Formula1.Korcë Albania -PA.

2026 FIA Formula One World Championship
➤Çmimi i Madh i Monacos-Monte Carlo - Raundi VI i Botërorit: 5-6-7 Qershor.!
➤Lajme F1>| Në pritje të garës së Principatës: - Leclerc zbulon pse Ferrari do të jetë më afër Mercedesit në Monako.!
🔸Leclerc sheh një Ferrari më konkurrues në Monako: "Kjo është arsyeja pse këto makina mund të përshtaten mirë këtu"
Charles Leclerc mbërrin në Çmimin e Madh të Monakos me ndjenja pozitive dhe me besimin se pista e Principatës mund të nxjerrë në pah disa nga karakteristikat e makinave të reja të vitit 2026 dhe Ferrarit të tij. Për pilotin e Ferrarit, kjo është ngjarja më e veçantë e sezonit, gara e tij në shtëpi, por edhe një garë që mund të zbulojë diçka të ndryshme nga ajo që pa në disa daljet e para të vitit.
Monegasku, duke folur në prag të fundjavës, u përqendrua kryesisht në veçoritë e makinave të reja dhe se si ato mund të performojnë në rrugët e ngushta të Monte Karlos.
🔸Leclerc: "Energjia do të jetë më pak faktor":
Një nga temat më të diskutuara të sezonit ka të bëjë me menaxhimin e energjisë së makinave të reja F1. Megjithatë, në një qark unik si Monako, Leclerc beson se ky aspekt mund të jetë më pak i rëndësishëm sesa në pistat e tjera. "Mendoj se kjo është një nga pistat që do t'i përshtatet mjaft mirë këtyre makinave, sepse energjia nuk do të jetë një faktor kaq përcaktues: ka kaq shumë kthesa, dhe për këtë arsye edhe shumë vende të mira për t'u rimbushur", shpjegoi piloti i Ferrarit.
Një konsideratë e rëndësishme në një kampionat ku rikuperimi dhe menaxhimi i energjisë janë një pjesë themelore e performancës së përgjithshme.
🔸Makina më të shkathëta midis kangjellave mbrojtëse të Principatës:
Leclerc më pas theksoi se si pesha më e ulët dhe dimensionet më kompakte të makinave mund të bënin diferencën në një pistë pothuajse tërësisht të përbërë nga kthesa të ngadalta. "Për më tepër, pikërisht për shkak të peshës së tyre, këto janë makina më të shkathëta, dhe në një pistë si kjo, të përbërë pothuajse ekskluzivisht nga kthesa të ngadalta, mendoj se do të jetë shumë argëtuese."
Pikërisht kjo karakteristikë mund t'u lejojë pilotëve të shfrytëzojnë më mirë pikat e forta të makinave të reja, duke e bërë drejtimin më natyral dhe spektakolar midis mureve të Principatës.
🔸Ferrari kërkon konfirmim në një fundjavë të veçantë:
Monako ka qenë gjithmonë një ngjarje atipike në kalendarin e Formula 1. Karakteristikat e pistës shpesh i turbullojnë hierarkitë e vërejtura në qarqet e tjera dhe mund të ofrojnë mundësi të papritura.
Për Leclerc-un, kjo është gjithashtu fundjava më emocionuese e vitit. Gara para tifozëve të tij vendas gjithmonë ka një ndjesi të veçantë, dhe piloti i Ferrarit shpreson që karakteristikat e SF-26 do të përputhen mirë me ato të qarkut të Monakos.
"Mezi pres t'i provoj në pistë", përfundoi numri 16 i Ferrarit, duke zbuluar entuziazmin e tij për një ngjarje që, si çdo vit, përfaqëson një nga momentet më të pritura të sezonit.

2026 FIA Formula One World Championship
➤Çmimi i Madh i Monacos-Monte Carlo - Raundi VI i Botërorit: 5-6-7 Qershor.!
➤Lajme F1>| Në pritje të garës së Principatës: - A do të kenë ende vështirësi Verstappen dhe Red Bull me makinën e tyre në Monako?
