Anvelopele CST S3N cu compus dublu completează pachetul prin aderență ridicată și control eficient în pilotajul sportiv.

Sistemul de frânare este pregătit pentru performanță ridicată. În față sunt montate două discuri NISSIN de 300 mm cu etriere cu patru pistoane, în timp ce pe spate acționează un disc de 220 mm. Echiparea standard include ABS Continental cu două canale și mod Supermoto, precum și controlul tracțiunii (TCS) cu două niveluri de intervenție sau posibilitatea dezactivării complete. Din dotarea standard mai fac parte quickshifter-ul pentru schimbarea treptelor în sus, ambreiajul multidisc anti-hopping cu acționare ușoară și amortizorul de ghidon reglabil în 24 de poziții.

La capitolul tehnologie, CFMOTO 500SR oferă un ecran TFT curbat de 6,2 inci compatibil MotoPlay, prin intermediul căruia pot fi accesate navigația, muzica și apelurile telefonice de pe smartphone. Monitorizarea presiunii în anvelope (TPMS) este inclusă standard, iar sistemul T-Box, disponibil opțional, permite actualizări OTA, localizarea motocicletei și înregistrarea traseelor prin aplicația CFMOTO RIDE. Sistemul de iluminare Full LED include lumini de zi DRL, ESS (Emergency Stop Signal), aprinderea automată a farurilor și semnalizatoare cu anulare automată. Pentru alimentarea dispozitivelor mobile sunt disponibile porturi USB Type-A și USB Type-C de 18 W.

Cu o greutate la gol de 192 kg, rezervor de 15,5 litri, înălțime standard a șeii de 805 mm, ampatament de 1.395 mm și gardă la sol de 140 mm, CFMOTO 500SR îmbină confortul utilizării zilnice cu performanțele unei motociclete sport autentice. Transmisia cu 6 trepte completează ansamblul tehnic, iar modelul este disponibil în variantele de culoare Nebula White și Galaxy Grey.

Vezi toate specificațiile pe site 👀
https://www.atvrom.ro/500sr-cfmoto-sportbike

𝗩𝗔𝗥𝗔 𝗔𝗦𝗧𝗔, 𝗗𝗜𝗙𝗘𝗥𝗘𝗡𝗧𝗔 𝗢 𝗙𝗔𝗖 𝗗𝗘𝗧𝗔𝗟𝗜𝗜𝗟𝗘

La jumătatea verii nu mai faci planuri, le pui deja în practică. Iar din 17 și până pe 20 iulie, ai ocazia să te echipezi exact așa cm trebuie și cm ai nevoie, prin campania 𝗢𝗙𝗙-𝗥𝗢𝗔𝗗 𝗚𝗔𝗗𝗚𝗘𝗧𝗦 și cu reduceri la accesorii și anvelope.

Campania include produse de la 𝗖𝗙𝗠𝗢𝗧𝗢, 𝗚𝗢𝗘𝗦, 𝗜𝗿𝗼𝗻 𝗕𝗮𝗹𝘁𝗶𝗰, 𝗞𝗶𝗺𝗽𝗲𝘅, 𝗥𝗶𝘃𝗮𝗹, 𝗦𝗵𝗮𝗿𝗸 𝗔𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗼𝗿𝗶𝗲𝘀 și 𝗧𝗲𝘀𝘀𝗲𝗿𝗮𝗰𝘁, dar și anvelope 𝗖𝗦𝗧, 𝗜𝗧𝗣, 𝗞𝗲𝗻𝗱𝗮 și 𝗠𝗮𝘅𝘅𝗶𝘀, cu reduceri de până la 60%. Pentru că în iulie, traseele nu mai sunt doar un plan, le-ai stabilit clar în calendar.

Mare, munte, pădure, pietriș, nisip, noroi după o ploaie de vară sau după weekenduri în care pleci dimineața și ajungi acasă după apus... Iar când petreci atât de mult timp pe drumuri, confortul, protecția și echiparea potrivită nu mai sunt doar mofturi, devin necesitate și parte din experiență.

