Cycling Indoor- vicente queiroz Academia

Que alegria de um Ano Novo se fortaleça e que o amor se renove, Atividade Física´é SAÚDE. Obrigado Por Fazer Parte do Grupo de Amigos A ! V I C E N T E Q U E I R O Z Academia. Prospero Ano Novo e SECESSO.

Você faz parte do trânsito e tem direitos: não deixe que os carros o forcem para o lado. Eles devem por lei manter uma distância de 1,5 m no mínimo. Você tem direito à faixa. Mesmo assim, evite ruas movimentadas e a “disputa” com os carros.

ESPAÇO QUE UMA PESSOA OCUPA DA RUA PARA CADA MEIO DE TRANSPORTE

METRÔ......................................1 m²

PEDESTRE...................................2 m²

ÔNIBUS (35 passageiros)....................3 m²

CICLISTA...................................6 m²

AUTOMÓVEL (só motorista)..................60 m²

As vantagens da bicicleta sobre as outras alternativas de transporte:

Preço acessível;
Baixo custo de manutenção;
Baixo impacto sobre o meio ambiente;
Melhoria da saúde dos usuários - bem estar físico e mental,
É ao mesmo tempo, um meio de transporte e de lazer;
Não requer combustível;
Em congestionamento ou de interrupção de tráfego, o ciclista encontra meios de prosseguir sua viagem;
Menor necessidade de espaço público;
O custo da infra-estrutura para bicicletas é muito inferior: menor espaço viário e estacionamento, capacidade de suporte da pavimentação, sem falar em sinalização e controle.

Um dos principais motivos da A! Vicente Queiroz fomentar o uso da bicicleta é o de seus benefícios para o meio-ambiente. E isto vai além da questão da redução das emissões dos veículos automotores. Tem também a questão do menor uso do solo, tanto para a circulação na via pública, quanto também para os estacionamentos públicos, privados e residenciais, com os respectivos espaços para manobra, que também são menores (imagine o contrário: um carro a mais na família, implica em aumentar a garagem e aumentar o espaço no páteo para manobra. Para este aumento são sacrificadas aquelas árvores que estorvam e o gramado é substituído por algum revestimento para não dar barro em dias de chuva!).

Projeto "Bicicleta Brasil: avanços e desafios"

Em 22 de setembro de 2009, em ocasião do Dia Mundial sem Carro, a SeMOB lançou o Projeto “Bicicleta Brasil: avanços e desafios” que é parte integrante do Programa Bicicleta Brasil e tem como objetivo desencadear uma série de atividades com finalidade de elaborar, participativamente, um Plano de Ação a ser implementado nos próximos cinco anos.
O Projeto será finalizado em 2010 e consiste no desenvolvimento de 4 (quatro) etapas de trabalho: Etapa 1 - Conferência Virtual; Etapa 2 - Oficinas; Etapa 3 - Consolidação do Plano de Ação; e Etapa 4 - Lançamento e divulgação.

O Plano de Ação apresentará uma série de medidas de incentivo e apoio ao uso da bicicleta como meio de transporte, a partir de propostas apresentadas pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana ou enviadas pelo público na Conferência Virtual e consolidadas na Oficina Ampliada.

Conferência Virtual
Oficinas
Consolidação do Plano de Ação
Lançamento e divulgação

Financiamento


O Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta – Bicicleta Brasil – é um programa de apoio indireto que não destina recursos para Municípios, Estados e o DF implantarem processos de planejamento ou infraestrutura para mobilidade por bicicleta. Os recursos para as ações em prol da bicicleta são viabilizados por meio dos seguintes programas:


RECURSOS DO ORÇAMENTO GERAL DA UNIÃO - OGU

* Programa 9989 Mobilidade Urbana

- Ação 10ST - Ação de apoio a projetos de sistemas de circulação não-motorizados

- Ação 10SS - Ação de apoio à elaboração de projetos de sistemas integrados de transporte coletivo urbano



* Programa 0660 - Segurança e Educação de Trânsito: Direito e Responsabilidade de Todos