🔸Kur Max Verstappen zbuloi pas kualifikimeve në Montreal se Red Bull nuk i kishte ndjekur reagimet e tij mbi konfigurimin, holandezi theksoi gjithashtu një çështje tjetër: pavarësisht një sërë rregulloresh krejtësisht të reja, problemet e drejtimit të makinës mbi gunga dhe bordura vazhdojnë.
Kur u ngrit tema e Çmimit të Madh të Monakos gjatë turneut të tij për shtyp me median holandeze, Verstappen qeshi: "Oh po, kjo do të jetë shumë mirë. Mendoj se do të kërkoj një mbështetëse të re!"
Mund të duket e çuditshme që Red Bull ende vuan nga kjo thembër e vjetër e Akilit pavarësisht rivendosjes së rregulloreve, por Laurent Mekies ofroi një shpjegim: "Ndoshta do të ishte mjaft e lehtë të rregulloheshin problemet, por do ta bënte makinën më të ngadaltë. Pra, duhet të rregullosh problemet dhe të fitosh kohë në xhiro."
Ndërsa gjenerata e mëparshme e makinave me efekt t**e, në veçanti, duhej të punonin jashtëzakonisht ulët dhe të ngurtë, rritja e lartësisë së garimit ende duket si zgjidhja më e dukshme. Por, siç theksoi Mekies, është një që do ta bënte makinën më të ngadaltë.
Ashtu si Verstappen, drejtori i ekipit shprehu besim se problemet mund të zgjidhen ende deri në vitin 2026 me anë të mjeteve të tjera, megjithëse pyetja mbetet: brenda çfarë afati kohor? Në këtë drejtim, Monako do të ofrojë një provë fillestare.
Me tejkalimin praktikisht të pamundur dhe gjithçka që varet nga shpejtësia kualifikuese, do të jetë interesante të shihet se si Red Bull e menaxhon këtë dobësi dhe gjithashtu se si u jep të dy pilotëve besim të mjaftueshëm pas timonit, diçka që gjithmonë kursen kohë xhirosh në një qark rrugor.
Red Bull ka bërë qartë përparim me paketën e përmirësimit të prezantuar në Miami, por Monako i paraqet ekipit një lloj sfide shumë të ndryshme.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 03/06/2026.
➤Lajme Aston Martin- F1>| Aston Martin ndryshon pamjen e saj në Monako: ngjyra speciale fsheh një sfidë teknologjike.!
🔸Përpara Çmimit të Madh të Monakos 2026, Aston Martin Aramco dhe partneri kryesor Maaden kanë zbuluar një nga ngjyrat më ambicioze vizuale të Formula 1 deri më sot.
Dizajni gjurmon transformimin e metaleve dhe mineraleve nga toka në inxhinieri me performancë të lartë. Fushata, e titulluar "Nga Shkëmbi në Pistë Garash", tregon se si materialet e nxjerra nga Maaden transformohen në elementët themelorë që ndihmojnë në nxitjen e shoqërisë sonë moderne.
Ngjyra e personalizuar e Monakos paraqet një përfundim të ylbertë që ndryshon ngjyrën, të krijuar duke përdorur një material të veçantë veshjeje. Efekti është një ngjyrë që do të ndryshojë dukshëm ngjyrën ndërsa AMR26 përshkon pistën ikonike të rrugëve të Monakos, duke simbolizuar transformimin e lëndëve të para në teknologji të përparuar.
Për Maaden, një nga kompanitë e minierave dhe metaleve me rritjen më të shpejtë në botë, transformimi është në thelb të identitetit të saj. Nga zhbllokimi i potencialit të madh mineral deri te krijimi i industrive të së ardhmes, puna e kompanisë bazohet në transformimin e lëndëve të para në mundësi, infrastrukturë, inovacion dhe progres - e njëjta ide që mbështet ngjyrosjen e personalizuar të ekipit për Çmimin e Madh të Monakos.
Paleta e ngjyrave mbështetet drejtpërdrejt nga mineralet dhe metalet kritike për biznesin e Maaden, me nuanca të frymëzuara nga ari, bakri, alumini dhe hekuri të ndërthurura.
