Move

"Листоноші на електробайках" - це новий (пілотний) проєкт Укрпошти.
Переможцем тендеру на 1,4 млн. грн. стала компанія з Чернігова "Байкбокс" що виготовляє електробайки під брендом Bayka. На першому етапі буде закуплено 10 триколісних електровелосипедів із ящиками, 5 двохколісних із ящиками та 5 двоколісних із кофрами. Як зазначив гендиректор АТ "Укрпошта" Ігор Смілянський: "Спробуємо різні формати та моделі (2- та 3-колісні), щоб уже бути впевненими, що можемо доставити швидко, зручно та с GPS-відстеженням".
Це просто чудово!!!! Проєкт не просто реальний, а життєво необхідний. Листоношам в сільській місцевості доводиться долати значні відстані при цьому з доволі відчутним навантаженням. Електробайк є просто ідеальним транспортним засобом в таких випадках, що значно полегшить працю листонош, які густо-часто є чи не найочікуванішою людиною у багатьох місцях України.
Мінімальне обслуговування, простота використання, відсутність поточних витрат, довговічність при експлуатації та низька вартість (електробайки вітчизняного виробництва) - все це повинно стати запорукою успіху нового проєкту.

Їздимо безкоштовно і завжди. Мрія чи фантастика???? Думаю - реальність.
Чи має хтось досвід заряджання власного електротранспорту від сонячних панелей? Як підбирали обладнання? Чи потрібний контролер??? В мережі є рішення для певних моделей самокатів, але цікавить загальний принцип. І взагалі - на скільки це прийнятно (наприклад час заряджання). Буду вдячний за відгук. Думаю для багатьох це буде цікаво.

В продовження теми зимової експлуатації електросамокатів. А точніше про більший розмір коліс. Досить прийнятним є 12 дюймів. По-перше це більш комфортна їзда (навіть без підвіски), по-друге так далі від дороги і вологи знаходиться ваша дека і по-третє це однозначно практичніше. Такий розмір набагато більш прийнятний для експлуатації на поганих дорогах та в складних погодних умовах. І гаджети с такими шинами мають досить прийнятну ціну.
Як приклад Frugal Touring 3.0: мотор 350 Вт, батарея 10А*год, запас ходу до 32 км, навантаження до 120 кг. Фактично з сидінням це міні скутер. Але компактний з можливісттю зберігання вдома.

Ну ось скоро і зима. І постає питання експлуатації персонального електротранспорту взимку. Ну що ж - декілька порад та застережень.
- не варто користуватись персональним електротранспортом при температурі нижче -5 градусів. Це негативно відобразиться на ресурсі батареї.
- старайтесь уникати глибокого снігу, криги та калюж або "снігової каші"
- не починайте зарядку одразу після експлуатації. В теплі батарея частково відновить свій заряд. В іншому випадку можливий перезаряд який негативно впливає на батарею
- починайте рух плавно, дайте прогрітись батареї та двигуну.
- обов'язково дотримуйтесь правил безпеки
- після кожної поїздки чистіть свій гаджет. Реагенти з дороги дуже шкідливі.
Загалом, якщо ви розглядаєте персональний електротранспорт саме як транспорт а не іграшку то про зимову експлуатацію потрібно попіклуватись ще під час вибору персонального електротранспорту. Так звертайте увагу на ємність батареї (для електросамокатів бажано батареї від 10 А*год). Гальма краще барабанного типу (дискові в зимовий період забиваються брудом і починають працювати менш ефективно). Розмір коліс бажано більше 10 дюймів. Також слід враховувати підвищену інтенсивність зношування вузлів підвіски в зимовий період та втрату свої властивостей еластомірної підвіски при низьких температурах. Також зверніть увагу на скільки легко змінювати шини на колесах. Влітку більш комфортними будуть шосейні, а от на зиму краще "перевзутись" в шини з яскраво вираженими грунтозацепами.
Не зайвим буде провести додаткову герметизацію пристрою та за можливості утеплення батареї. В разі, якщо взимку ви не будете експлуатувати свій пристрій - зберігайте його в теплому місці (або якщо є така можливість зніміть і зберігайте в теплому місці батарею, це значно подовжть її термін експлуатації).
І звичайно під час зимових поїздок не забувайти тепліше вдягатись і самі.

