Fanpage für Mitglieder und Interessenten des ASKÖ Flugsport Wien
Unsere Streckenflüge der aktuellen Saison:
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26/04/2026
We’re excited to introduce our new high-performance glider, the Duo Discus XL, which has replaced our beloved DG-500 Orion.
With a glide ratio of around 1:45, it is one of the most capable two-seaters and perfectly suited for cross-country flying.
We’re really looking forward to many great flights with this aircraft.
Pictures:
22/06/2025
Our performance double seater
DG500 Orion [DI] being prepared for takeoff being towed by our motor glider.
Wiener Neustadt West, LOXN
21/06/2025
Am längsten Tag des Jahres geht es früh los. Briefing um 3:00 Uhr, erster Start um 04:14.
06/05/2024
🌍 Wiener Neustadt West LOXN
✈️ Diamond Aircraft HK36ttc Dimona
Our two Dimonas and our Katana are an affordable way to fly high and far!
Both our Dimonas can be used for glider towing ad well.
Photo by
18/06/2023
Gestern starteten wir den Versuch, die Batterie unserer akkubetriebenen Winde zum ersten mal leer zu fliegen. Wir trafen uns um 6 Uhr morgens zum Briefing und starteten um 7:20 Uhr das erste Flugzeug. Zwischen 10 und 12 Flugzeuge können wir pro Stunde abheben lassen. Für Flüge unter 10 Minuten wurden keine Startgebühren verrechnet, somit war der Flugzeugnachschub am Windenstart gesichert. Nach ca. 10 Stunden und 107 Starts zog um 18:15 ein gewittriger Regenschauer auf, der uns zwang den Betrieb zu beenden.
Wie viele Starts unsere Winde nun wirklich schaffen würde, wissen wir noch immer nicht, aber fest steht, dass wir sie an einem herkömmlichen Flugtag keinesfalls leer bekommen.
Fazit: Wir sind erfolgreich gescheitert!
15/10/2021
Endlich ist sie da, unsere neue Startwinde. Sie hört auf den Namen "Donau Winde" und ist die erste batterieelektrische Startwinde der Welt.
Technische Daten:
Leistung: 205 kW
Seilkraft: 8500N
Max. Schleppgewicht: 850kg
Batteriekapazität: 180kWh (160kWh nutzbar)
Startanzahl pro Ladung: >100 Starts bei 1500m Seilauszug
Batterietechnik: 200 x 280Ah LiFePo Zellen
Die Bedienung ist einfacher als alles was wir bisher kannten. Das macht den Startprozess noch zuverlässiger und sicherer. Zudem erreichten wir im Parallelbetrieb mit unserer alten Winde 110 Meter mehr Ausklinkhöhe.
Die Winde stellt bei uns das Rückgrat des Flugbetriebs dar. Sie ermöglicht eine effiziente Ausbildung, kostengünstige Starts und somit den breiten Zugang zum Segelflug.
22/06/2020
Nach Sichtflugregeln dürfen wir frühestens zu Beginn der Morgendämmerung starten. Genau das haben wir letzten Samstag getan. Das Briefing war um 02:30 Uhr und der erste Flieger war um 04:15 Uhr in der Luft. Leider war der "längste Tag des Jahres" um 10 Uhr schon wieder vorbei, da es zu regnen begann. Bis dahin hatten wir jedoch 35 Starts durchgeführt.
29/05/2020
Unser morgentliches Briefing in Zeiten von Covid-19. Trotzdem sind wir froh, endlich wieder fliegen zu können.
23/07/2019
Liebe Automobilhersteller,
so schön unser Segelflugzeugpark auch ist, bei der Fahrzeugflotte herrscht leider großes Optimierungspotential.
Man munkelt, es gäbe bei euch nicht-zulassungsfähige Nullserienfahrzeuge die wir auf unserem Flugplatzgelände vor der Nutzlosigkeit bewahren könnten. Stattdessen würden wir unsere in die Jahre gekommenen Umweltsünder in die Schrottpresse schicken.
Neben dem lautlosen und emissionsfreien Fliegen, träumen wir von einer ebenso umweltfreundlichen elektrischen Betriebsfahrzeugflotte. Dies ist für einen gemeinnützigen Verein, wie wir es sind, auf herkömmlichen Wege leider nicht realisierbar. Könntet ihr uns helfen? ☺️
PS: Natürlich hat dieser unverschämte Hilferuf auf diesem Wege nur geringe Erfolgschancen, jedoch: Fall das hier jemand liest, die/der jemanden kennt, die/der jemanden kennt... würden wir uns natürlich freuen, wenn ihr unser Anliegen weiterleiten, teilen und eventuell einen Kontakt herstellen würdet. Vielen Dank!🙂
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