BAO BAO NA Cycling

อยากลดน้ำหนักยาน แต่ไม่อยากใช้เงินเยอะ เรามีทริกมาแชร์เพื่อนๆ

เคล็ดไม่ลับ ! เส้นผมบังภูเขาแท้ๆๆๆ นั่งดูข่าวเมื่อวานถึงเพิ่งรู้ ถ้าจักรยานใครหนักอยากเบาแบบง่ายๆ แค่อัพเกรดติดสติ๊กเกอร์แค่นี้รถก็เบาแล้ว 😃😀😃

🧐

บ๊อยยย บ่อยย มากกก !! เวลาลูกค้าจะมาเปลี่ยนกระโหลกที่ร้าน 90% ไม่ทราบว่ารถที่ตัวเองปั่นอยู่ใช้กระโหลกรุ่นไหน โดยเฉพาะกระโหลกแบบอัดหรือกระโหลก Pressfit และก็จะแก้ปัญหาโดยส่งรูปรถมาทั้งคันเลย หรือถ่ายรูปกระโหลกที่อยู่ในรถให้ดู ( โอววววว งานหนักก ) คือดูแค่ภาพบางทีมันตอบไมไ่ด้จริงๆ ถ้ายี่ห้อดังๆ Giant ,Cervelo ,Spe อะไรพวกนี้มันยังทราบสเปค แต่รถบางยี่ห้อบางปี ข้อมูลมันก็เปลี่ยนไป ไม่เหมือนกันอีก
เอาหละผมจะมาบอกวิธีดูกระโหลกรถตัวเองแบบง่ายๆ ( กระโหลกอัด ) ให้ลองวัดเส้นผ่านศูนย์กลางกระโหลกดูครับ ต้องตอนเฟรมโล่งๆ ไม่มีกระโหลกสวมใส่อยู่ ซึ่งหลักๆ จะมี 3 รุ่นยอดนิยมดังนี้

เส้นผ่านศูนย์กลาง 41 mm คือ BB86
เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 mm คือ BB30
เส้นผ่านศูนย์กลาง 46 mm คือ PF30
---------------------
ปัญหาที่ควรระวังอันแรก
---------------------
ขาจานคือสิ่งที่ต้องคำนึงมากในการเลือกกระโหลก โดยปกติในตลาดเอาที่ ฮิตๆ มีขา 3 รุ่น คือ
1. Shimano จะแกนขนาด 24 mm
2. Sram GXP จะแกนไม่เท่ากัน คือหัว 22mm ปลาย 24mm ต้องใส่แหวนรองช่วย
3. Rotor ส่วนใหญ่จะแกน 30mm ( 24mm ) ก็มีแต่ไม่เยอะ
ถ้ารถใช้กระโหลก BB86 ซึ่งมันจะ 41mm ถ้าใช้ขาจานแกน 30 mm มันแทบไม่เหลือพื้นที่ให้ลูกปืนอยู่เลย เพราะมีพื้นที่แค่ 11mm ดังนั้นกระโหลกจึงจะต้องใช้รุ่นพิเศษที่เราเรียกกันว่า 4130 ถ้าให้ผมแนะนำ ผมว่า 24mm เหมาะกว่า
ส่วนกระโหลก BB30 ก็ไม่เหมาะกับแกน 30mm กระโหลกหากยากมากครับ
---------------------
ปัญหาที่ควรระวังอันดับ 2
---------------------
ถ้าใช้ขาจานแกน 30mm ในขาแบบ 30mm มันยังแบ่งเป็นแบบแกนสั้น เรียกว่า BB30 ( เรียกชื่อหมือนกระโหลกแต่ไม่เกี่ยวกันเลย ) และ แกนยาวเรียกว่า BB386 ถ้าใช้แบบแกน BB30 ผมเรียกว่าหืดดดดขึ้นคอ เพระาหากระโหลกยากมาก ใส่แล้วแกนบางทีไม่โผล่ ขา BB30 ส่วนใหญ่เจอใน Sram ส่วน Rotor จะเป็นขา 30mm แบบ BB386
ยุคสมัยนี้ 80 % จะเป็น BB86 ส่วนบางยี่ห้อเช่น Trek มักจะใช้รุ่นไม่เหมือนทั่วไปจะเป็น BB90 และยุคใหม่ๆจะเป็น TF47 เป็นกระโหลกเกลียว
#สาระจักรยาน
#เรื่องจริงของจักรยานที่คุณอาจไม่เคยรู้
#เรื่องน่ารู้ของจักรยาน
#นานาสาระเรื่องจักรยาน
#เคล็ดลับSHIMANO

