Senna Models Car

McLaren MP4/8–1993
by:Minichamps
Scale:1/18

Best year of his career, runner-up, 5 wins, podium twice.

Interlagos his 100th GP with McLaren, started in 3rd, had the help of rain.

The rain stopped, passed Hill and won, stopped 50 meters after the finish line, the crowd invaded the track to celebrate.

It was a show in Donington, in the first round he overtook Schumacher, Wendingler, Hill and Prost, in what is considered the best first round in history.

He made the fastest lap with a pass inside the box, putting 1 m 23 s ahead in 2nd place.

He became “King of Monaco” with the 6th victory. In Japan, he won his 3 titles. In 1993, he came out in 2nd, started better and took the lead, dominating the race.

Winning in Adelaide would be special, it was McLaren's farewell, it made its 62nd pole, it was the only pole in 1993.

After 79 laps he conquered his 41st victory in 158 GP, it was the last victory in his career, the 35th by McLaren, 46 poles and 447 points conquered in the team.

McLaren MP4/8 –1993
por:Minichamps
Escala:1/18

Melhor ano da carreira, vice-campeão, 5 vitórias, pódio em outras 2 vezes.

Interlagos seu 100ª GP com a McLaren, largou em 3º, contou com a ajuda da chuva.

A chuva parou, passou Hill e venceu, parou 50 metros após a linha de chegada, a torcida invadiu a pista para comemorar.
Foi show em Donington, na primeira volta ultrapassou Schumacher, Wendingler, Hill e Prost, naquela que é considerada a melhor primeira volta da história.

Fez a volta mais rápida com uma passagem por dentro do box, colocou 1 m 23 s de vantagem no 2º colocado.

Tornou-se “Rei de Mônaco” com a 6ª vitória. No Japão, conquistou seus 3 títulos. Em 1993, saiu em 2º, largou melhor e assumiu a ponta, dominou a corrida.

Vencer em Adelaide seria especial, era a despedia da McLaren, fez sua pole 62, foi a única pole em 1993.

Após 79 voltas conquistou sua 41ª vitória em 158 GP, foi a última vitória na carreira, a 35ª pela McLaren, 46 poles e 447 pontos conquistados na equipe.

Williams F1 Senna Taxi Mansell - 1991
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18

The beginning of 1991 with 4 victories was providential for the trichampionship. In England, stage 8, Ayrton had a lower car than Mansell. Even so, he would try for his 5th victory.

The “Leão” took pole with a 0.679 advantage and dominated the race. Senna, took his car to the podium, but on the last lap he ran out of fuel. The car stopped and the dashboard said it had gas to go to the end.

Berger finished second Prost third. Ayrton finished fourth, because the others had taken at least one lap of the Brit.

On the celebratory lap, Mansell stopped in front of McLaren. Senna put his right leg inside the car, grabbed the “Santo Antônio” and took the most symbolic ride in Formula 1.

A track marshal even tried to stop the scene, but at that time there was no one who was able to not be moved by that moment: two Formula 1 legends literally sharing the same car.

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Willians F1 Senna Taxi Mansell - 1991
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18

O começo de 1991 com 4 vitórias foi providencial para o tricampeonato. Na Inglaterra, 8ª etapa, Ayrton tinha um carro inferior ao de Mansell. Mesmo assim, tentaria sua 5ª vitória.

O “Leão” fez a pole com 0s679 de vantagem e dominou a corrida. Senna, levava seu carro para o pódio, mas na última volta ficou sem combustível. O carro parou e o painel informava ter gasolina para ir até o final.

Berger terminou em segundo Prost terceiro. Ayrton terminou em quarto, porque os outros haviam levado pelo menos uma volta do britânico.

Na volta de comemoração, Mansell parou em frente à McLaren. Senna colocou a perna direita dentro do carro, agarrou no “Santo Antônio” e pegou a carona mais simbólica da Fórmula 1.