Ndërsa rezultati përfundimtar duket i përsosur, realizimi i tij paraqiti sfida si teknike ashtu edhe krijuese. Detyra origjinale e Maaden kërkonte diçka të guximshme, futuriste dhe vizualisht mbresëlënëse: një dizajn të aftë për të rrëfyer udhëtimin e transformimit përmes formës së pastër grafike në një makinë të Formula 1 në lëvizje. Kjo e shtyu ekipin të përqendrohej shumë në materialitet, duke përdorur vetë filmin jo thjesht si dekorim, por si një mjet narrativ.
Zbatimi i materialeve të specializuara në një makinë të Formula 1 kërkon planifikim të gjerë dhe shqyrtim të kujdesshëm të peshës, qëndrueshmërisë, rezistencës ndaj nxehtësisë dhe performancës aerodinamike.
Mbështjellësi nuk mund të aplikohej thjesht në të gjithë makinën. Çdo shtresë shtesë rrit peshën, trashësinë dhe krijon skaje të ngritura që mund të ndikojnë në performancën aerodinamike, kështu që sipërfaqet ylberore duhej të vendoseshin në mënyrë selektive në zona ku ndikimi i tyre do të ishte më pak kritik.
Qindra orë u shpenzuan për zhvillimin e konceptit, duke përfshirë departamente të shumta të ekipit, nga dizajni te marketingu e deri te ndërtimi i makinës.
Një nga karakteristikat përcaktuese të dizajnit është përdorimi i modeleve gjashtëkëndore në të gjithë makinën. I frymëzuar nga Maaden ikonik, gjashtëkëndëshat krijojnë një tranzicion organik midis Aston Martin Racing Green, sipërfaqeve të zeza të karbonit dhe vetë materialit ylberor.
Çdo seksion i modelit u krijua me kujdes për t'u përputhur me sipërfaqet e karrocerisë së AMR26 dhe këndet e shikimit që ndryshojnë vazhdimisht. Një trajtim grafik që dukej shkëlqyeshëm në një seksion të makinës mund të sillet krejtësisht ndryshe diku tjetër pasi të jetë në lëvizje.
Gjatë zhvillimit, u prodhuan më shumë se 100 variacione të modelit, ndërsa u eksploruan afërsisht 30 koncepte vizuale para se të zgjidhej drejtimi përfundimtar, me Maaden që ofroi reagime dhe kontribute gjatë gjithë procesit.
Ky proces gjithashtu e shtyu ekipin të zhvillonte mjete të reja dixhitale. U krijua një softuer i personalizuar për të gjeneruar modele gjashtëkëndore, duke siguruar kontroll më të madh mbi fleksibilitetin dhe zbatimin e modelit në të gjithë makinën. Renderimi i avancuar dhe simulimet virtuale të Monakos u përdorën për të studiuar sjelljen e materialit të ylbertë në kushte ndriçimi të botës reale. Rezultati është një ngjyrosje e projektuar për lëvizje, që transformohet vazhdimisht ndërsa AMR26 kalon me shpejtësi nëpër rrugët e Monakos.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Leclerc & Ferrari–F1>| Charles Leclerc me të kuqe edhe vite të tjera përpara!
🔸Arritjet e pilotit monegask me Skuderia Ferrari ,nga viti i deputimit 2019 dhe derri më tani 2026…..Grand Prix - Fitore -Pol Posicion -Podiume….në vazhdim.??

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 03/06/2026.
➤Lajme Ferrari - F1>| Charles Leclerc nënshkruan një marrëveshje të re shumësezonëshe me Ferrarin në Formula 1.!
🔸Charles Leclerc ia ka përkushtuar të ardhmen e tij Ferrarit pasi skuadra italiane njoftoi një zgjatje kontrate që do ta mbajë pilotin monegask në të kuqe për sezonet e ardhshme të Kampionatit Botëror të Formula 1.
Marrëveshja shënon kapitullin më të fundit në një marrëdhënie që ka zgjatur një dekadë, me Leclerc që u bashkua për herë të parë me Akademinë e Pilotëve të Ferrarit në vitin 2016 përpara se të ngjitej në radhët e veta për t'u bërë një nga figurat më të shquara në Formula 1.
Ferrari konfirmoi rinovimin duke e përshkruar Leclerc si një figurë qendrore në ambiciet e tanishme dhe të ardhshme të ekipit. 28-vjeçari është bërë sinonim i Scuderia-s që kur u bashkua me ekipin e Formula 1 në vitin 2019, duke sjellë fitore në gara, pozicione të poleve dhe përfundime në podium, ndërsa e vendos veten si një nga pilotët më të shpejtë dhe më të talentuar të sportit. Ai e bën këtë pas një fundjave zhgënjyese në GP të Kanadasë.
