Officina dell’Acqua Rossa

Restauration d’une 458 GT3 de BlackArrow (partie 3)
Après quelques jours de travail, il est temps de vous présenter le résultat de l’assemblage final de notre Ferrari 458 GT3 Blackarrow.es après restauration.
Il a donc fallu recouper les feux arrière (empruntés à ma réserve de pièces Sideways) pour qu’ils viennent se loger adéquatement à l’arrière. De même, le placement des rétroviseurs (eux aussi issus de la même réserve) a nécessité de modifier les orifices permettant de les fixer.
Les petites vitres couvrant les optiques à l’avant étaient recouverts d’une sorte de brouillard apparu après le léger ponçage nécessaire pour retirer le vernis translucide rouge posé dessus et nous avons donc choisi de les recouvrir d’une couche jaune transparent, ce qui reste réaliste.
L’aileron flexible est solidement arrimé, et toutes les grilles en photodécoupe ont été remises en place.
Enfin, par souci de réalisme, nous avons fixé une petite antenne sur le toit …
La partie mécanique doit encore être finalisée mais les photos montrent déjà l’aspect des jantes et des enjoliveurs NSR - Factory.
Ceci termine un projet inhabituel pour nous, mais qui s’est révélé prenant, passionnant et qui se termine bien!
La dernière photo montre la voiture avant et après restauration …

Restauration d’une 458 GT3 de BlackArrow (Partie 2)
Suite de notre projet avec le « making of » de la restauration.
Dans un premier temps nous procédons au démontage complet de la voiture, puis à l’inventaire des pièces manquantes ou endommagées et à la recherche de pièces correspondantes dans notre réserve.
Les vitres et le cockpit seront remplacés, tandis que la reproduction du moteur V8 de la 458 sera ajoutée avec une pièce d’origine Blackarrow.es. Idem pour les prolongations des vitrages latéraux, les petits ailerons à l’arrière, les grilles manquantes et l’aileron et ses supports, que je choisis dans leur version souple.
Pour les feux arrière, les rétroviseurs et la tête du pilote, je me dis qu’une 458 ressemble quand même pas mal à une … 488, et je parviens à adapter des pièces du modèle Racer Slot Cars - Silverline - Sideways, non sans devoir redimensionner certaines d’entre elles, ce qui est fastidieux.
La carrosserie est ensuite poncée jusqu’à retrouver la couleur blanche sous la peinture d’origine, et j’applique plusieurs couches de primer, tout en profitant de ces opérations pour reboucher le trou dans l’aile arrière au moyen de mastic de modélisme.
Le moment est venu de donner sa nouvelle couleur à la carrosserie, qui sera un vert un peu « flashy » (référence TS-22 chez Tamiya) nous permettant de reproduire une voiture de l’équipe Rinaldi Racing.
Les décalcomanies proviennent de l’assortiment MTR32 de Milan Tomasek et leur pose est aisée.
Nous mettons un point d’honneur à peindre de nombreux détails sur le moteur qui sera visible à travers la baie vitrée arrière et nous détaillons le cockpit et son pilote.
Il ne reste plus qu’à assembler la voiture …
(à suivre …)

Restauration d’une 458 GT3 de BlackArrow (Partie 1)
Nous vous présentons aujourd’hui la première partie d’un projet un peu différent, à savoir la restauration d’une voiture de slot.
Comme beaucoup d’amateurs de slot cars, nous avons énormément apprécié les produits de la marque Blackarrow.es, aujourd’hui malheureusement disparue, et qui a produit trois modèles différents (Aston Martin, Ferrari et Lamborghini).
L’arrivée de la Ferrari (nommée « GT3 Italia ») sur le marché des voitures de slot avait fait pas mal de bruit à l’époque, et son efficacité redoutable (et redoutée!) sur les pistes reste toujours d’actualité.
Nous avions déjà assemblé une quinzaine de ces Ferrari BlackArrow et elles nous ont laissé un excellent souvenir, tant esthétiquement qu’en termes de performances en piste.
C’est sans doute la raison pour laquelle nous n’avons pas hésité très longtemps quand l’occasion nous a été donnée de nous lancer dans la restauration d’une de ces GT3 Italia …
La voiture d’origine faisait partie d’une série de kits avec carrosserie pré-peinte qu’il restait à compléter et à assembler. Son premier propriétaire l’ayant préparée de façon très exclusive pour la course, il a simplifié son montage au maximum. Ajoutez une utilisation intensive en piste, et vous obtenez finalement une voiture assez incomplète, du moins esthétiquement.
A l’extérieur il manquait les rétroviseurs, l’essuie-glace, les petites ailettes derrière les roues arrière, un des bouchons de réservoir et un feu arrière, tandis qu’un trou dans l’aile arrière avait semble-t-il été rebouché en matériau souple. Les optiques avant étaient posés sur des blocs restés blancs et les vitrages étaient curieusement recouverts de peinture ou de vernis rouge translucide. A l’intérieur, outre de nombreuses particules de pneus venues salir le tableau de bord (resté blanc) et les vitres, il manquait le pilote, l’arceau et l’extincteur, de même que les bordures des vitres latérales, et surtout il manquait toute la reproduction du bloc moteur (la vitre arrière était recouverte d’adhésif noir pour masquer cette absence): son premier propriétaire avait décidément tout fait (et même plus!) pour optimiser le gain de masse!
Côté mécanique, on se retrouve avec une préparation solide: roues de 15,8mm à l’avant et à l’arrière, moteur NSR, pneus arrière abondamment traités et assouplis … ce qui donnait un excellent comportement en piste malgré un châssis endommagé à l’avant (lame abîmée … ou découpée?). Il faut se souvenir que le châssis standard des BlackArrow était en effet un de leurs talons d’Achille, la version orange corrigeant largement cela.
Au travail …
(à suivre)