เรื่องน้อนห...เรื่องใหญ่ ใครๆก็รู้กัน

ทาเด็จ โพกาชา ( Tadej Pogačar ) แห่งทีม UAE เค้าตั้งเบาะทิ่มหน้าลงนะ อ้าว!! แล้วที่ผ่านมาเราถูกสอนกันมาให้ตั้งเบาะแบบ 0 องศามาตลอดโดยปกติแล้วเรามักจะตั้งเบาะจักรยานแบบ 0 องศา โดยวัดง่ายๆคือเอาสมุดแข็งๆวางบนเบาะแล้วหาระดับน้ำมาวางลงบนแผ่นกระดาษแข็งแล้วตั้งมุมองศาเบาะให้ได้ 0 องศา

- ถ้าตั้งเบาะหงายหน้าเชิด อาการคือมันจะกดไข่ กดน้องชาย ปั่นไปหน้าจะเป็นสีเขียว จุกตลอดทาง

- ถ้าตั้งเบาะลาดไปด้านหน้าน้ำหนักตัวจะไหลลง อาจจะปวดแขนมือชาได้
—————
เทรนใหม่
—————
นักปั่นมืออาชีพในปัจจุบันเริ่มมีการตั้งระดับเบาะกันใหม่ ให้เป็นแนวแบบเอียงลาดมาทางด้านหน้า นอกจาก Tadej Pogačar แล้วก็ยังมีอีกหลายคนก็ตั้งในแนวนี้เช่นกัน

———
ทำไม?
———-
มีความเชื่อกันว่าการตั้งเบาะให้เอียงลาดไปด้านหน้านั้นจะช่วยให้มีกำลังในการปั่นมากกว่า สามารถออกแรงได้มากกว่า ซึ่งจะเหมาะสำหรับสายไต่เขา เช่นถ้าตั้งเบาะ 0 องศา เวลาปั่นขึ้นเขาความชันสัก 10 องศา เบาะเราจาก 0 องศาเวลาอยู่ทางลาดเอียงขาขึ้นเขาก็จะกลายเป็นว่า เบาะมันจะเอียงไป 5 องศาโดยอัตโนมัติ ดังนั้นการตั้งเบาะลาดเอียงไปด้านหน้าของโปร ในทีมแข่งมันช่วยให้กล้ามเนื้อขาสามารถออกแรงได้เต็มที่มากกว่าในการไต่เขา ได้ power ในการปั่นมากขึ้น

ลองนึกภาพตามดูครับเวลาตั้งเบาะ 0 องศาแล้วไต่ขึ้นเขากระดูกเชิงกรานมันจะถูกเบาะเอียงขึ้นมาขวางด้านหน้าทำให้เราออกแรงกดได้ลำบากแต่ถ้าเบาะถูกกดหน้าลง กระดูกเชิงกรานเราจะโล่งและอิสระมากขึ้น เราสามารถใช้กล้ามเนื้อขาออกแรงกดได้เต็มที่กว่า

ส่วนเบาะโดยปกตินั้นถ้าเป็นเบาะแบบ Flat หรือแบบเรียบๆแบนๆ ตอนนี้เทรนส่วนใหญ่ฟิตเตอร์ในต่างประเทศก็ให้เริ่มปรับให้หน้าลาดลงสัก -2 จนถึง -4 ส่วนเบาะที่แนวโค้งๆ เช่นพวก SMP ก็ให้ตั้งถึง - 6 กันเลยทีเดียว

อย่างไรการปรับตั้งเบาะก็มีผลส่งไปถึงส่วนอื่นๆของร่างกายถ้าจะปรับกันมั่วคงไม่ดีแน่ แนะนำหาฟิตเตอร์ลองปรึกษาดูจะดีกว่า ส่วนนักปั่นสนามฟ้าผมว่า 0 องศาหนะดีแล้ว แต่อย่างไรก็ตามอ่านคู่มือของเบาะด้วย เพระาเบาะหลายรุ่นก็แนะนำให้กดหน้าลง เช่น Bontrager Ae**us ก็ให้กดลง -2