Um fiscal de pista até tentou impedir a cena, mas naquela altura não havia ninguém que fosse capaz de não se emocionar com aquele momento: duas lendas da Fórmula 1 dividindo literalmente o mesmo carro.

Williams Renault FW16 – 1994 GP Brazil
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18
There was great anticipation for Williams' debut in the GP Brazil.
Senna dominated the practice, took pole with 1min15s962, was 63rd, Schumacher was 0s328.
Ayrton remained in the lead until the pit. Benetton was faster and came back ahead.
Williams skidded in low corners and bounced on swells, wearing out the tires, the Renault engine was too consuming, refueling took a long time.
On lap 44, he pits ahead of Schumacher to attempt a final jump. Benetton can pit in 1s1 faster and keep the lead.
In the 47th, the difference was 7s9, Ayrton gradually reduced the disadvantage, in the 56th he ran on the Junção curve, when he was less than 5s from his rival, he also had problems with the gearbox and he couldn't get the right gear and the engine went out . It was the end of the test.
The victory went to Schumacher, the third in his career. The podium was completed by Damon Hill and Jean Alesi.

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Williams Renault FW16 – 1994 GP Brasil
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18
Havia grande ansiedade pela estreia na Williams no GP Brasil.
Senna dominou os treinos, fez a pole com 1min15s962, foi a 63º, Schumacher ficou a 0s328.
Ayrton permaneceu na liderança até o pit. A Benetton foi mais rápida e voltou na frente.
A Williams derrapava nas curvas de baixa e pulava nas ondulações, desgastando os pneus, o motor Renault consumia muito, o reabastecimento demorava.
Na 44ª volta, vai para os boxes antes de Schumacher para tentar um pulo final. A Benetton consegue fazer o pit em 1s1 mais rápido e mantém a ponta.
Na 47ª, a diferença era de 7s9, Ayrton foi diminuindo a desvantagem aos poucos, na 56ª rodou na curva da Junção, quando estava a menos de 5s do rival, também tinha problemas no câmbio e não conseguiu engatar a marcha certa e o motor apagou. Era o fim de prova.
A vitória ficou para Schumacher, a terceira na carreira. O pódio foi completado por Damon Hill e Jean Alesi.

McLaren MP4/6 1991
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18

The MP4/6 was the first McLaren to be powered by a Honda V12 engine, raced with a manual gearbox, would go on to be the last Formula 1 car to win a World Championship using a manual transmission.

Senna won the first four races of the season, in the United States, Brazil, San Marino and Monaco, before Williams and Mansell hit the FW14.

Consistent podiums throughout the year helped McLaren, Senna won in Hungary and Belgium before taking his third and final Drivers' Championship in Japan with second place behind Berger, he won the final race in Australia to secure his fourth Driver's Championship. Consecutive team builders.

The MP4/6 was considered by some to be the most competitive car in Formula 1 until Williams hit the FW14, which was aerodynamically and technically more advanced.

MP4/6 won eight Grand Prix victories and ten pole position and scored 148 points.

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McLaren MP4/6 1991
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18

O MP4 / 6 foi o primeiro McLaren a ser movido por um motor Honda V12, correu com uma caixa de câmbio manual, viria a ser o último carro de Fórmula 1 a ganhar um Campeonato Mundial usando uma transmissão manual.

Senna venceu as quatro primeiras corridas da temporada, nos Estados Unidos, Brasil, San Marino e Mônaco, antes de Williams e Mansell acertarem o FW14.

Pódios consistentes ao longo do ano ajudaram a McLaren, Senna venceu na Hungria e na Bélgica antes de conquistar seu terceiro e último Campeonato de Pilotos no Japão com o segundo lugar atrás de Berger, ele venceu a corrida final na Austrália para garantir o quarto Campeonato de Construtores consecutivo da equipe.

O MP4 / 6 foi considerado por alguns o carro mais competitivo da Fórmula 1 até que a Williams acertou o FW14, que era aerodinamicamente e tecnicamente mais avançado.

MP4 / 6 conquistou oito vitórias em Grandes Prêmios e dez pole position e marcou 148 pontos.