🔸Lidhja e Leclerc me Ferrarin i paraprin karrierës së tij në Formula 1.
Pasi u bashkua me Akademinë e Pilotëve të Ferrarit, ai fitoi kampionatin e Formula 2 në vitin 2017 përpara se të debutonte në Formula 1 sezonin pasardhës. Promovimi i tij në Ferrari në vitin 2019 nisi një partneritet që është forcuar me kalimin e viteve.
Pavarësisht sfidave me të cilat është përballur Ferrari në ndjekjen e lavdisë së kampionatit, ekipi ka vazhduar t'i besojë Leclerc, i cili është shfaqur si një nga pilotët më të rëndësishëm të Scuderia-s në epokën moderne. Ai tashmë renditet si piloti i dytë më me përvojë i Ferrarit në Formula 1 dhe është i dyti në listën e pozicioneve të poleve të të gjitha kohërave të ekipit, pas vetëm Michael Schumacher.
🔸Të jesh pilot i Ferrarit është një ëndërr:
Duke reaguar ndaj njoftimit, Leclerc, i cili pritet të vihet nën presion nga shoku i skuadrës Lewis Hamilton këtë fundjavë, shprehu krenarinë e tij për zgjatjen e qëndrimit të tij me ekipin që e ka mbështetur që nga fëmijëria.
Ai tha: "Nuk mund të isha më i lumtur që do të vazhdoja këtë udhëtim me Scuderia Ferrari HP. Gjithmonë ka qenë shumë më tepër sesa thjesht një ekip për mua. Është ekipi që e kam dashur dhe ëndërruar të jem pjesë e tij që kur isha fëmijë, dhe pas gjithë këtyre viteve është bërë një familje e dytë. Së bashku kemi ndarë momente të pabesueshme dhe disa më të vështira, por unë besoj në këtë ekip më shumë se kurrë, dhe jam thellësisht mirënjohës që do të vazhdojmë të shtyjmë krah për krah drejt qëllimit tonë të përbashkët për të sjellë Kampionatin Botëror përsëri në Maranello.
"Të jesh pilot i Ferrarit është një ëndërr, por është gjithashtu një përgjegjësi që nuk e marr kurrë si të mirëqenë." Do të vazhdoj të j*p absolutisht gjithçka që kam për ta rikthyer këtë ekip aty ku i takon, në krye, për të gjithë në Maranello, dhe mbi të gjitha për tifozët, pasioni i të cilëve është zemra e kësaj Scuderia-je."
🔸Vasseur thotë se ishte një vendim 'natyror' për të rinovuar kontratën e Leclerc-ut:
Drejtori i ekipit të Ferrarit, Frédéric Vasseur, gjithashtu e mirëpriti zgjatjen, duke theksuar rritjen e Leclerc-ut si pilot dhe si udhëheqës brenda organizatës.
Ai tha: "Charles ka qenë pjesë e familjes Ferrari për shumë vite tani dhe kjo rinovim ndihet si diçka shumë e natyrshme për ne. Gjatë këtyre sezoneve e kemi parë të rritet, për t'u bërë jo vetëm një nga pilotët më të fortë në Formula 1, por edhe një person që është plotësisht i bashkuar me ekipin dhe gjithçka që përfaqëson Ferrari.
"Ne e vlerësojmë talentin e tij, e duam vendosmërinë e tij dhe mënyrën se si ai i afrohet çdo ditë njerëzve në Scuderia, si në pistë ashtu edhe jashtë saj. Ne e dimë se sa shumë do të thotë ky projekt për të dhe jemi të lumtur të vazhdojmë të punojmë drejt qëllimeve tona të përbashkëta."
Zgjatja siguron vazhdimësi për Ferrarin, ndërsa duket se do të kthehet në formën e fitimit të kampionatit, me Leclerc-un që mbetet në qendër të planeve afatgjata të ekipit dhe ambicies së tij për të sjellë fitore të çmimevee të mëdha të Formula 1 përsëri në Maranello.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 03/06/2026. Lajmi i fundit.
