教官，我要飛！ Soar Into the Sky

Welcome to apply

Chieftain & BN2 Pilots Unity Airlines Vanuatu Chieftain & BN2 Pilots Unity Airlines Vanuatu

2019第二季空中巴士培訓機師錄取率100% 強強強強強🎉🎉

看這個起手勢就知道是AIRBUS了吧!

✅感謝 開馨旅遊幫忙安排行程，3位PPL學生從巴黎到南法考場Angoulême的高鐵交通、住宿，以及再回巴黎的交通住宿已及觀光行程安排，無微不至的貼心安排，讓這些赴巴趕考的學生都夠充分專心的準備。再次感謝 #開馨旅遊 也請大家不吝嗇的幫忙點個讚。

空中巴士在今年開始收培訓生(你/妳沒看錯，就是AIRBUS)，這個Programme叫ATPi (Airline Training Pilot Integrated) 主要是拿到ATPL Frozen( CPL + ATPL理論考試)，含JOC/MCC，20個月受訓之後，成為航空公司即戰力，再由空巴把你/妳推薦到配合的航空公司，會以執飛A320為主。

報名空巴首先會有先有個線上篩選考試，內容為15分鐘的電腦遊戲。線上測驗篩選之後，就會被邀請到現場面試以及其他測驗篩選。

現場篩選測驗：早上為飛行員潛質測驗，3.5小時，與航醫維也納測驗相較輕鬆。

中餐和其他考生共進午餐之後
緊接著下午的個人面試，團體面試，模擬機測驗 大部分考生為法國人，亞洲人比較少，法國人的英文口音，是有點呵呵呵呵，所以在個人和團體面試時，一定要很認真的聆聽對方在表達什麼。

整體考試比較：亞洲的培訓考試比較難

這個Cadet Programme是必須自費的
受訓+考試費為103,000歐元，食宿另計
受訓地點：南法
總時數：200hrs+
受訓機款：
單引擎Cirrus SR20 / 雙引擎Diamond 42 VI
地面學科：750hrs+

你/妳會去嗎？


#2018培訓機師錄取率超過3成
#2019培訓機師第一季錄取率達5成
#2019培訓機師第二季錄取率100%
#自訓機師畢業即找到雙引擎飛行工作

小編為大家提振士氣！只要願意闖蕩，終究會闖出一片天
https://www.youtube.com/watch?v=i5aE97LGgOw

#2018培訓機師錄取率超過3成
#2019培訓機師錄取率目前5成
#自訓機師畢業即找到雙引擎工作
#澳洲能用打工度假簽學生簽累積時數
#能在澳洲合法工作最少五年起跳

Worldwide Pilot Shortage [2019] Is the pilot shortage real? In this video I talk about if the there really is a worldwide pilot shortage and answer the question, "Is the pilot shortage real?" I give my experiences and...

平時Class D訓練機場相關介紹

1. Archerfield: 機場名字
2. 有AVFAX CODE的機場，才會在NOTAM(notice to airman)裡記載更多資訊
3. ELEV 65: 海拔高度(英呎feet)
4. 機場緯度
5. 機場經度
6. 世界標準時間+10
7. 磁偏角11度 東
8. 機場ICAO(國際民航組織)代碼
9. Certified Aerodrome
10. 跑道10L(left) 10R(right):意思是沿著跑道從左至右起飛，方向是往東邊約100度的磁方位角
11. 跑道28L(left) 28R(right)：意思是沿著跑道由右至左起飛，方向是往西邊約280度的磁方位角
*跑道兩端的號碼”一定”會相差18(也是就180度)

📍如果哪邊有寫錯，還麻煩幫忙糾正唷，感謝，有問題也能在下面留言

#2018培訓機師錄取率超過3成
#2019培訓機師錄取率目前5成
#自訓機師畢業即找到雙引擎工作
#澳洲能用打工度假簽學生簽累積時數
#能在澳洲合法工作最少五年起跳

加我加我!學飛資訊都在裡頭✈✈✈
可以掃QR碼或加LINE ID:

#2018培訓機師錄取率超過3成
#2019培訓機師錄取率目前5成
#自訓機師畢業即找到雙引擎工作
#澳洲能用打工度假簽學生簽累積時數
#能在澳洲合法工作最少五年起跳

#2019暑假飛行外加語言學校遊學團正式開跑

🌟2019 第一季培訓機師錄取率已達5成🌟

🚩學員們太厲害 學員們太厲害 學員們太厲害，非常替大家開心。RFC這個大家庭，由兩位現任機長大家長帶領大家ㄧ步一步往上飛，但要有心理準備，他們除了很嚴格以外，平時幹話程度也頗高的(?