Alors que Scaleauto Slot Cars vient de sortir la très belle version de la Porsche 963 de l’équipe Proton Compétition des 6 Heures de Spa 2024 (qui se souvient de ces tours en tête de Julien Andlauer tout en essayant de maintenir sa portière fermée?), nous avons voulu l’accompagner de la livrée qui lui a succédé dès la course suivante, aux 24 Heures du Mans, le rouge et le noir laissant place au vert et à davantage de surfaces blanches.
Nous sommes partis d’un kit blanc (c’est le cas de le dire 🤭) que nous avons décoré au moyen d’une planche de décalcomanies Le Mans Decals dont nous disposions dans notre stock.
La niveau de finition est un peu inférieur à d’autres de nos réalisations étant donné que la voiture devait être mise en piste endéans les 48 heures après le début de sa réalisation(!), mais elle donne entière satisfaction à son propriétaire et ses premiers tours de roue ont été prometteurs!

Notre décoration la plus récente est une livrée fictive placée sur un kit blanc Racer Slot Cars - Silverline - Sideways reproduisant une Nissan Skyline Groupe 5 à l’échelle 1:32.
Nous avons choisi de la décorer avec des décalcomanies « Leyton House » produites par Milan Tomasek (et initialement prévues pour une Porsche 962C).
Cette livrée immédiatement reconnaissable et d’origine japonaise convient bien à la voiture nipponne que nous nous apprêtons à mettre en piste.
Pour l’anecdote, ce modèle précis de Skyline n’a jamais porté la livrée Leyton House, mais un modèle ultérieur l’a fait en 1987. Cela pourrait donner lieu à un autre projet un peu plus t**d, qui sait?
Peinture Tamiya « Coral Blue » référence TS41, vernis de la même marque référence TS13.

A l’occasion des 75 ans d’activités de Porsche en compétition, l’équipe officielle Porsche Penske multiplie les livrées originales et évocatrices du riche passé sportif de la marque de Stuttgart pour décorer les deux 963 officielles engagées dans le championnat nord-américain IMSA.
La manche courue à Laguna Seca (Californie) début mai n’a pas fait exception à la règle avec l’apparition dans le paddock d’une livrée « Apple Computers » en hommage à la 935 du Dick Barbour Racing vue au Mans en 1980.
C’est cette livrée que nous avons choisi de reproduire sur une slotcar à l’échelle 1/32, sur base d’un kit Scaleauto Slot Cars et avec les excellentes décalcomanies produites par Milan Tomasek (MTR32).
La réalisation est dans l’ensemble d’une difficulté moyenne: les décalcomanies font le job (mention spéciale pour les compléments pour les vitres latérales et les encadrements des vitrages en noir), l’assemblage est très simple, mais la peinture à la main des longerons noirs sur le dessus du cockpit reste un morceau de bravoure …
Nous avons choisi de réaliser la voiture #6 de Kevin Estre et de Laurens Vanthoor, le casque de ce dernier ayant inspiré celui de notre pilote à l’échelle 1/32.
En route pour les premiers tours de roue sur piste …