Penske Indy Car 1992
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18

Senna took advantage of the year-end break in 1992 to test a Formula Indy car with his friend Emerson Fittipaldi.

Senna went to the United States, on a small track inside the Arizona desert, next to Phoenix, the Firebird racecourse.

On this locked track, narrow and “like a kart track”, Senna took his first and only laps in a car of the category. The model used was the Penske PC21 with a Chevrolet turbo engine that the team raced for in 1992.

Emerson commented that for him “it was a very special day” having Ayrton together, sharing the same car on a day of testing. In unofficial times, Fittipaldi nailed the best of his passes in 49s70 while Senna turned faster: 49s09.

The 1993 season would have Senna at McLaren, being the year considered by many to be a “driving class”, including historic victories such as the GP Brazil and the European GP at Donington Park.

Penske Indy Car 1992
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18

Senna aproveitou a folga de fim de ano de 1992 para testar com o amigo Emerson Fittipaldi, um carro da Fórmula Indy.

Senna foi até os Estados Unidos, em uma pequena pista dentro do deserto do Arizona, ao lado de Phoenix, o autódromo de Firebird.

Nesta pista travada, estreita e “parecida com um kartódromo”, Senna deu suas primeiras e únicas voltas em um carro da categoria. O modelo utilizado foi o Penske PC21 com motor Chevrolet turbo que a equipe correu durante em 1992.

Emerson comentou que para ele “foi um dia muito especial” ter Ayrton junto, dividindo o mesmo carro em um dia de te**es. Em tempos extraoficiais, Fittipaldi cravou a melhor de suas passagens em 49s70 enquanto Senna virou mais rápido: 49s09.

A temporada 1993 teria mesmo Senna na McLaren, sendo o ano considerado por muitos como uma “aula de pilotagem”, incluindo vitórias históricas como a do GP Brasil e o GP da Europa em Donington Park.

Mclaren Honda MP4/5b 1990
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18

Prost moved to Ferrari and took designer Steve Nichols with him.

Ferrari and McLaren swapped car numbers, Prost and Mansell got numbers 1 and 2, and Senna and Berger, who had swapped with Prost at Ferrari, numbers 27 and 28.

Senna won 6 GP's in 90: USA, Monaco, Canada, Germany, Belgium and Italy, in addition to the drivers' title, McLaren got the constructors' title.

In the race in Japan Senna and Prost collided in the first corner of the first lap, giving Senna the second title.

In 1990 Senna won the Italian GP and as a reward for the bet he made with Ron Dennis, he took the MP4/5B model home, to win the car was not easy, the Brazilian should triumph over rival Prost, racing at Ferrari's home. .

At the end of the season, the promise was fulfilled, Senna got the car that took him to victory at Monza, Honda supplied a brand new engine before it was sent to Ayrton.

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Mclaren Honda MP4/5b 1990
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18

Prost mudou-se para a Ferrari em levou o designer Steve Nichols com ele.

A Ferrari e a McLaren trocaram os números dos carros, Prost e Mansell ficaram com os números 1 e 2, e Senna e Berger, que havia trocado com Prost na Ferrari, os números 27 e 28.

Senna em 90 venceu 6 GP´s: EUA, Mônaco, Canadá, Alemanha, Bélgica e Itália, além do título de pilotos a McLaren ficou com o de construtores.

Na corrida do Japão Senna e Prost colidiram na primeira curva da primeira volta, dando a Senna o bicampeonato.

Em 1990 Senna ganhou o GP da Itália e como prêmio da aposta que fez com Ron Dennis, levou o modelo MP4/5B para casa, para ganhar o carro não foi fácil, o brasileiro deveria triunfar sobre o rival Prost, correndo na casa da Ferrari.

Ao fim da temporada, a promessa foi cumprida, Senna ficou com o carro que o levou até a vitória em Monza, a Honda forneceu um motor totalmente novo antes que ele fosse enviado ao Ayrton.