ปั่นอาทิตย์ละครั้ง ลงทุนเป็นแสน 🤔


#จบไม่มีอยู่จริงในกีฬานี้
#เสนอขายไม่หยุด
#ว่าไปแล้วก็อยากงอกอีกซักคัน

IG - .pakawat

เทคนิคการลงเนืนยังไงให้ปลอดภัย 💚

#156 bike37 下り坂や急ブレーキの際お尻を引く理由【プーケットレースの参加者へ】
#156 bike37 ทำไมจึงควรถอยสะโพกไปด้านหลัง ตอนเบรคกระทันหันหรือลงเนิน [Strategy for Laguna Phuket]

เพื่อนๆหลายคนน่าจะมีลงแข่งงานไตรกีฬาที่ภูเก็ตเร็วๆนี้ ผมอยากให้เพื่อนๆแข่งไตรอย่างปลอดภัย วันนี้ผมจึงมาเขียนบทความเกี่ยวกับการเบรค ซึ่งการเบรคนี้เองเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดโอกาสบาดเจ็บและเสี่ยงที่จะล้มได้ง่ายครับ

โดยเฉพาะเพื่อนๆหลายคนที่อาศัยอยู่ในกรุงเทพและปริมณฑล และไม่ค่อยมีเวลาซ้อมมากนักเนื่องจากทำงาน ไม่ได้เป็นโปร หรือโค้ช ทำให้ไม่ค่อยได้มีโอกาสซ้อมปั่นขึ้นหรือลงเนินสักเท่าไหร่
ตัวผมเองหลังจากมาที่ไทย ก็ไม่มีที่ปั่นใกล้ๆบ้านที่จะไปซ้อมปั่นขึ้นหรือลงเนิน ทำให้ทักษะการคอนโทรลจักรยานของผมตกลง
ดังนั้นผมจึงให้ความสำคัญกับการเรียนรู้เทคนิคการคอนโทรลพื้นฐานเหล่านี้ครับ

หากต้องเบรคกระทันหัน หรือลงเนินชัน ควรถอยสะโพกไปด้านหลังเพื่อให้น้ำหนักตัวไปลงบริเวณล้อหลัง แล้วค่อยเบรค
ถ้าหากเบรคใน position การปั่นปกติ จะรู้สึกว่าหัวจะทิ่มไปด้านหน้าครับ

สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะตอนเบรคแม้ล้อจะหยุดหมุน แต่ร่างกายเรายังมีแรงเฉี่อยที่ทำให้ตัวเรายังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เมื่อแรงเฉื่อยกับแรงโน้มถ่วงกระทำกับจุดศูนย์ถ่วงของร่างกาย ก็จะเกิดแรงเทไปด้านหน้า
ซึ่งเมื่อลากเส้นจากแรงนี้ไปบรรจบที่พื้น จะเป็นจุดที่เลยจุดสัมผัสล้อหน้าไปทางด้านหน้า จึงทำให้จะล้มไปข้างหน้าเนื่องจากเป็นจุดที่ไม่มีอะไรมารองรับ
ดังนั้นเวลาลงเนินชัน หรือเบรคอย่างกระทันหัน จึงจำเป็นต้องถอยสะโพกไปด้านหลังเพื่อให้ยังพอมีแรงโหลดที่ล้อหลังเหลืออยู่บ้าง

แม้แต่ทางราบเวลาที่เบรคเบาๆ หากถอยสะโพกไปด้านหลัง ก็จะช่วยให้จักรยานเกาะพื้นได้ดีขึ้น ทำให้ปั่นได้มั่นคงขึ้นด้วยครับ
กลับกัน หากรู้สึกกลัวการปั่นลงเนิน เกร็ง และไม่ถ่ายแรงโหลดไปด้านหลัง จะทำให้แรงโหลดไปอยู่ที่แฮนด์จักรยาน ทำให้คอนโทรลจักรยานได้ยากขึ้น และเมื่อเจอโค้งก็เสี่ยงที่จะล้มได้ครับ

โดยเฉพาะคนที่ทำงานประจำ หรือคนที่มีครอบครัว จะไม่ค่อยมีเวลาไปซ้อมขึ้นหรือลงเนินจึงทำให้กังวลกับการปั่น อีกทั้งก็ไม่ได้เล็งเงินรางวัลในงานแข่งเหมือนกับโปร ดังนั้นผมจึงอยากแนะนำว่าในขณะปั่นลงเนินให้ถอยสะโพกไปด้านหลัง แล้วค่อยเบรคเพื่อลดความเร็ว และค่อยๆปั่นลงเนินอย่างปลอดภัย และสนุกไปกับงานแข่งครับ