Електросамокат та відключення світла. Варто пригадати, що електросамокат є досить великим павербанком на колесах. Наприклад любий електросамокат є джерелом освітлення. Так всі моделі оздоблюються фарою. Здебільшого це направлене світло, але якщо використати відбивач (розсіювач, наприклад направити фру на білі двері, стіну, стелю) можна отримати більш-менш прийнятне освітлення кімнати. І звичайно це реальне освітлення для сходів, парапету, входу в парадне і т.д. Інтенсивність освітлення буде залежати від потужності фари. Та все ж зі світлом краще ніж в темряві.
Але якщо електросамокат має курок газу з бортовим комп'ютером - то без проблем можна заряджати від нього мобільний телефон. З тильної сторони курка є USB-порт який абсолютно підійде для зарядки. Так, там є лише 0,5А і зарядка буде йти довго, але час використання мобільного телефону значно виросте. Доречі, хто вже скористався цією можливістю поділіться враженнями.
Ну і звичайно електросамокат - це засіб пересування. В час не стабільної роботи міського транспорту, перебоїв з паливом електросамокат це дійсно транспорт. Транспорт, який дозволить Вам встигати більше, бути більш незалежним та мобільним. І все це абсолютно прийнятне для моноколіс. Більшість з них також мають фару та порти підзарядки мобільних пристроїв.
Впораємось.
А які ще є варіанти використання персонального електротранспорту в цей час????

Електричні скутери: топ-5 популярних та цікавих моделей | Hotline.finance Добірка доступних моделей, більш потужних і дорогих, традиційних по дизайну та футуристичних.

Досить цікавий формат електросамоката. Виглядає просто ідеальним для міста. Хоча і на дачі, чи в селі теж буде добре.
Головна відмінність великі колеса (наприклад 14 дюймів). При цьому все елегантно і компактно.
Як варіант HIBOY ECOM14. Двигун 450 Вт, запас ходу до 48 км, максимальна швидкість 35 км/год. Дуже пристойний транспорт: зручно, комфортно, функціонально.
І чим далі - тим більше виробників електросамокатів звертають свою увагу саме на такий формфактор.
Ціна такого Hiboy в сполучених штатах 1045 у.о. Не дешево, але .... воно того варте.

Електросамокат від виробника електроскутерів. Так - це сучасна тенденція. І як на мене - дуже вдала. Електросамокати виходять досить витривалими і я б сказав правильними. Ось такий NIU KQi3. Це абсолютний міський самокат. Потужнsсть від 350 Вт, запас ходу від 40 до 65 км. Висока якість виробництва, фірмова фара (кільце). Три комплектації і валика кількість кольорових схем.
Як на мене для електросамоката в місті більш важливим є його надійність та довговічність, мінімальне обслуговування, зручність та простота в використанні. Саме такими є Xiaomi Pro, Ninebot Max, Inmotion L9 і ось тепер NIU KQi3.
Ціни стартують від 699 євро.

Всім доброго здоров'я.
Хотілось би нагадати про одну дуже важливу функцію персонального транспорту - транспорт для людей похилого віку. Особливо це актуально в регіонах де відсутній громадський транспорт. А от потреба добратись в магазин, аптеку, базар та і багато іншого не відпадає. Велосипед? для бабусі 70-ти років - не варіант. Автомобіль? який і коштує і його утримання коштує - теж не факт. А от якраз легкий в користуванні, фактично без затрат персональній електротранспорт - саме те!!!!! Сподіваюсь в Україні такий вид транспорту знайде не тільки розповсюдження, а можливо і виробництво. На справді це не надто складно, а полегшення життя багатьох дідусів і бабусь буде надсуттєвим!!!!