Il y a un peu plus de deux ans, nous avions rencontré Maurizio Ferrari, alias Monsieur Slot.It, et nous lui avions fait remarquer qu’il n’avait jamais reproduit de Porsche 956 pilotée par Jacky Ickx en-dehors de celle des 24 Heures du Mans 1982.
Et ce malgré les nombreuses victoires et les deux titres de champion du monde d’endurance remportés par le légendaire pilote belge au volant de la non moins légendaire voiture de Groupe C …
Maurizio marqua immédiatement son intérêt pour un tel projet.
Restait à choisir une course …
Le choix s’arrêta assez rapidement sur les 1000 km de Spa, et plus particulièrement l’épreuve de 1983, année de la dernière victoire de « Monsieur Le Mans » sur son circuit national.
Nous avons ensuite échangé de la documentation avec Maurizio, et le résultat de ces échanges sera bientôt prêt à rouler sur nos pistes 🤩
Merci Maurizio 😊

🏁 Slot.it company page dévoile un nouveau prototype mythique !**
La marque italienne présente le prototype de sa future Porsche 956 KH n°1 – 1000 km de Spa 1983 🇧🇪
À l’échelle 1, cette Porsche 956 officielle arborait la célèbre livrée **Rothmans** Une voiture emblématique de l’époque Groupe C, symbole de la domination Porsche dans les courses d’endurance des années 80.
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Juin 2028. Depuis qu’il est autorisé d’engager des hypercars privées en Asian Le Mans Series, l’équipe ayant remporté le titre est d’office invitée aux 24 Heures du Mans. Cette année, c’est le cas de la Ferrari 499P de l’équipe Cetilar Racing, qui a remporté le titre face à une autre 499P (celle engagée par François Perrodo) et à la Porsche 963 Proton Compétition
Fiction? Oui, bien sûr.
Plausible? Tout à fait, puisque l’on parle de plus en plus concrètement de quelques hypercars en ALMS dès l’hiver prochain.
Cette Ferrari 499P à l’échelle 1/32 a été réalisée en appliquant tout d’abord une couleur « racing blue » (Tamiya TS-51) sur une hypercar produite par NSR - Factory. Sa livrée fictive mais réaliste a été obtenue en adaptant une planche de décalcomanies produite par Milan Tomasek (MTR32) et prévue pour une Ferrari 488 GTE.
Nous avons réalisé cette voiture pour le concours « Livery contest » lancé par NSR, dont les quatre finalistes ont été annoncés aujourd’hui. Bravo à eux!

Avec les 24 Heures du Mans qui approchent, il est temps de se mettre aux livrées 2026 de nos hypercars préférées 🤩
Voici donc la Ferrari 499P « privée » de l’équipe AF Corse dans sa nouvelle livrée, qui cette fois se démarque un peu des versions officielles avec l’ajout d’une bande rouge à l’avant du capot, ce qui lui va d’ailleurs très bien.
Cette réalisation est une fois encore élaborée sur base d’une des voitures « test » produites par NSR - Factory, avec pour la première fois des décalcomanies de Joaquin Vilaplana. Parmi les avantages de ces décalcomanies on soulignera leur qualité, leur robustesse, le fait qu’elles soient adaptées aux dimensions du modèle réduit NSR, et la présence de détails intéressants comme le réservoir d’essence, les sorties d’échappements et bien entendu les surfaces « carbones » prédécoupées.
Nous avons peint en noir les encadrements des vitrages et l’arrière du capot moteur, tandis que certains bâtons de jantes sont peints en rouge et vert comme sur la vraie.
Voilà encore une belle voiture de course au 1/32!

Nous vous présentons ce soir deux livrées fictives de Ferrari 499P réalisées sur base des voitures « test » de la toute nouvelle hypercar NSR - Factory.
La version blanche évoque les voitures du « North American Racing Team » (NART) et plus particulièrement la 412P ayant participé aux 24 Heures du Mans 1967, tandis que la bleue est un hommage aux berlinettes GT engagées par Charles Pozzi dans les années ‘70.
Dans les deux cas nous étions à la recherche de livrées sobres mais suffisamment évocatrices et permettant de se distinguer des autres voitures sur une piste de slot.
Au-delà de la pose de décalcomanies, nous avons peint quelques détails en noir, notamment autour des vitrages, et sur la bleue nous avons également peint les rétroviseurs, soigné le détail du bouchon de réservoir d’essence et peint en rouge et bleu des bâtons de jantes comme l’équipe officielle le fait pour distinguer les roues avant et arrière.
Il n’y a plus qu’à les mettre en piste!