OFER Electric Bikes

Последните по-интересни задачи от сервиза с ребилд/преработка на батерии. Деградирала Kia Soul EV 27kwh получава пъти по-добри клетки от Maxda MX30 и става 35 kwh. Citroen C-zero (Mitsubishi iMiev) - електромобил на 15 години с нова батерия 29kwh заменя оригиналната 16kwh (от които останали 7-8 kwh) и прави над 200 км пробег. Nissan Leaf 40kwh такси на много километри с надути клетки става 50kwh с клетки CATL на модули от Vivne и прави 300 км градско.

Преместихме се! Магазина и сервиза вече са на един адрес: гр. Казанлък, ул. Ивайло 6.
Това ще улесни значително работния процес и няма да се налага да ни търсите от едното на другото място.

Преработка на не добре изпълнена фотоволтаична инсталация (пренареждане на стрингове, ново табло с катодни отводители, ум шалтер, батерия, ел. инсталация и настройки)

Оказва се, че и при Tesla антифриза не е "вечен". Този Model S 85 дойде с тежка кристализация и замърсяване по цялата охладителна система, което е довело до пълно запушване на 2 модула в батерията. Те не получават нито охлаждане, нито затопляне. Наложи се да свалим и разглобим батерията, да отпушим и промием с препарати всеки модул по отделно, след което направим пълно източване на всички кръгове и цялостни промивки с временно добавен филтър към батерията за да не я замърсяваме повторно след монтажа и по време на циркулациите. Огромно количество работа, което е могло да се избегне с навременна смяна на антифриза.

Няма такова нещо като вечно масло. Освен ако не искаме живота на редукторната кутия да приключи преждевременно.

Не правете това "вкъщи"! При този силно корозирал 14 годишен Nissan Leaf от Норвегия се наложи да свалим батерията с изрязване на задните болтове от самата батерия, тъй като шестостена на главата им вече не съществуваше.

Ford Mustang Mach-E GT - за смяна на маслена помпа се сваля целия заден мост (subframe) от който се изважда мотора с редуктора за да се отвори едната страна и да се достигне до самата помпа. Не особено добър дизайн предвид че има доста случаи на ранно дефектиране на въпросния компонент.

Hyundai Kona, Kia e-Niro - не пренебрегвайте смяната на антифриз, защото оригиналния е пословичен с качествата си да кристализира и прави налепи и запушвания по цялата система. В случая кола на 160к км с невероятни замърсявания по цялата система и дори грешка за ниско ниво на антифриз заради недостатъчно охлаждане. Това създава риск от горещи точки и потенциално дефектиране на скъпи компоненти. Пълната смяна е трудоемка и дори в Hyundai рядко източват напълно стария антифриз при подмяна, но тук се налагаше не само това, но и часове промивки на всички кръгове.

e-Niro-то е готово с реновацията на мотор и редуктор. Следват Kona EV...