- Ação 8487 - Fomento a Projetos destinados à redução de acidentes no trânsito



Programas de outras Secretarias do Ministério das Cidades que podem contemplar ações relacionadas ao assunto:

* Programa 1136 – Fortalecimento da Gestão Urbana – Secretaria Nacional de Programas Urbanos

- Ação 2D49 - Apoio ao Desenvolvimento Institucional para a Gestão dos Sistemas de Mobilidade Urbana



LINHAS DE CRÉDITO

* Programa de Finaciamento de Infra-estrutura para Mobilidade Urbana-Pró-MOB

* Programa Pró-Transporte

Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta – Bicicleta Brasil

As cidades constituem-se no palco das contradições econômicas, sociais e políticas e o sistema viário é um espaço em permanente disputa entre diferentes atores, que se apresentam como pedestres, ciclistas, condutores e usuários de automóveis, caminhões, ônibus e motos.

O Ministério das Cidades tem como desafio ampliar a visão predominante dos problemas de circulação, de modo a incorporar dimensões econômicas e sociais normalmente não consideradas. Trata-se de reconhecer a existência de uma crise de mobilidade que engloba as questões de transporte público e trânsito, exigindo soluções que superem sua análise fragmentada.

Neste sentido, a Secretaria de Transporte e da Mobilidade Urbana – SeMob - tem desenvolvido o conceito de Mobilidade Urbana Sustentável, como o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados de maneira efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Esta nova abordagem tem como centro das atenções o deslocamento das pessoas e não dos veículos

Ao se analisar a realidade das cidades brasileiras, verifica-se em muitas delas o uso crescente da bicicleta como meio de transporte para o trabalho e estudo, além das atividades de lazer, necessitando, assim,de tratamento adequado ao papel que desempenha nos deslocamentos urbanos de milhares de pessoas, exigindo uma política pública que seja implantada pelas três esferas de governo.

A inclusão da bicicleta nos deslocamentos urbanos deve ser abordada como elemento para a implantação do conceito de Mobilidade Urbana Sustentável e como forma de redução do custo da mobilidade das pessoas. Sua integração aos modos coletivos de transporte é possível, principalmente nos sistemas de grande capacidade e já ocorre, ainda que em estado embrionário e até espontâneo em muitas das grandes cidades, através da construção de bicicletários, junto às estações de trem.

A inserção da bicicleta nos atuais sistemas de transporte é possível, mas ela deve ser considerada como elemento integrante do novo desenho urbano necessário para dar suporte à Mobilidade Urbana Sustentável, incorporando-se a construção de ciclovias e ciclofaixas, principalmente nas áreas de expansão urbana. Torna-se necessária também a ampliação da abordagem para incluir as vias cicláveis, que são vias de tráfego compartilhado que podem ser adequadas ao uso da bicicleta.

Ao desenvolver o Programa Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta, a SeMob procura estimular os Governos Municipais, Estaduais e do Distrito Federal a desenvolver e aprimorar ações que favoreçam o uso da bicicleta como modo de transporte, com mais segurança.

Objetivos:

• Inserir e ampliar o transporte por bicicleta na matriz de deslocamentos urbanos;
• Promover sua integração aos sistemas de transportes coletivos, visando reduzir o custo de deslocamento, principalmente da população de menor renda;
• Estimular os governos municipais a implantar sistemas cicloviários e um conjunto de ações que garantam a segurança de ciclistas nos deslocamentos urbanos; e
• Difundir o conceito de mobilidade urbana sustentável, estimulando os meios não motorizados de transporte, inserindo-os no desenho urbano.

Ações previstas:

1 - Capacitação de gestores públicos para a elaboração e implantação de sistemas cicloviários;
2 - Integração da bicicleta no planejamento de sistemas de transportes e equipamentos públicos;
3 - Estímulo à integração das ações das três esferas de Governo;
4 - Sensibilização da sociedade para a efetivação do Programa;
5 - Estímulo ao desenvolvimento tecnológico; e
6 - Fomento à implementação de infra-estrutura para o uso da bicicleta.

