O Trem Nos Trilhos

22/09/2026

Quem sabe o nome disso? Dica: é parte de uma locomotiva!


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22/09/2026

22/09/2026

A falta de entendimento entre a União e a concessionária Rumo sobre uma conta bilionária tem travado o encerramento definitivo do contrato da ferrovia Malha Oeste, concessão de 30 anos que terminou em junho deste ano. A Folha teve acesso a detalhes do caso. O imbróglio envolve uma cifra que hoje chega a R$ 6 bilhões ou mais, uma fatura que nenhum dos lados está disposto a assumir. Em 30 de junho, no último dia da concessão da Malha Oeste, um aditivo contratual foi assinado às pressas entre a União e a Rumo, estendendo o contrato por mais 180 dias, mas período extra será insuficiente.

📲Leia mais na : https://mla.bs/44e8df5d30

📷 Eduardo Anizelli - 13.mai.21/Folhapress
📝 André Borges

: Trem de carga com vários vagões verdes percorre trilhos curvos cercados por densa vegetação de floresta. Abaixo, há a chamada: "Governo Lula terá de assumir a ferrovia Malha Oeste após impasse com concessionária".

22/09/2026

Trem Barrinha: uma lembrança especial de Barra do Piraí 🚂💛

Guardo com carinho essa memória do nosso trem, que marcou gerações e fez parte da história da nossa terra. Simples, fiel e inesquecível — é isso que queremos lembrar: o que ficou de bom e de verdadeiro para a gente. 📍✨

22/09/2026

Sabia que…há 95 anos foram construídas pelo fabricante alemão Henschel & Sohn as locomotivas de via estreita NORTE 101 a 104? As quatro máquinas foram adquiridas pela Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal (NORTE ) para uso na sua rede ferroviária, em particular entre o Porto, a Póvoa de Varzim e Famalicão. Com cabine de duplo comando, à época eram as mais potentes e modernas da Península Ibérica. A partir de 1947, sob gestão da CP, a frota foi renumerada como E141 a 144.

O fim comercial destas locomotivas aconteceu em meados da década de 70 quando foram adquiridas as locomotivas diesel, e posteriormente as automotoras, para a rede de via estreita à volta do Porto. A “CP E144” foi preservada pela CP, com o logótipo e numeração da NORTE, fazendo parte da exposição permanente do Museu Nacional Ferroviário – Núcleo Museológico de Lousado.

Saiba mais em https://www.cp.pt/info/w/institucional/as-locomotivas-da-serie-cp-e141-a-e144.

22/09/2026

Enviado por Júlio Henrique Nunes Ferreira.

22/09/2026

🚂 CFM EM INHAMBANE — UMA HISTÓRIA QUE MARCOU A CIDADE 🇲🇿

Poucos lugares contam a história de Inhambane como os antigos Caminhos de Ferro.

A ligação ferroviária entre Inhambane e Inharrime começou a ganhar forma no início do século XX. Os estudos para a construção da linha avançaram a partir de 1907, e a construção iniciou-se em 1909. A linha atravessava zonas do interior, passando por localidades como Jangamo e Ravene, facilitando a circulação de pessoas e mercadorias.

Durante décadas, o caminho de ferro teve um papel importante na economia da região. Comboios transportavam passageiros, produtos agrícolas e diversas mercadorias, aproximando Inhambane das comunidades do interior.

A Estação dos Caminhos de Ferro tornou-se também um importante ponto de referência na cidade, fazendo parte da memória de várias gerações de habitantes de Inhambane.

Com o passar dos anos, o transporte rodoviário foi ganhando espaço e o papel da ferrovia foi diminuindo. Mesmo assim, a presença dos CFM continua ligada à história económica, social e urbana de Inhambane.

Hoje, quando passamos por antigos espaços ferroviários da cidade, estamos também a passar por páginas da história de Inhambane. 🚂📜

👉 Você ainda se lembra dos comboios em Inhambane?
Conte nos comentários o que sabe ou ouviu dos seus pais e avós.

22/09/2026

🚂 De Trilhos a Comércio: A Transformação do Pátio Ferroviário de Itajaí

​Quem passa hoje pelo movimentado bairro Fazenda, em Itajaí, dificilmente imagina que o chão sob seus pés já tremeu com o peso de grandes locomotivas a v***r. Aquele quarteirão vibrante, onde milhares de pessoas circulam diariamente, guarda uma das páginas mais fascinantes do desenvolvimento de Santa Catarina.

​No século passado, a área integrava o complexo da Estrada de Ferro Santa Catarina (EFSC). O local abrigava a Estação Getúlio Vargas, um vasto pátio de manobras, oficinas e vilas de ferroviários. Conhecida como "Esplanada", a região era o coração pulsante do transporte que conectava o Porto de Itajaí ao Alto Vale, impulsionando a economia estadual.

​Com a ascensão das rodovias, o trem fez sua última viagem em março de 1971. Os trilhos saíram de cena, mas o espaço manteve a vocação de conectar pessoas.

​Após um profundo processo de reurbanização, a antiga área ferroviária se transformou em um dos maiores polos comerciais e de serviços da cidade. Onde antes ficavam os desvios de trens, hoje estão consolidados o Supermercado Bistek, a mega loja da Havan e o Terminal Urbano da Fazenda.

​Fontes: Itajaípedia; Estações Ferroviárias do Brasil; Pesquisas Históricas do Vale do Itajaí (Angelina Wittmann) / Foto: Locomotiva 302, de 1958 (de Alcides Doca Rusjkres) / Bairro Fazenda Tempos Antigos / Restauração por IA / Imagem original nos comentários.