Pregătește-ți vehiculul pentru tot ce urmează, vara este abia la jumătate.

https://www.atvrom.ro/offroad-gadgets

𝗖𝗮𝘀𝗰𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗹𝗮 𝘁𝗼𝘂𝗿𝗶𝗻𝗴, 𝗛𝘂𝘀𝗾𝘃𝗮𝗿𝗻𝗮 𝗦𝗽𝗮𝗿𝗸 𝟮, 𝗶𝗺𝗯𝗶𝗻𝗮 𝘀𝘁𝗶𝗹𝘂𝗹 𝘀𝗶 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗮 𝗴𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮 𝗼 𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮 𝘀𝗶𝗴𝘂𝗿𝗮 𝘀𝗶 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝘁𝗮𝗯𝗶𝗹𝗮 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗲𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗲𝘀𝗶𝗿𝗲

Husqvarna Spark 2 este o cască adventure dezvoltată pentru motocicliștii care își doresc un echilibru între protecție, confort și performanță pe stradă. Creată exclusiv pentru Husqvarna Motorcycles de reputatul producător Airoh, această cască impresionează prin designul curat, minimalist și liniile sportive, fiind alegerea ideală pentru riderii de motociclete Vitpilen și Svartpilen.

Construită din 100% material termoplastic (HRT) și disponibilă în două dimensiuni de calotă, Husqvarna Spark 2 oferă o potrivire optimă și un nivel ridicat de confort pentru bărbați și femei. Cu o greutate de aproximativ 1,450 kg, casca este proiectată pentru utilizarea zilnică și pentru călătoriile mai lungi, fără compromisuri.

Performanța este susținută de un sistem avansat de ventilație, dezvoltat și optimizat în tunel aerodinamic pentru a îmbunătăți fluxul de aer și eficiența în timpul deplasării. Interiorul cu eliberare rapidă este complet detașabil și lavabil, iar căptușeala și pernuțele pentru obraji sunt realizate din materiale care elimină umezeala, contribuind la menținerea unui nivel ridicat de confort pe tot parcursul drumului.

Vizibilitatea este un alt punct forte al căștii Husqvarna Spark 2. Viziera dublă, rezistentă la zgârieturi, oferă un câmp vizual larg și beneficiază de poziție anti-aburire. În pachet este inclusă lentila Pinlock Max Vision, care reduce riscul de aburire, iar viziera poate fi schimbată rapid datorită sistemului dedicat de înlocuire. În plus, casca este echipată cu vizieră solară integrată pentru adaptare rapidă la condițiile de lumină.

La capitolul siguranță și funcționalitate, Husqvarna Spark 2 Helmet este prevăzută cu sistemul E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) pentru îndepărtarea rapidă a pernuțelor laterale, precum și cu sistemele ASN și AEFR. Casca include, de asemenea, deflector pentru vânt, deflector pentru respirație și sistem de blocare a vizierei, iar închiderea se realizează printr-o cataramă micrometrică practică și sigură.

Omologată conform standardului ECE 22.06 și certificată CE, Husqvarna Spark 2 Helmet este destinată utilizării pe stradă și completează perfect colecția de echipamente Husqvarna cu un produs care combină stilul modern, performanța și confortul. Disponibilă în culoarea neagră, această cască adventure reprezintă alegerea potrivită pentru motocicliștii care caută un model touring complet echipat, conceput pentru a transforma fiecare călătorie într-o experiență plăcută, indiferent dacă este vorba despre o aventură sau despre traseul de zi cu zi.

https://www.atvrom.ro/husqvarna-spark-2-helmet-casca-adventure

𝗥𝗲𝗱 𝗕𝘂𝗹𝗹 𝘀𝗶 𝗞𝗧𝗠 𝗽𝗿𝗲𝗹𝘂𝗻𝗴𝗲𝘀𝗰 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻𝗲𝗿𝗶𝗮𝘁𝘂𝗹 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗚𝗣 𝘀𝗶 𝗽𝗿𝗲𝗴𝗮𝘁𝗲𝘀𝗰 𝘂𝗻 𝗻𝗼𝘂 𝗰𝗮𝗽𝗶𝘁𝗼𝗹 𝗱𝗶𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟳

🏁 KTM și Red Bull consolidează unul dintre cele mai emblematice parteneriate din motociclismul de viteză, prelungindu-și colaborarea în MotoGP. Astfel, motocicletele prototip Grand Prix ale constructorului austriac vor continua să poarte culorile și logo-ul Red Bull și după debutul sezonului 2027.

Noul acord garantează continuitatea proiectului Red Bull KTM Factory Racing într-un moment important pentru Campionatul Mondial MotoGP, care va intra într-o nouă eră odată cu introducerea unui set complet revizuit de regulamente tehnice începând cu 2027. În acest nou context competițional, KTM RC16 va rămâne una dintre cele mai recognoscibile prezențe de pe grila de start, datorită designului inconfundabil Red Bull.

Parteneriatul dintre KTM și Red Bull are o istorie impresionantă de peste 25 de ani, timp în care cele două branduri austriece au obținut rezultate remarcabile în numeroase discipline ale sporturilor cu motor, inclusiv motocross, supercross, enduro, Raliul Dakar, rally și, din 2017, în MotoGP.

În ultimul deceniu, motocicletele Red Bull KTM au cucerit titluri mondiale în clasele Moto3 și Moto2, iar KTM RC16 a demonstrat o evoluție constantă la cel mai înalt nivel al competiției, acumulând 7 victorii, 38 de podiumuri, dintre care 26 de podiumuri în cursele Sprint, în clasa MotoGP.

Colaborarea dintre cele două companii depășește performanțele obținute pe circuit. Red Bull și KTM continuă să investească în viitorul motociclismului prin susținerea tinerelor talente în cadrul Red Bull MotoGP Rookies Cup și al programului KTM GP Academy, oferindu-le piloților un traseu clar către competițiile de Grand Prix.

Prelungirea contractului confirmă faptul că această colaborare înseamnă mult mai mult decât imaginea spectaculoasă a motocicletelor de competiție. De-a lungul anilor, Red Bull a sprijinit KTM atât pe circuit, cât și în activitățile din spatele echipei, contribuind la dezvoltarea programului de curse și la atingerea obiectivelor sportive.

Directorul KTM Motorsports, Pit Beirer, a subliniat că Red Bull și KTM formează o combinație firească, iar parteneriatul lor depășește simpla identitate vizuală a motocicletelor. El a evidențiat importanța sprijinului oferit de Red Bull, satisfacția întregii echipe KTM pentru continuarea acestei povești austriece în MotoGP și dorința comună de a obține rezultate și mai importante în anii următori.

Odată cu intrarea în vigoare a noilor reguli tehnice din 2027, prelungirea parteneriatului dintre Red Bull și KTM confirmă că una dintre cele mai reprezentative echipe din MotoGP își va continua parcursul competițional, urmărind noi victorii, podiumuri și performanțe de top.

https://www.ktm-motorcycles.ro/parteneriat-redbull

𝗩𝗢𝗚𝗘 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗼𝗹𝗶𝗱𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗿𝗲𝘇𝗲𝗻𝘁𝗮 𝗽𝗲 𝗽𝗶𝗮𝘁𝗮 𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮𝗻𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗹𝗮 𝗦𝗵𝗼𝘄-𝘂𝗹 𝗠𝗼𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗩𝗮𝗿𝘀𝗼𝘃𝗶𝗮, 𝗣𝗼𝗹𝗼𝗻𝗶𝗮

VOGE a confirmat expansiunea pe piața europeană prin participarea la Warsaw Motorcycle Show (WMS), unul dintre cele mai importante saloane moto din Europa Centrală și de Est. Evenimentul a oferit brandului oportunitatea de a interacționa direct cu pasionații de motociclism, profesioniștii din industrie și potențialii clienți, prezentând în același timp inovația care definește portofoliul său în continuă dezvoltare.