McLaren MP4 / 5 1989
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18

1989 was the first year of aspirated engines for all teams, Honda built the 3.5-liter V10, which did 15 poles, 13 of them by Senna that equaled its 1988 record.

In Mexico, Senna took his 34th pole, breaking Jim Clark's 1968 record of 33.

McLaren won 10 victories, Senna won 6 and Prost 4 usually finished ahead of the Frenchman, but crashes and crashes meant 16 points behind his rival.

Senna and Prost's point total earned McLaren his second consecutive Constructors' Championship.

The championship was decided in Japan. Senna dominated qualifying, the two McLarens pulled away from the rest of the pack until they collided in the chicane on lap 46.

Senna was able to restart and after changing the nose, he took the lead from Nannini's Benetton and won the race.

He was disqualified for receiving a push start and losing the chicane, which earned Prost his 3rd World Championship

McLaren MP4/5 1989
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18

1989 foi o primeiro ano dos motores aspirados para todas as equipes, a Honda construiu o V10 de 3,5 litros, que fez 15 poles, 13 delas de Senna que igualaram seu recorde de 1988.

No México, Senna fez a sua 34ª pole, quebrando o recorde de 33 de Jim Clark, de 1968.

A McLaren conquistou 10 vitórias, Senna ganhou 6 e Prost 4 geralmente ele terminava à frente do francês, mas acidentes e quebras significou 16 pontos atrás de seu rival.

O total de pontos de Senna e Prost deu a McLaren seu segundo Campeonato de Construtores consecutivo.

O campeonato foi decidido no Japão. Senna dominou a qualificação, os dois McLarens afastaram-se do resto do pelotão até a colisão na chicane na volta 46.

Senna foi capaz de reiniciar e depois de trocar o bico, retomou a liderança da Benetton de Nannini e venceu a corrida.

Ele foi desqualificado por receber um push start e perder a chicane, o que deu a Prost seu 3º Campeonato Mundial

McLaren Honda MP4 / 4 1988
by: Minichamps
Scale: 1/18

Senna's first F1 title had as his partner and main adversary his eternal rival Alain Prost.

Considered by many to be the best F1 car in history, it won 15 out of 16 races, did not win the Italian GP because Senna crashed on the penultimate lap when he was leading.

In pre-season tests, Senna and Prost did not test the MP4/4, the project was late and used the MP4/3 (from the 1987 season) equipped with a Honda engine. In March, when the last tests were carried out, in Imola, before the opening of the championship that took place in April in Brazil, the pilots felt the MP4/4 for the first time.

The MP4/4 dominated, in an exuberant way, the championship, a team record of victories in one season and 15 times starting from pole position. Only at the British GP did he not have a McLaren starting on pole or in the front row.

The team won the Constructors' World Championship and the top two positions in the Drivers' World Championship.

McLaren Honda MP4/4 1988

Fabricado: Minichamps
Escala: 1/18

Primeiro título de Senna na F1, teve como companheiro e principal adversário o seu eterno rival Alain Prost.

Considerado por muitos o melhor carro de F1 da história, venceu 15 das 16 corridas, não venceu o GP da Itália porque Senna bateu na penúltima volta quando liderava.

Nos te**es de pré-temporada, Senna e Prost não testaram o MP4/4, o projeto estava atrasado utilizaram o MP4/3 (da temporada de 1987) equipado com motor Honda. Em março quando realizaram os últimos te**es, em Ímola antes da abertura do campeonato que aconteceu em abril no Brasil, os pilotos sentiram pela primeira vez o MP4/4.

O MP4/4 dominou, de forma exuberante o campeonato, recorde de vitórias de uma escuderia em uma temporada e 15 vezes largando na pole position. Apenas no GP da Grã-Bretanha não teve um McLaren largando na pole ou na primeira fila.

A equipe conquistou o Mundial de Construtores e as duas primeiras posições no Mundial de Pilotos.

Mclaren Honda MP43B 1987 - Test Car
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/18

McLaren designer Steve Nichols worked at Hercules, an American rocket company that developed the carbon fiber chassis for McLaren in the early 1980s.