ผมหวังว่าเพื่อนๆจะรู้สึกสนุกกับการปั่นจักรยาน และปั่นได้อย่างปลอดภัยไม่เกิดการบาดเจ็บครับ
ยูกิ

タイの方々はもうすぐプーケットでの大会に参加される方も多いと思います。安全に怪我をせずレースに臨んで欲しいので、一番転倒リスクがあり大怪我に繋がりやすいブレーキングついてもう一度説明します。

特にバンコク周辺に住まれており、学生やプロやコーチでない限り時間に制限があり気軽に上り下りのトレーニングができない方がほとんどだと思います。私自身もタイに来てから気軽にパッと外の山を上って下ってのできない環境になり自転車のコントロールスキルが下がりました。だからこそ基本を大切にしています。

急ブレーキや急な下り坂ではお尻＜腰＞を引いて後輪側に荷重を移動させてブレーキをかけてください。普段のポジションのままブレーキをかけると前につんのめる感覚があるはずです。

理由としては、ブレーキをかけるとタイヤは止まろうとしますが、選手にはそのまま直進する慣性力が働きます。そのため選手の重心には重力と慣性力が働いて、２つを合わせた力が前に傾きます。この力の延長線が前タイヤの接地点を超えると、荷重を受けるものが無いので、前転し転倒します。そのため特に急な下り坂や急ブレーキが必要な場合はお尻を引いて後ろタイヤの荷重がなくならないようにしなければなりません。

普段の平坦路での軽いブレーキでもほんの少しだけ腰を引いてブレーキをするとグリップ力あがり安定しやすいです。
それと下りが怖いからと荷重を後方へ移動させずに体を固めてブレーキをかけると、ハンドル荷重＜前輪側＞になることでバイクのコントロールが難しくなりカーブなどでの転倒するリスクがあがります。

特にフルタイムワーカーで家庭持ちの方々は外でトレーニングする時間がなく下り坂での不安がある方が多いと思います。そういう方はプロのように勝てば大金がもらえるわけでもないはずです。下り坂では重心を後方へ移動させてからブレーキングをして安全に進めるスピードまで落として、安全第一で楽しくレースに参加してください。

タイにいる方々が怪我なく安全に自転車を楽しめることを願っています。幸。

มันส์จัดๆ ขอบคุณมากครับที่ชวนมาปั่นกินลมชมล้อ แค่วอร์มหัวใจก็แทบหลุดแล้ว😂

Melting 🫠🌈

เสาร์ที่ 6 นี้
Common ชวนปั่น
ความเร็วน่ารักกลับมาแล้ว
ไปเรื่อยๆเหนื่อยก็พัก

พบเจอบริเวณสะพาน
สนาม HHBL 6:30am
เจอกันครับ

Tel : 063 9363594
Line :

Baobaona Cycling X Snail Gang 🐌 🔥

เห้ยแกรรร ต้องมีปะ 🥰

Garmin Varia RCT715 เรดาร์มองหลังจักรยานตัวแรกที่มีกล้องและไฟท้ายจาก Garmin

สามารถใช้เรดาร์ในการตรวจจับรถยนต์ในระยะไกลได้มากถึง 140 เมตร และเมื่อคุณเชื่อม Varia RCT715 เข้ากับโทรศัพท์ ไมล์จักรยานอย่าง Edge Series หรือเชื่อมกับนาฬิกา คุณก็จะเห็นหน้าจอแสดงผลว่าระยะโดยรอบมีรถยนต์อยู่ใกล้คุณหรือไม่

🚦
โดยจอแสดงผลสีเขียว (Green) หมายถึง ไม่มีรถยนต์ในบริเวณรอบๆ
จอแสดงผลสีเหลืองเข้ม (Amber) หมายถึง มีรถยนต์กำลังเคลื่อนที่ใกล้เข้ามา
จอแสดงผลสีแดง (Red) หมายถึง มีรถยนต์กำลังเคลื่อนที่ใกล้เข้ามาแบบความเร็วสูง

ให้ประสบการณ์การปั่นของคุณปลอดภัยมากยิ่งขึ้นได้แล้ววันนี้

Varia RCT715 ราคา 13,990 บาท

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ : https://bit.ly/Varia-RCT715

เห้ยแกร…ไปพักผ่อนหย่อนตูดกันมะ 🥺