➤Lajme Ferrari- F1>| Zyrtare: - "Gjithmonë të Kuq": Ferrari dhe Leclerc shpallin rinovimin e kontratës.!
🔸Scuderia Ferrari HP ka rinovuar zyrtarisht marrëveshjen e saj me Charles Leclerc: piloti do të vazhdojë të veshë ngjyrat e ekipit në sezonet e ardhshme të Kampionatit Botëror të Formula 1.
Deklarata u publikua në mediat sociale, duke përfshirë një video nga vetë Leclerc, i cili shprehu entuziazmin dhe ndjenjën e tij të përkatësisë: "Nuk mund të isha më i lumtur që vazhdoj udhëtimin tim me Scuderia Ferrari HP, e cila për mua është shumë më tepër sesa një ekip. Është ekipi që gjithmonë e kam dashur dhe ëndërruar të jem pjesë e tij që kur isha fëmijë, dhe pas gjithë këtyre viteve, është bërë një familje e dytë për mua."
Konfirmimi zyrtar mbyll kështu një kapitull pritjesh që rrethon të ardhmen sportive të pilotit, shpesh të lidhur me ekipe të tjera. Ndërsa rinovimi sjell qartësi, ai gjithashtu ngre pyetje të reja: si do të evoluojë marrëdhënia teknike midis pilotit dhe ekipit në garat e ardhshme, dhe çfarë ndikimi do të ketë kjo vazhdimësi në strategjitë sportive të Maranello-s?

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 03/06/2026. Lajmi i fundit.
➤Lajme Ferrari- F1>| Zyrtare: - Charles Leclerc rinovon kontratën me Skuderia Ferrari.!
🔸Charles Leclerc do të vazhdojë me Ferrarin në F1 përtej vitit 2027: rinovimi i tij me Maranello është zyrtar, një vendim "i qartë që nga fillimi".

2026 FIA Formula One World Championship
➤Çmimi i Madh i Monacos-Monte Carlo - Raundi VI i Botërorit: 5-6-7 Qershor.!
➤ Statistika F1>| Lewis Hamilton. ! - Moss e bëri me 4 ekipe, ndërsa Hill, Prost dhe Schumacher fituan Grand Prix të Monakos me 3 ekipe të ndryshme, a mund t'i bashkohet Lewis Hamilton këtij klubi legjendar këtë vit?

2026 FIA Formula One World Championship
➤Çmimi i Madh i Monacos-Monte Carlo - Raundi VI i Botërorit: 5-6-7 Qershor.!
➤ Statistika F1>| Podiumi në tre sezonet e fundit në GP Monaco: - Tre fitues të ndryshëm.!

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 02/06/2026.
➤ Aston Martin - Honda - F1>| Krack dhe Orihara diskutojnë afatin kohor të zhvillimit të Aston Martin F1 në vitin 2026 dhe çfarë planifikon të arrijë Honda me lejen ADUO.!
🔸Mike Krack dhe Shintaro Orihara folën hapur rreth përmirësimeve që Aston Martin dhe Honda mund të sjellin para përmirësimeve zyrtare, çfarë kërkojnë të arrijnë me lejen ADUO dhe nëse njësia e fuqisë së përmirësuar do të mbërrijë pas pushimeve të verës pas përfundimit të tyre pa pikë në GP të Kanadasë, muajin e kaluar.
Ndryshe nga disa ekipe të tjera, Aston Martin nuk prezantoi asnjë përmirësim aerodinamik në Montreal. Skuadra me bazë në Silverstone i përqendroi përpjekjet e saj në zgjidhjen e problemeve të tyre të drejtimit dhe besueshmërisë.
Ndërsa Lance Stroll arriti të kalonte vijën e finish*t në vendin e pesëmbëdhjetë, Fernando Alonso u tërhoq nga GP i Kanadasë pas 23 xhirosh për shkak të dhimbjeve të forta të shpinës të gjeneruara nga pozicioni i tij i uljes brenda AMR26.
