Duro Motorsport

🇰🇷 Hyundai Motorsport ya trabaja la evolución de su Rally2 para 2027.

Hyundai Motorsport ya piensa en el futuro de su coche cliente, el Hyundai i20 N Rally2, y prepara una importante evolución de cara a la temporada 2027.

La marca coreana tendría previsto completar la homologación de la nueva versión el 31 de diciembre de 2026, con vistas a su utilización a partir de enero de 2027.

El desarrollo de esta evolución ya viene siendo trabajado intensamente por varios de los principales pilotos vinculados al proyecto Hyundai. Thierry Neuville, Adrien Fourmaux y Hayden Paddon han participado en diferentes trabajos de evaluación y desarrollo del coche.

La evolución del i20 N Rally2 cobra especial importancia ante el nuevo escenario del WRC para 2027, donde Hyundai no contará con un nuevo Rally1 y busca mantener su presencia competitiva con un Rally2 profundamente evolucionado.

El objetivo será disponer de un coche mucho más competitivo y preparado para afrontar la nueva era reglamentaria.

WRT Rally1 🇪🇸 desarrollará su propio motor , basado en una unidad del Grupo A ya homologada , para sus primeras unidades de su Rally1 2027.

El constructor español no optará en el 2027 por un motor Rally2 en específico , debido a que ningún fabricante de Rally2 está en condiciones de suministrar en cantidad de unidades requerido para un programa extenso.

📷 provisoria

WRT Rally1 🇪🇸 planea saltarse las primeras carreras de 2027 para pensar en su debut en el Rally de Croacia (en abril), y luego seguir en Islas Canarias 🇮🇨 y Portugal 🇵🇹 también en los planes las carreras sudamericanos.

Uno de los proyectos privados, abarcado por RMC Motorsport y la Federación Española de Deportes de Motor (RFEDA), comprometido con desarrollar un futuro Rally1 para 2027, retrasaría su debut y no sería en el Rally de Montecarlo 🇲🇨.

Esto nos dejaría, hasta ahora, con un solo constructor comprometido para el inicio de la temporada 2027 ( Toyota) . El Project Rally One 🇧🇪 también retrasaría su debut en el Mundial de Rally.

WRT Rally1 🇪🇸 apunta a comenzar el desarrollo de su coche entre septiembre y octubre de este año, alargando así el desarrollo del coche unos meses más de cara a 2027.

El sueño que comenzó en el 2012 del regreso de Hyundai Motorsport🇰🇷 en el mundial de rally podría tener fin, a finales de este 2026.

Tras 12 de año de su regreso oficial (2014-2026) de la marca sur coreana dejaría de ser equipo oficial a final de temporada , dejando la incertidumbre de un posible regreso para el 2029 con la nueva regulación de motores del mundial de rally , recordando que el equipo siempre se mantuvo a favor de los motores HY y Eléctrico.

También dejando al aire el futuro de sus pilotos Thierry Neuville 🇧🇪 y Adrien Fourmaux🇫🇷 que según rumores podrían seguir ligado al equipo pero para un plan de desarrollo del coche cliente el Hyundai I20 N Rally2 y así competir en la WRC2.

Ahora repasemos el segundo grupo R5 / Rally2 lanzado en el mercado y sus detalles de sus respectivos periodos de homologación por marcas , primero que nada en estos modelos hay una particularidada que hay 3 coches que quedaron con la variante R5 (VR5) es decir con la nomenclatura R5 como el Hyundai I20 NG R5 , Volkswagen Polo GTI R5 y el Proton Iriz R5 y otros 3 que vamos a nombrar también nacieron con la homologación de la variante R5 (VR5) pero que luego para el 2020 con una series de actualizaciones se le permitió pasar a la nomenclatura Rally2 (VRa2).

Tanto las variantes R5 y Rally2 vienen de una misma reglamentación solo un cambio de nomenclatura que hizo la FiA en su escala de coches para el 2020 para la reestructuración y estandarización de las clases de autos de rally.

🚗Hyundai I20 NG R5
Homologado por Hyundai Motorsport🇰🇷en el 2016 hasta el 2023 primeramente luego recibió una extensión de su homologación hasta el 2027 ( 11 años en competencia )

🚗 Volkswagen Polo GTI R5
Homologado por Volkswagen Motorsport 🇩🇪en el 2018 hasta el 2025 al espera actualmente de una extensión de su homologación ( 7 años en competencia )

🚗 Proton Iriz R5
Homologado por Proton Malasia🇲🇾 en el 2018 hasta el 2025 también al espera actualmente de una extensión de su homologación ( 7 años en competencia )

🚗 Citroën C3 R5 ⏩ Rally2
Homologado por Citroën Racing🇫🇷 en el 2018 hasta el 2025 primeramente luego este mismo año recibió una extensión de su homologación hasta el 2030 ( 12 años en competencia )

🚗Ford Fiesta R5 Mk2 ⏩ Rally2
Homologado por Ford Motor Company🇬🇧 en el 2019 hasta el 2026 ( 7 años en competencia)

👉A un año de la finalización de su homologación también se espera una extensión de su homologación como mínimo 4 a 5 años más.

