ISO FOOD Safety HACCP GMP Certificate - LGCS MNDC

ISO 22000 FSMS FSSC Internal Auditor training
ফিজিক্যালি অফিসে কেউ করতে আগ্রহী হলে যোগাযোগ করুন। 01911763810 Whatsapp only

Internal Auditor Training for Food Professional Chefs & Experts
Topic:ISO/FSSC 22000 Internal Auditor Training based on ISO22000:2018 FSMS Standard
Date: 28-29 April
Venue: Global Hospitality, Madani Avenue, Bhatara.
Cost: 5000BDT (Prepaid)
Regular Value 12000BDT.
For registration Contact: FEAB Foundation Whatsapp only 01911763810 (bkash personal)

ISO 22000 9001 HACCP GMP Food Safety training এর জন্য যোগাযোগ করুন Whatsapp 01911763810
Online/Physical Available

সরাসরি উপস্থিত হয়ে ISO 22000 FSMS +FSSC Internal Auditor training করতে আগ্রহীরা যোগাযোগ করুন।

চাকুরির ভাইভার জন্য ১০ বছর যাবৎ সবচাইতে গুরুত্বপূর্ণ ভুমিকা রাখছে ফিয়াব ফাউন্ডেশন এর এই Food Safety GMP hygiene Training based in ISO 22000 FSMS Standard.

Who already booked or got training will get preferrence for Job Viva directly.

প্রফেশনাল ট্রেনিং Food Safety GM based on ISO22000:2018 FSMS
অনলাইনে ০২ দিন- আগামী ৬-৭ এপ্রিল ২০২৬
সময়: রাত ৯টা থেকে চলমান গুগুল মিটে এ
একটা প্রফেশনাল ট্রেনিং চাকুরির সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয় বহুগুন। এই ট্রেনিং থেকে ২ জন ফ্রেশার কে (Diploma +MSc) Multinational কোম্পানীতে রেফার করা হবে ইনশাআল্লাহ
ফিয়াব ফাউন্ডেশন মূলত ট্রেনিং এর মাধ্যমে যোগ্যতা অনুযায়ী চাকুরি জন্য গড়ে তুলে।
রেজিষ্ট্রেশন করতে যোগাযোগ করুন Whatsapp to 01911763810 (SMS only)

চাকুরির বিজ্ঞপ্তি: থাকা খাওয়া ফ্রি
ফিয়াব ফাউন্ডেশন এর কোন সদস্য আগ্রহী হলে যোগাযোগ করো। মোট: ০২ জন

ফ্রি ট্রেনিং আজ রাত ৯:৩০মিনিটে যারা যোগ দিতে পারবেন বিস্তারিত Food Engineering Alumni of Bangladesh

ট্রেন চলেছে ট্রেন চলেছে ট্রেনের বাড়ি কই?
আসুন নিজে সচেতন হই!
ফেরিঘাটে, তেল গ্যাস পাম্পে বাস থেকে নেমে যাই।
ট্রেন বাস এ চলাচলের সময় আশেপাশে নজর রাখি, চোখ কান খোলা রাখি।

ঘটনা-১। ট্রেনের জেনারেটর বগিতে কেনো আগুন?
ট্রেনের ইঞ্জিনের মেইন্টেন্যান্স লগ বুক চেক করে দেখবেন রেগুলার মেইনটেন্যান্স প্রিভেনটিভ মেইনটেন্যান্স ঠিকই হয়েছে, পার্টস লাগানো হয়েছে, বিলও পাস হয়েছে। কোন পার্টস কেনা না হলেও সেই বিলের টাকা সবার পকেটে পকেটে ঠিকই পৌছে গেছে।

ঘটনা-২। বাস কেনো পানিতে? সাধারনত বাস ফেরিঘাটে সিরিয়ালে রাইখা চালক পান সিগারেট খেতে নেমে যায়, সেই ফাকে হেল্পার কন্ডাক্টর চাবি নিয়ে বাস একটু সামনে এগিয়ে নিয়ে যায়। হাতটা ফ্রি করে নেয়, ফ্রি ড্রাইভিং সিটে বসে। এই ক্ষেত্রেও এমনটাই হয়েছে।
নিরাপত্তার দায়িত্ব আসলে কার?
ফেরিতে ওঠার পল্টুনে দেখবেন দুইপাশে প্রায় ১৬-১৮ ইঞ্চি সাইড বার লাগানো আছে।
কিন্তু যেখানে দিয়ে বাস পরলো সেই পাশের কোন সেফটি গার্ড বা রেলিংও নাই। অন্তত যাত্রীদের কথা চিন্তা করে হলেও তো রেলিং থাকা উচিৎ ছিলো। কারন এটা পদ্মা নদী, এর গভীরতা অনেক। এখানে গিয়েও দেখা যাবে বাজেটের চেয়ে কাজ হয়েছে অনেক কম। ওই যে টাকার গন্ধে সবাই অন্ধ।

অনেকের জন্য ইদের ছুটি হলো "অন্তিম ছুটির যাত্রা"! আমরা অস্থির জাতী, দুয়েক ঘন্টা পরে গেলে ভালোভাবে যেতে পারি এটা মানতে পারিনা। কিন্তু বাসে বসে ২দিন পার করে দিতে পারি জ্যামে।

ভাবুনতো সরকার কি বলেছে? লঞ্চ ছাড়ার পর সেটাতে জীবনের ঝুকি নিয়ে উঠুন, ঘুরতে গিয়ে ড্রামের ভাসমান ব্রীজে শত শত মানুষ শিশু বাচ্চাসহ ঊঠে গেলো, এইটুকু জ্ঞান নাই যে এটা লোড নিতে পারবেনা। যাত্রীর তুলনায় ট্রেন বাস সীমিত জেনেও ট্রেনের ছাদে চড়তে হবে কেনো। বাড়ি ১দিন পরে গেলেও তো হয়।