Moto - M

Тодор и Павел, много свежи, много луди, ще се видим скоро за по-екстремно преживяване. Ако искате и вие да се забавляване сред природата, пишете ни или се обадете на 0899669042!

И вашият уикенд може да изглежда така!
0899669042 запазете вашия тур с електрически мотоциклети в Родопите край Пазарджик!

https://www.electric-fun.bg/pazardzhik

Турове с електрически мотоциклети в Родопите край Пазарджик! Чудесен начин да избягаш от горещините и да се забавляваш с приятели или семейство. Намираме се в с. Ветрен дол, непосредствено до плажа на Варвара. Пишете ни или се обадете да запазите вашият тур - 0899669042 !

https://www.electric-fun.bg/pazardzhik

Уикендите са по-забавни с хубава компания и екстремно приключение! Елате и вие да се забавляваме заедно с нашите електрически мотоциклети в Родопите край Пазарджик. Намираме се в с.Ветрен дол, на две пресечки от Минерален Комплекс Варвара! Запазете вашият тур като ни пишете на лично или на 0899669042! Очакваме ви!

Краси, Емо и Ники… направиха Великден незабравимо приключение. Посетихме красивия манастир св. св. Петър и Павел и вдигнахме адреналина на макс. Ако искате и вие пишете ни или се обадете на 0899669042!
https://www.electric-extreme.bg/tours/tur-garvanov-kamk

extreme

Патентна заявка, разкрита от Бен Първис от CycleWorld, показва потенциален нов модел от производителя на електрически мотоциклети Zero.

Подробности и спецификации, свързани с модела, все още не са известни, въпреки че дори само като погледнем мотоциклета, можем да изберем редица ключови моменти, които трябва да се отбележат. Първо, изглежда, че машината е приблизително със същия размер като Honda Monkey 125 и MSX125, наричан още Grom.

Ходовата част, окачването, спирачките и така нататък все още не са потвърдени (следователно са изобразени с пунктирани линии на изображенията), въпреки че документацията показва местоположението на батерията и изглежда, че може да е сменяем елемент.

Това е ключова характеристика за всеки електрически мотоциклет, предназначен за градско каране, тъй като позволява на водача да пътува до работното място на машината и след това да извади батерията, когато пристигне, и да я носи на работа, за да я презареди. Това има допълнителен плюс, като позволява батерията да бъде по-малка и лека, отколкото намиращите се в редица други електрически мотори. Сменяемият батериен елемент (ако Zero тръгне по този път) би отличил мотоциклета от останалата част от гамата Zero, тъй като останалите модели разполагат с фиксирани батерии.

Спецификациите на електромотора също са неизвестни, въпреки че можем да видим, че позиционирането му в мотора е същото като останалата част от гамата Zero. Имайки това предвид, моторът вероятно ще работи с ремъчно задвижване към задното колело, което е същата система, която Zero използва на своите пълноразмерни електрически машини.

Също така не знаем кога потенциалният мотоциклет може да се появи. Като се има предвид, че пазарът на електрически превозни средства наблюдава спад в продажбите през последните месеци, Zero вероятно ще иска да ускори пускането на мотоциклета, като се възползва от по-солидните продажби, показани в сектора за електрически мотоциклети с малък капацитет.

#2025

Honda CB350, известна още като CB350 H’Ness, се продава изключително в Индия, но е изправена пред изтегляне поради две основни причини, както и другите три модела, като се започне с дефектен сензор за скорост.

Според Honda, която се свързва с клиентите, за да изтегли мотоциклетите за ремонт, неправилна процедура за монтаж може да доведе до навлизане на вода в отделението на сензора за скорост, причинявайки сериозна неизправност. Неизправността впоследствие би довела до повреда на скоростомера и потенциално по-лошо с повреда на ABS и контрола на сцеплението на моторите, оборудвани с тези функции за безопасност. Дефектната система беше открита едва наскоро, около четири години след пускането на тези модели на пазара.

Дефектният скоростомер и ABS системата не са единствените проблеми, пред които са изправени тези модели, тъй като проблемите с разпределителния вал са втората причина за изтегляне. Разпределителният вал на гамата CB350 на Honda, произведен между юни и юли тази година, има производствен дефект, който според Honda може да повлияе на оптималното функциониране на двигателя.

Колко лош е дефектът на разпределителния вал на тези модели е информация, която не беше разкрита от японската компания, но е ясно, че всеки мотоциклет с проблеми с разпределителния вал трябва да бъде решен навреме. Разпределителният вал е основен компонент на двигателя на мотоциклет и контролира отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани.

Карането на мотоциклет с дефекти, които изискват изтегляне, е недопустимо, така че това, което Honda предоставя, е безплатен ремонт за клиенти, които са закупили тези модели между дефектните дати на производство. Всички изтеглени мотоциклети ще бъдат обслужвани и ремонтирани в представителствата на Honda Bigwing в Индия.