Steve Nichols built the MP4-3 in 1987, which followed the guidelines of the previous MP4 / 2C, with little difference from the previous one, the most visible one was the level of the flanks and the rear part, besides the front of the MP4-3 was very similar to the of its predecessors.

Senna hired as a McLaren driver, made his first tests as a team driver in January 1988 in Rio de Janeiro.

With the MP4 / 3 equipped with a Honda V6 Turbo engine, Alain Prost and Ayrton Senna used this model in the tire tests in Jacarepaguá, since the MP4 / 4 model was delayed in design and was only ready at the end of March 1988, before the opening that took place in early April in Brazil, Rio de Janeiro, also in Jacarepaguá.

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Mclaren Honda MP43B 1987 - Carro De Teste
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/18

Steve Nichols projetista da McLaren trabalhou na Hercules, empresa americana de foguetes desenvolveu o chassis de fibra de carbono para a McLaren no início da década de 80.

Steve Nichols construiu o MP4-3 em 1987, que seguia as linhas orientadoras do anterior MP4/2C, pouca diferença do anterior a mais visível era o nível dos flancos e da parte posterior, de resto a frente do MP4-3 era muito semelhante à dos seus antecessores.

Senna contratado como piloto da McLaren, fez seus primeiros te**es como piloto da equipe em janeiro de 1988, no Rio de Janeiro.

Com o MP4/3 equipado com motor Honda V6 Turbo, Alain Prost e Ayrton Senna utilizaram esse modelo nos te**es de pneus em Jacarepaguá, já que o modelo MP4/4 estava com o projeto atrasado e só ficou pronto no final de março de 1988, antes da abertura que aconteceu no início de abril no Brasil, Rio de Janeiro, também em Jacarepaguá.

Toleman Hart Test Silverstone - 1983
Manufactured by: Minichamps
Scale: 1/43

The penultimate test was with Toleman, Senna was faster with 1: 11.05, used race tires, Warawick slower, used classification tires.

Alex Hawkrige, director of Toleman, team of transport owner Tedd Toleman, passionate about speedboats and rally cars, decided to hire Senna at any cost, and Ayrton had a cost:

“If the car is not good and you prevent me from changing teams, I will stop running. You either put it in the contract or leave me with no option ”

Alex accepted, it was the end of a negotiation that he defined, as completely unilateral, the issue was not money, but freedom of termination.

The meeting that made Senna official at Toleman took place in England, each contract term was translated into Portuguese and repeated for Senna's lawyers in SP, to ensure that their requirements were respected.

The companion was Johnny Cecotto, Senna finished the season in 10th place.

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Toleman Hart Test Silverstone - 1983
Fabricado por: Minichamps
Escala: 1/43

O penúltimo teste foi com a Toleman, Senna foi mais rápido fez 1min11s05, usou pneus de corrida, Warawick mais lento, usou pneus de classificação.

Alex Hawkrige, diretor da Toleman, equipe do dono de transportadora Tedd Toleman, apaixonado por lanchas e por carros de rali, decidiu contratar Senna a qualquer custo, e Ayrton tinha um custo:

“Se o carro não for bom e vocês me impedirem de mudar de equipe, eu paro de correr. Ou vocês põem isso no contrato ou me deixam sem opção”

Alex aceitou, era o fim de uma negociação que ele definiu, como completamente unilateral, a questão não era dinheiro, mas liberdade de rescisão.

A reunião que oficializou Senna na Toleman aconteceu na Inglaterra, cada cláusulas do contrato, foi traduzida para o português e repetida para os advogados de Senna em SP, para garantir que suas exigências fossem respeitadas.

O companheiro foi Johnny Cecotto, Senna terminou a temporada na 10ª colocação.