🚗Skoda Fabia R5 Evo ⏩ Rally2 Evo
Homologado por Skoda Motorsport🇨🇿 en el 2019 hasta el 2026 ( 7 años en competencia)

👉 También a un año de la finalización de su homólogacion también se espera una extensión como mínimo 4 a 5 años más.

🆓Las extensiones de cada coche debe hacer las respectivas marcas en año finales posterior recibirán unos 4 a 5 años mínimo de extensión.

VR5 R5 homologado hasta el 31.12.2019

"VRa2" debe entenderse como "VR5" en las presentes regulaciones.

VRa2 Rally2 homologado a partir del 01.01.2020.

El Toyota GR Yaris Rally2 es el primer R5 / Rally2 en lograr dos 🏆🏆 títulos mundiales en un calendario completo de la WRC2 desde su año debut a la siguiente temporada (2024 -2025).

2024 año debut logrando el🏆 título 🥇 en la mano de Sami Pajari 🇫🇮 tras 3 victorias en la temporada (🇮🇹🇵🇱🇬🇷) de las 7 fechas elegibles en la temporada y 27 especiales ganados en la categoría.

2025 recientemente Oliver Solberg🇸🇪 se aseguro el título 🥇ganando el rally de chile y asegurandose así el segundo 🏆🏆 título al Toyota GR Yaris Rally2, Oliver Solberg🇸🇪 registro 5 victoria en esta temporada ( 🇸🇪🇵🇹🇬🇷🇵🇾🇨🇱) de 7 fechas elegibles en la temporada y ganando 69 especiales en la categoría.

Las dos temporada el equipo Printsport Racing🇫🇮 equipo satélite de Toyota Gazoo Racing para la WRC2 acompaño la campaña tanto de Sami Pajari🇫🇮 y Oliver Solberg🇸🇪 , sumando 14 Rallyes adjuntando las dos temporada logrando 8 victorias de Rallyes de 14 disputadas y 96 victoria de especiales con una efectividad del 57%.

Obs ; El Skoda Fabia R5 en su momento logró campeonarse 3 títulos mundiales WRC2 , pero posterior a su año debut y homologación que fue en abril del 2015.

Los primeros modelos de coches R5 'Pioneros' homologado para la clase RC2 desde su creación por FIA , están en su parte final de su periodo homologación y con esto había que ver si las marcas relacionadas a estás modelos seguirán pidiendo la extensión de su homologación ya que aún disponen buenos números de clientes por el mundo ...

Ford Fiesta R5 👉Homologado en el 2013 y con una extensión hasta el 2026 ( 13 Años en competencia).

Peugeot 208 T16 R5 👉 Homologado en el 2014 y con una extensión primeramente hasta el 2025 , luego este año recibió una extensión más de 2 años hasta el 2027 ( 13 años en competencia).

Citroën DS3 R5 👉 Homologado en el 2014 y contó con una extensión hasta el 2024 que era el fin de su periodo de homologación ( 10 años en competencia )

🚫Luego la marca decidió sacar de circulación a este modelo que hoy día ya no es más elegible para la clase RC2 FIA , si en campeonato doméstico dónde se le permita circular deportivamente.

Skoda Fabia R5 👉 Homologado en el 2015 y con una extensión hasta el 2026 ( 11 años en competencia ).

El grupo Stellantis y su nuevo desvelo en el mercado Rally2.

Ahora en desarrollo el Lancia Ypsilon Rally2 HF, que por cierto este desarrollo viene desde un buen tiempo todo se manejaba en secretos ,el Ypsilon Rally2 sería el substituto del Citroën C3 Rally2 👉por cierto tiene homologación hasta el 2030.

Stellantis buscará seguir mejorando sus productos ahora en un nuevo auto ahora como base el Lancia Ypsilon HF metiendo toda la información recopilada desde su base anterior el Citroën C3 Rally2.

Nasser Al-Attiyah🇶🇦 en gestión de un Ford Puma Rally1 para la ultima ronda del WRC , el Rally de Arabia saudi🇸🇦.

El proyecto del piloto qatarí esta en proceso a confirmar pero las gestiones existen y propulsado bajo el apoyo estatal Qatar y su máximo patrocinador Red Bull.

Nassr la ultima vez que condujo un coche de la categoría mayor fue en 2013 en el Rally RACC Catalunya 🇪🇸 justamente un Ford Fiesta RS WRC , de esta manera el principe qatari podría conducir un coche WRC ( Hoy denominado Rally1) despues de 12 años.