👨🏻‍✈️澳洲RFC飛行學校兩位機長的觀念：
在學飛的過程中好好地享受飛行，並了解自我是否適合這條路。
也是有學員學完RPC，了解到這份職業不是他想要的，之後就此打住。
因為這是ㄧ條漫長的路，飛行訓練+永遠讀不完的書，能好好享受這些挑戰，這條飛行路才能長久。

✈️另外飛行工作不是只有進航空公司而已。可以當飛行教練、可以載客體驗飛行、可以拖滑翔機，太多太多飛行相關工作了。

📌各位朋友ㄧ個小建議，如果培訓沒考上又想要自訓，要有個心理準備。在這個不是自訓的黃金時代，給自己3-5年在國外累積經驗，雖然應該會吃土(?
不過慢慢拿到ATPL（Airline Transport Pilot License)或者ATPL Frozen，是必要的。

📌沒經濟的，澳洲現在有開放打工度假到三年，可以好好存錢。
學生簽申請1-2年簽，也都很簡單皆為能合法工作。
另外只要台幣100萬台幣就能成為RA教練，再慢慢存錢，完成後續的CPL MECIR訓練，也是ㄧ種辦法。
有了多年工作經驗，也能申請永久居民權，不過詳細ㄧ點的，小編要再問一下移民代辦。
重點是”做就對了”，大家共勉之。

喔對，怎麼女學員幾乎都20小時內單飛👏🏼👏🏼
男學員也要100%達標好嗎😆


#2018培訓機師錄取率超過3成
#2019培訓機師第ㄧ季錄取率已達5成
#自訓機師畢業即錄取雙引擎工作

恭喜同學T
終於 終於 完成CPL商用飛行員執照✅

整個過程有：
七科筆試+四種機型+前三點及後三點式飛機包含特技課程+嚴格Paul的考核

再來迎接的挑戰是什麼？IREX筆試以及
737現任機長Paul 親自授課的MECIR(Multi-Engine Command Instrument Rating)

受訓過程絕對給你最大的壓力
絕對比正式實機考試痛苦
絕對不會留ㄧ手的Paul

Paul希望他的學生們在MECIR課程結束後，都要能勝任為雙引擎Single Pilot IFR，也就是同時儀器飛行、雙引擎操作、無線電溝通，全部都只能自己來!

同學，你/妳準備好了嗎?

奸笑的Paul....

#2018培訓機師錄取率超過三成

各位新年快樂🎉🎉

📚[飛行遊學團] 暑假團準備開始起飛啦!
由前空軍及民航機師的Saber教官領軍，
抵達澳洲布里斯本時，另由在飛行學校服務的台灣籍的教官做接待，總共兩名教官ㄧ同帶領。

📍每團只收6名準飛行學員，3月底報名另有優惠
📍適用：小六生-大學生（依照年齡分團），身高需超過150公分，若有家族遺傳史請事先告知。可近視，配戴眼鏡或隱形眼鏡即可。

📍三團時間：
7月03日桃園出發 7月18日回到桃園
7月24日桃園出發 8月08日回到桃園
8月14日桃園出發 8月29日回到桃園

📌主要內容：
8小時固定翼飛機飛行，
由澳籍、台籍教官輪流帶飛
8堂飛行理論，英文為主，中文為輔
10堂語言學校英文課
全程飯店皆為四星飯店
*飛行時數可登入在飛行員飛行時數記錄本(每位飛行ㄧ定會有的PILOT’S LOGBOOK)

細節之後會有小冊子提供給家長和準飛行員參閱，詳情請私訓

Injection System 囉~

Fuel Injection System 顧名思義，它並沒有Carburetor 來混合汽油和空氣，而是直接把汽油輸送到Cylinder 前，瞬間以高壓方式將汽油蒸發成氣體，混合空氣而注入Cylinder Head的系統。

參考Bob Tait Fig.3.13，小編來簡單介紹個別零件它的功用。

Fuel Pump，幫浦靠著引擎的轉動輸送汽油。通常飛機上都還會有一組Auxiliary Fuel Pump做備胎使用，但AFP靠的是電力系統而非引擎轉動來驅使。

Fuel/Air Control Unit，它會依照空氣進入引擎的多寡來控制出油量。然後計算好的汽油份量會被送到Fuel Manifold Value。

Fuel Manifold Value，它就裝置在引擎的最上頭，也算是一個汽油集中營。然後再把這些汽油平均透過Injection Line分散到裝在各個Cylinder 上頭的Fuel Discharge Nozzle。

Fuel Discharge Nozzle，它可是整份系統裡的重頭戲啊。別看它只是一根小小細長的Nozzle，它在“Cylinder運作四形成循環”的Induction時，把輸送過來的汽油經高壓方式蒸發成氣體，瞬間混合空氣，然後以(Spray)噴灑的方式進入Cylinder Head。

引擎表檢查時，也別忘了檢查Fuel Pressure/Flow Gauge。它是裝置在快到Fuel Manifold Value的前方。

Fuel Pressure Gauge，是裡面有一個感測器(Transducer)，它感測injector line裡面的壓力來推算出油量輸出的多寡。話雖如此，若Injector Liine裡面有阻塞，壓力變大，但實際上可能供油的比例就沒有那麼多；而Fuel Flow Gauge，則是汽油透過Gauge 裡面的葉輪(Impeller) 來測量出實際供油的狀態。

*Cylinder 運作四形成循環= Four Stoke Cycke=The Otto Cycle：InductionCompressionPowerExhaust
*Cessna 210 引擎：Continental IO-520 300HP

圖檔來自Bob Tait 及 Wikipedia
若有講解錯誤的地方，煩請糾正。祝大家飛行愉快囉~

#畢業學員陸續找到飛行員工作

#2018培訓機師錄取率超過3成