Pe parcursul expoziției, VOGE a expus o selecție atent aleasă de motociclete și scutere, oferind vizitatorilor posibilitatea de a descoperi îndeaproape designul distinctiv, tehnologia modernă și versatilitatea modelelor. Expoziția le-a permis participanților să analizeze vehiculele și să înțeleagă mai bine viziunea VOGE asupra mobilității moderne pe două roți.

Organizat la Ptak Warsaw Expo, Warsaw Motorcycle Show reunește producători de renume, distribuitori și pasionați de motociclism din întreaga regiune. Recunoscut drept unul dintre cele mai importante evenimente dedicate industriei moto din Europa Centrală și de Est, salonul reprezintă o platformă pentru lansări de produse, prezentarea celor mai noi tehnologii, dezvoltarea relațiilor de afaceri și promovarea celor mai recente tendințe din domeniu.

Pentru VOGE, prezența la WMS a reprezentat mai mult decât o simplă expoziție de produse. A fost o oportunitate importantă de a apropia brandul de publicul european, de a-și consolida notorietatea și de a evidenția calitățile care definesc motocicletele și scuterele sale. Prin posibilitatea oferită vizitatorilor de a descoperi modelele direct la stand, VOGE și-a reafirmat angajamentul de a combina designul contemporan, performanța practică și ingineria modernă.

Pe măsură ce își extinde prezența internațională, participarea la evenimente de referință precum Warsaw Motorcycle Show continuă să joace un rol important în apropierea VOGE de motocicliștii europeni și în consolidarea poziției brandului pe piața moto din Europa.

🏍️ https://www.voge.ro/show-moto-varsovia

🏍️𝗖𝗙𝗠𝗢𝗧𝗢 𝗔𝘀𝗽𝗮𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗶𝗻𝘂𝗮 𝘀𝗲𝗿𝗶𝗮 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝗱𝗶𝘂𝗺𝘂𝗿𝗶, 𝗶𝗮𝗿 𝗤𝘂𝗶𝗹𝗲𝘀 𝘀𝗶 𝗛𝗼𝗹𝗴𝗮𝗱𝗼 𝘀𝘁𝗿𝗮𝗹𝘂𝗰𝗲𝘀𝗰 𝗹𝗮 𝗦𝗮𝗰𝗵𝘀𝗲𝗻𝗿𝗶𝗻𝗴

🏁 Campionatul Mondial MotoGP 2026 a ajuns la jumătatea sezonului pe legendarul circuit Sachsenring, unde trei zile însorite au oferit cadrul perfect pentru un nou weekend de excepție al echipei CFMOTO Aspar. Marele Premiu al Germaniei a adus un nou succes dublu pentru echipă, Max Quiles încheind pe locul al doilea în Moto3, iar Daniel Holgado obținând același rezultat în Moto2, consolidând astfel poziția CFMOTO Aspar în lupta pentru titlurile mondiale.

Pentru Max Quiles, pregătirea cursei Moto3 a fost una dificilă, după ce a căzut atât vineri, cât și sâmbătă. Cu toate acestea, tânărul spaniol a revenit spectaculos, stabilind cel mai bun timp în a doua sesiune de antrenamente libere, trecând cu succes prin Q1 și obținând un loc pe al doilea rând al grilei de start, la mai puțin de două zecimi de secundă de coechipierul său, Marco Morelli.

Și Morelli a avut un weekend excelent, crescând constant ritmul de la o sesiune la alta. În calificări, acesta a ratat pole position-ul cu doar 0,024 secunde, obținând primul său loc pe prima linie a grilei în sezonul său de debut din Moto3.