🔸Krack flet për sa mund të përmirësohet Aston Martin para se të prezantohen përmirësimet zyrtare:
Lidhur me planin e Aston Martin për të prezantuar një AMR26 të rishikuar shumë vetëm pas pushimeve verore të F1 dhe nëse ata mund të nxjerrin më shumë nga shasia dhe njësia e fuqisë Honda ndërkohë, Mike Krack pranoi në një sesion mediatik të shtypur pas GP të Kanadasë se ata ende kanë shumë për të bërë sa i përket drejtimit.
Duke theksuar seriozitetin e problemeve me të cilat po përballen dhe duke deklaruar se disa përmirësime nuk do t'i bëjnë ata konkurrues menjëherë, drejtori kryesor i Aston Martin në pistë zbuloi se ata do të punojnë gradualisht dhe do të korrigjojnë kufizimet e makinës gjatë disa muajve. Për më tepër, ai përsëriti se ata ende nuk e kanë zhbllokuar potencialin e plotë të versionit aktual të sfiduesit të tyre të F1 2026.
"Mendoj se ende mund të bëjmë disa hapa. Siç folëm të enjten, e dini, drejtimi. Mendoj se ish*t ju që më pyetët apo një nga kolegët tuaj më pyeti se cila është koha e xhiros që mund të vendosni për të.
"Pra, mendoj se nuk jemi aq të përsosur sa të themi, e dini, nëse kemi një ose dy përmirësime, jemi optimalë në gjithçka”.
"Pra, mendoj se ka ende shumë punë për t'u bërë që do të bëjmë gjatë javëve dhe muajve të ardhshëm. Nuk mendoj se jemi në optimale me gjithçka në makinën që kemi aktualisht."
🔸Orihara mbi mangësitë e Aston Martin që Honda kërkon të rregullojë me mekanizmin ADUO në sezonin 2026 të F1:
FIA do të zbulojë brenda ditëve në vijim se cilët prodhues të njësive të fuqisë do të marrin një nxitje sipas programit ADUO. Përveç kësaj, një njoftim i veçantë do t'u përcjellë detajet e lejimit furnizuesve të motorëve të përshtatshëm.

Lidhur me trajektoren e zhvillimit të njësisë së fuqisë së Hondës për gjysmën e dytë të sezonit 2026 të F1 të Aston Martin dhe atë që ata synojnë të arrijnë me ndarjen e ADUO-së, Shintaro Orihara komentoi se ata tashmë kanë një listë të gjatë shqetësimesh që do të donin t'i adresonin me lejime shtesë jashtë llogaritjes së kufirit të kostos.
Duke shpjeguar se si është e domosdoshme për ta të përmirësojnë djegien e AMR26 dhe të zvogëlojnë fërkimin për të përmirësuar performancën e përgjithshme, drejtori i përgjithshëm dhe inxhinieri kryesor i Hondës shtuan se ata do ta përshpejtojnë ritmin e zhvillimit të tyre sapo të zgjidhin problemet mbizotëruese.
"Pra, ne e dimë se ku duhet të përmirësohemi”.
"Për shembull, nga ana e djegies, ne duhet të përmirësojmë djegien. Pastaj ne e dimë se si ta përmirësojmë djegien. Pra, ne kemi disa ide për të përmirësuar performancën e djegies. Dhe kemi parë disa shenja pozitive në të dhënat e dinamometrit”.
"Gjithashtu, le të themi, për shembull, fërkimin. Ne duhet të zvogëlojmë fërkimin për të përmirësuar performancën”.
"Pra, këtë lloj liste kemi tani në fabrikë. Dhe ne vazhdojmë të punojmë për t'i përmirësuar këto gjëra. Pastaj, sapo të kemi diçka, do ta rrisim ritmin e zhvillimit tonë.”
I pyetur nëse motori i tyre i përmirësuar do të mbërrinte pas pushimeve verore në Zandvoort apo në një datë edhe më të vonë, Orihara nënvizoi se si zhvillimi i njësisë së fuqisë është një proces i gjatë. Megjithatë, ai ofroi siguri se objektivi i tyre është që PU-ja e ripërtërirë të jetë gati rreth mbylljes së verës.
“Zhvillimi i motorit është një punë afatgjatë. Por jo fundi i këtij sezoni. Për një moment, le të themi rreth mbylljes së verës, do të shohim disa përmirësime. Ky është objektivi ynë.”