Lotus 98T - 1986
by: Minichamps
Scale: 1/18
Senna did not want two top drivers, so he pressed Lotus not to hire Warwick, the team hired Johnny Dumfries.
The 98T was the last car with John Player colors and the Renault engine, as part of the agreement with Honda to use the engines in 1987 and 1988 the team hired Honda driver Satoru Nakajima as John Player wanted a driver British, withdrew its sponsorship, replaced by Camel.
Senna won 2 GP´s in 86, in the USA and Spain in Jerez de la Frontera, one of his most spectacular victories, he took the 9th pole with: 1´21s605.
The world witnessed one of F1's most dramatic arrivals. Senna, taking the car with extreme care against pressure from Mansell, who took more than two seconds per lap.
In the last lap, the difference is reduced to a curve, in the elbow that leads to the finish line, the cars dive together and cross side by side, with Senna beating Mansell by the difference of 14 milliseconds.

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Lotus 98T - 1986
por: Minichamps
Escala: 1/18
Senna não queria dois pilotos de ponta, assim, pressionou a Lotus para não contratar Warwick, a equipe contratou Johnny Dumfries.
O 98T foi o último carro com as cores da John Player e com o motor Renault, como parte do acordo com a Honda para usar os motores em 1987 e 1988 a equipe contratou o piloto da Honda, Satoru Nakajima como a John Player queria um piloto britânico, retirou seu patrocínio, substituída pela Camel.
Senna ganhou 2 GP´s em 86, nos EUA e Espanha em Jerez de la Frontera uma de suas mais espetaculares vitórias, fez a 9ª pole com: 1m21s605.
O mundo assistiu a uma das mais dramáticas chegadas da F1. Senna, levando o carro com extremo cuidado contra a pressão de Mansell, que tirou mais de dois segundos por volta.
Na última volta, a diferença é reduzida a uma curva, no cotovelo que leva à reta de chegada, os carros mergulham juntos e cruzam lado a lado, com Senna vencendo Mansell pela diferença de 14 milésimos de segundo.

Toleman TG 184 - 1984 - GP´s Detroit, Canada, Germany, Dallas, Austria, Holland, Italy and Europe
by: Minichamps
Scale: 1/18

The best known Toleman was Monte Carlo, but the colors that most paraded in the GPs in 1984 were with the front in white and red and the side in blue.

Senna scored his first point in the championship at the second grand prix he competed in South Africa, repeated the result two weeks later in Belgium.

In 1984 he participated in the Nurburgring Race of Champions, alongside former champions such as Stirling Moss, Jack Brabham, John Surtuert, Phil Hill, Niki Lauda and Alain Prost. They all ran with the same street car in a Mercedes 190 E, Senna came in first, just ahead of Niki Lauda.

Senna would still win two podiums that year, third in Great Britain and in the Portuguese GP, in Estoril.

In November he suffered facial paralysis, the result of mastoiditis, inflammation of the mastoid nerve, responsible for the brain's commands to the facial musculature.

Toleman TG 184 – 1984 – GP´s Detroit, Canadá, Alemanha, Dalas, Áustria, Holanda, Itália e Europa

por: Minichamps
Escala: 1/18

A Toleman mais conhecida foi a de Monte Carlo, porém as cores que mais desfilaram nos GP´s em 1984 foi com a frente em branco e vermelho e a lateral em azul.

Senna marcou seu primeiro ponto no campeonato no segundo grande prêmio que disputou, na África do Sul, repetiu o resultado duas semanas depois, na Bélgica.

Em 1984 participou da Corrida dos Campeões de Nurburgring, ao lado de ex-campeões, como Stirling Moss, Jack Brabham, John Surtuert, Phil Hill, Niki Lauda e Alain Prost. Todos correram com o mesmo carro de rua um Mercedes 190 E, Senna chegou em primeiro, logo à frente de Niki Lauda.

Senna ainda ganharia dois pódios naquele ano, terceiro na Grã-Bretanha e no GP de Portugal, em Estoril.

Em novembro sofreu uma paralisia facial, resultado de uma mastoidite, inflamação do nervo mastoide, responsável pelos comandos do cérebro à musculatura facial.