Cursa de 23 de tururi a oferit un spectacol total, cinci piloți luptându-se pentru podium în prima jumătate a întrecerii. Quiles s-a desprins ulterior alături de Brian Uriarte, iar cei doi au purtat un duel spectaculos pentru victorie în ultimele zece tururi. În ultimul viraj, Quiles a forțat la limită, însă a trecut linia de sosire la doar 0,063 secunde de învingător. Spaniolul a bifat astfel al zecelea podium din 11 curse disputate în acest sezon, ratând la limită cea de-a șaptea victorie a anului după cel mai strâns final din istoria Moto3 pe Sachsenring.

În același timp, Marco Morelli s-a luptat pentru ultima treaptă a podiumului, dar a ratat-o la incredibila diferență de numai 0,007 secunde, încheind cursa pe locul al patrulea.

După etapa din Germania, Quiles conduce autoritar clasamentul general Moto3, cu un avans de 104 puncte, echivalentul unui avantaj de patru etape, în condițiile în care mai sunt de disputat 11 curse. Morelli a urcat pe locul al patrulea în clasamentul general, iar CFMOTO Aspar continuă să ocupe prima poziție în clasamentul echipelor Moto3.

La finalul cursei, Max Quiles a recunoscut că i-a lipsit puțin pentru a obține victoria.

„Nu am avut aceeași viteză ca Brian în virajele rapide și astăzi mi-a lipsit instinctul de învingător; poate că mă gândeam prea mult la vacanța care urmează! Sunt puțin supărat pe mine, dar acestea sunt puncte foarte importante pentru campionat și încă un podium. Vom continua să muncim și să mergem cu accelerația la maximum. Mulțumesc tuturor, a fost o cursă extraordinară.”

Și în Moto2 piloții CFMOTO Aspar au demonstrat un ritm excelent. După prima sa victorie a sezonului, obținută în Olanda, David Alonso s-a aflat din nou printre cei mai rapizi alături de Daniel Holgado pe parcursul antrenamentelor. Holgado s-a calificat în top 4 și a obținut un loc pe al doilea rând al grilei, în timp ce Alonso a pornit de pe poziția a opta, din al treilea rând.

În cursa de 25 de tururi, Holgado a avut o evoluție constantă și inteligentă, rămânând permanent în grupul care se lupta pentru podium. Spre final, acesta s-a apropiat de liderul Ivan Ortola și a încercat să-l depășească în ultimul tur, în virajul 13. Tentativa nu a avut succes, însă Holgado a trecut linia de sosire la doar 0,6 secunde de câștigător, obținând locul al doilea, al patrulea podium din acest sezon și primul după Marele Premiu al Italiei.

Pentru David Alonso, cursa s-a încheiat prematur după o căzătură puternică la ieșirea din virajul 3, imediat după jumătatea cursei. Chiar și așa, Alonso rămâne pe locul al treilea în clasamentul general Moto2, cu un singur punct avans față de Holgado, ambii păstrându-și șanse reale la titlul mondial.

Daniel Holgado s-a declarat încântat de revenirea pe podium și privește deja spre a doua parte a sezonului.

„A fost o cursă fantastică pentru noi și sunt foarte fericit că am revenit pe podium după ceea ce mi s-a părut o perioadă foarte lungă. A fost o cursă dificilă deoarece aderența a fost foarte scăzută. Am dat tot ce am avut mai bun, dar Ortola a fost foarte rapid pe tot parcursul cursei. În final am mers la limită și am mai încercat o dată în ultimul tur. Mă gândeam la victorie, dar... nu este nicio problemă. După pauza de vară vom avea o nouă oportunitate, iar acum vreau să muncesc din greu pentru a fi pregătit pentru a doua jumătate a sezonului.”

După Marele Premiu al Germaniei, Campionatul Mondial MotoGP intră într-o pauză de vară de trei săptămâni, urmând să revină pe legendarul circuit Silverstone din Marea Britanie, unul dintre cele mai rapide și mai emblematice trasee din calendar, unde va începe a doua jumătate a sezonului 2026.

