Nas Ondas De Figueira

🏄‍♀️ISSO É PRAIA SÊCA❤
Sente a vibe e vem...

CONEXXAO_PRAIA_RESTAURANTE
Estrada de Praia Sêca, 12.982
Praia da Pernambuca
Praia Sêca
Restinga da Massambaba
Costa do Sol e do Sal
Entre a lagoa e o Oceano
Araruama - RJ🇧🇷

Entre Saquarema e Arraial do Cabo

Só agradecer a todos os envolvidos em nosso #regiaodoslagos

🏄‍♂️PRAIA SÊCA 6 A 8 PÉS PERFEITO
Talvez até mais...

🏖Compara com o tamanho das duas barracas de sol que aparecem no vídeo...
Só para os mais experientes...

🌊🏄🏼‍♂️Pernambuca Clássico😱
Pra quem acha que Araruama não tem onda...
Praia Sêca-Araruama
Massambaba-Região dos Lagos-RJ

Não fecha uma..
6 a 8 pés sólidos

Tá grande e perfeito, apesar de difícil penetracão e difícil posicionamento e colocação no pico por causa da corrente. Se tiver as manha da corrente e do pico e com a remada em dia e prancha adequada vai pegar umas das melhores ondas da sua vida.....

Vídeo da Internet

Me perdoem os que gravaram e publicaram originalmente esse vídeo, mas não dá pra resistir em reeditar e republicar novamente.

Tava top demais esse dia...

Por favor se alguém souber quem gravou, ou publicou originalmente ou tava nesse dia, entre em contato por favor para darmos os devidos e merecidos créditos.

Aloha
Dom Ribeiro

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#Repost @skydrone.br —— Cabo Frio 😎 com esse visual incrível 🤩 #cabofrio #viajar #drone #dronephotography #feriado

Arraial do Cabo...

A INCRÍVEL HISTÓRIA DO NAVIO NAUFRAGADO
NA PRAIA DA FIGUEIRA - MASSAMBABA
ARRAIAL DO CABO - RJ

(Navio V***r Paraná - Naufrágio em maio de 1892)

De propriedade da Compagnie des Chargeurs Réunis este v***r tinha 105,76 metros de comprimento e 12,19 metros de largura e uma tonelagem bruta de 3.360 toneladas. Construído nos estaleiros Forges & Chantiers de la Méditerranée, em La Seyne, foi lançado ao mar no dia 19 de março de 1882. Seu casco era de ferro, possuia uma chaminé e dois mastros. Seu motor e suas 4 caldeiras lhe davam uma potência de 1650 hp.

No dia 7 de maio de 1892, partiu de Buenos Aires com destino ao Havre. Aportou em Montevideo e partiu novamente no dia 10. Naquela tarde, logo após ter dobrado o cabo de Maldonado, um vento pampeiro vai alterando fortemente as condições de mar. O navio é açoitado por fortes ondas que, algumas vezes, cobrem o seu convés. Esta tempestade dura do dia 11 ao dia 13 de maio, apenas amainando no dia 14.

Por volta das 2 horas da manhã do dia 15, o horizonte se torna inteiramente branco e um denso nevoeiro se instala. Cerca de meia hora depois, sinais de arrebentação aparecem diretamente à frente da embarcação. O capitão Simonet, manda parar as máquinas e revertê-las para "ré à toda". Seus esforços não foram suficientes e o v***r se choca contra um banco de areia na praia de Massambaba, num local chamado de Figueira, atualmente bem defronte ao Iate Clube.

O capitão, após ter sondado a área e constatado que o navio encontrava-se encalhado apenas da metade para a proa, conferenciou com os outros oficiais da embarcação, e ordenou que parte dos fardos de lã, que eram grande parte da carga transportada, fossem atirados ao mar. Por volta das 7 horas da manhã, o motor apaga e o condensador se enche de areia. O vento sudeste começa a atingir o navio vindo pela pôpa e, por volta das 8 horas, a água já invade os porões de ré.

Neste momento, um grupo de pessoas aparece na praia e consegue instalar uma série de cabos vai-e-vêm, iniciando o salvamento dos passageiros e suas bagagens. Durante os dias 16 a 18 de maio, o agente da Chargeurs no Rio de Janeiro envia alguns rebocadores para tentar desencalhar o v***r mas, devido às condições do mar, nada pode ser feito além de terminar o desembarque dos passageiros, suas bagagens e víveres.

Durante o dia 18, o v***r aderna e começa a se partir em dois. Neste momento os oficiais e marinheiros abandonam o navio. As esperanças de recuperação do navio terminam no dia 19, quando ele se parte ao meio.

Nos meses seguintes, uma empresa de salvatagem, pertencente ao Sr. Guilherme Telles Ribeiro, consegue retirar do naufrágio 6 barris de gordura e 35,5 toneladas de lã. Outros resgates nem foram tentados pois as estruturas da embarcação rapidamente foram desmanteladas e parcialmente enterradas na areia.

por: Marcelo de Ferrari
e-mail: [email protected]

http://www.naufragios.com.br/

Morro do vigia em Cabo Frio
Entre a praia do Peró e a praia das Conchas.

#Repost @aventurasdobolt —— Compartilha com os amigos😉 O Morro do Vigia oferece uma belíssima vista panorâmica de toda a extensão da Praia do Peró e da Praia das Conchas, sendo ligado ao continente por uma faixa de areia que separa naturalmente estas duas praias. Conhecido em documentos antigos como Morro do Vigia dos Ingleses, serviu mesmo como ponto de vigia, local utilizado pelos corsários ingleses para vigiar o horizonte marinho a fim de se antecipar a chegada dos navios portugueses. O nome também está associado à pesca artesanal praticada com canoas e redes, na qual o vigia da pesca f**a no alto do morro vigiando o cardume e orientando os pescadores no mar quanto ao lançamento da rede, a direção do cardume e espécies.

A NAVEGAÇÃO NA LAGUNA DE ARARUAMA.
por Roberto Jorge da Silva.

Em 1915, o francês Albert Mazur inaugurou uma linha de transporte de passageiros e pequenas mercadorias entre Cabo Frio e Iguaba Grande, com lanchas a motor, fazendo ligação com a Estrada de Ferro Maricá, que naquele ano estendia seus trilhos até Iguaba. Os pontos de embarque e desembarque eram, em Cabo Frio no Canal do Itajuru, no centro da cidade, e em Iguaba Grande no cais situado no trecho da praia em frente onde hoje está o Banco Itaú.
De 1917 a 1926, a Companhia de Navegação Norte-Fluminense , do empresário José Paes de Abreu, veio a suceder o francês Mazur, com viagens às quintas-feiras e domingos , em conexão com os horários dos trens da E.F.Maricá.
Mostramos abaixo a lancha "Cometa", uma das que fazia o trajeto Cabo Frio--Iguaba Grande.