💨💨 https://www.cfmoto.ro/aspar-racing-podium-sachsenring

𝗗𝗼𝘂𝗮 𝗹𝗲𝗴𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗲𝗻𝗲, 𝗼 𝘀𝗶𝗻𝗴𝘂𝗿𝗮 𝗽𝗼𝘃𝗲𝘀𝘁𝗲: 𝗩𝗲𝘀𝗽𝗮 𝘂𝗻𝗶𝗰𝗮 𝗶𝗻𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗺𝗲𝗿𝗶𝗴𝗼 𝗩𝗲𝘀𝗽𝘂𝗰𝗰𝗶 𝗶𝘀𝗶 𝗳𝗮𝗰𝗲 𝗱𝗲𝗯𝘂𝘁𝘂𝗹 𝗹𝗮 𝗡𝗲𝘄 𝗬𝗼𝗿𝗸
🛵🛵
New York a devenit scena unei întâlniri cu o puternică încărcătură simbolică, unde două dintre cele mai reprezentative embleme ale Italiei s-au aflat pentru prima dată una lângă cealaltă. Vespa și nava-școală Amerigo Vespucci au împărțit același cheu în portul orașului american, cu ocazia sosirii celebrei nave italiene înaintea festivităților Sail4th250, eveniment dedicat aniversării a 250 de ani de la fondarea Statelor Unite ale Americii.

Cu această ocazie a fost prezentată o Vespa complet unică, realizată ca un omagiu adus celei mai prestigioase nave a Marinei Militare Italiene. Scuterul va rămâne expus pe întreaga durată a prezenței navei Amerigo Vespucci la New York, subliniind legătura dintre două simboluri care au depășit de mult rolul pentru care au fost create și au devenit adevărate repere culturale. Atât Vespa, cât și Amerigo Vespucci poartă în lume valorile Italiei, tradiția, istoria și mândria națională, fiind ambasadori autentici ai stilului și identității italiene.

Lansată în 1931, Amerigo Vespucci este nava-școală a Marinei Militare Italiene, folosită pentru pregătirea cadeților Academiei Navale din Livorno. Considerată de mulți drept una dintre cele mai frumoase nave din lume și cea mai veche aflată în serviciul Marinei Italiene, aceasta navighează pe mările și oceanele lumii promovând cultura italiană oriunde ajunge.

La rândul său, Vespa, apărută în 1946, la 15 ani după Amerigo Vespucci, și-a depășit de-a lungul celor 80 de ani de existență statutul de vehicul elegant și accesibil destinat mobilității. Recent, aniversarea celor opt decenii de istorie a fost sărbătorită la Roma alături de zeci de mii de posesori și admiratori Vespa veniți din 67 de țări, confirmând statutul său de simbol internațional al stilului și tehnologiei Made in Italy.

Scuterul exclusiv prezentat la New York impresionează prin designul inspirat direct de celebra navă italiană. Caroseria lucioasă din oțel, finisată în negru, este traversată de două benzi albe ample care reproduc aspectul corpului metalic al navei, iar grafica laterală amintește de hublourile aflate pe bordajul acesteia.

Detaliile ocru amplasate sub șa și pe partea superioară a aripii față reproduc nuanța parapetelor navei Amerigo Vespucci. În același registru cromatic este finisată și emblematica piesă frontală „cravattino”, inspirată de bompresul navei-școală. Pe partea stângă a scutului frontal este aplicată grafica oficială Vespucci, care înfățișează celebra navă cu pânzele desfășurate și drapelul tricolor italian deasupra numelui său.

Un alt element exclusiv este șaua, complet îmbrăcată în pânză Olona, același material utilizat pentru pânzele navei Amerigo Vespucci. Culoarea naturală a fibrelor de cânepă adaugă un plus de rafinament și personalitate acestui scuter Vespa unic, creat pentru a aduce împreună tradiția maritimă italiană și unul dintre cele mai iubite simboluri ale mobilității pe două roți.

https://www.atvrom.ro/vespa-amerigo-vespucci