Instrumentos de Implementação:

1 - Publicação de material informativo e de capacitação;
2 - Realização de Cursos e Seminários nacionais s internacionais;
3 - Edição de normas e diretrizes;
4 - Realização e fomento de pesquisas;
5 - Implantação de banco de dados;
6 - Fomento a implementação Programas Municipais de Mobilidade por Bicicleta;
7 - Criação de novas fontes de financiamento; e
8 - Divulgação das Boas Políticas.

Unidade responsável pelo programa
Secretaria Nacional de Transportes e da Mobilidade Urbana
[email protected]
Telefone – (61) 2108-1143 / 2108-1413

BRASÍLIA – Ao comentar a entrega de 30 mil bicicletas para alunos de escolas públicas na semana passada, a presidenta Dilma Rousseff citou hoje (30) a possibilidade de criação do que chamou de cultura do ciclismo no país.

Em seu programa semanal de rádio Café com a Presidenta, ela cobrou de prefeitos a construção de ciclovias que deem segurança aos estudantes.

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Meio ambiente

As bicicletas foram doadas a prefeituras de 81 municípios brasileiros, para crianças que moram longe das escolas, como parte do programa Caminho da Escola. Até o final de 2011, a distribuição deverá chegar a 100 mil bicicletas e 100 mil capacetes para 300 municípios do país.

“É um meio de transporte que não polui e ainda permite a prática de uma atividade física. Ir para a escola de bicicleta é uma atividade saudável. Agora, tem que ter segurança”, disse. “Se as prefeituras adotarem essa prática, construindo ciclovias, eu tenho certeza que veremos muitas outras bicicletas circulando pelas ruas, e não apenas as do governo”, completou.

Sobre o compromisso de construir 138 creches e 454 quadras esportivas escolares ainda este ano, Dilma avaliou que, para que o país dê um salto de qualidade na educação, é preciso melhorar a estrutura dos colégios. “Isso inclui oferecermos boas condições para os nossos alunos frequentarem as escolas”, explicou.

A construção das creches em 83 municípios totaliza investimentos de R$ 154,3 milhões. Já as quadras esportivas beneficiarão 249 municípios e estão orçadas em R$ 216,9 milhões. As estruturas serão construídas com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento 2 (PAC 2) e a iniciativa faz parte do Programa Nacional de Reestruturação e Aquisição de Equipamentos para a Rede Escolar Pública de Educação Infantil (Proinfância).

Visite nossa page Movimento Ciclovias

Para começar, trechos que podem ser percorridos com facilidade em 20 minutos são os ideais, como ensina o professor Vicente Queiroz. "Se você mantiver esse tempo três vezes por semana, pode aumentá-lo gradualmente a partir do segundo mês".

Aqueça-se
Esticar-se é uma prática muito saudável, pois ajuda no aquecimento muscular antes do exercício e previne o encurtamento dos músculos depois dele. Outra dica de aquecimento é pedalar devagar nos primeiros minutos. No mais, a própria pedalada pode servir de aquecimento para outros tipos de atividades físicas. Gi Figueiredo, Personal trainner e Técnica de Enfermagem no Hospital Santa Genoveva em Uberlândia/MG, vai de bike para a academia e já chega aquecida. O mesmo acontece com o professor Vicente Queiroz 44 anoss, que já chega ao trabalho conectado com o corpo. "Bicicleta tem dessas coisas: é um gasto de energia que te deixa energizado".
A boa orientação faz a diferença.

Professor Antonio Vicente Queiroz - Cref 016427-G/MG
Responsável Técnico da A! Vicente Queiroz Academia - Uberlândia/MG
Av. Monsenhor Eduardo,1173

Músculos em ordem
A Personal Trainner e Técnica de enfermagem, Gi Figueiredo, 33 anos, ir de bike para o trabalho - ela percorre 30 minutos por dia de bicicleta, somando ida e volta. Mas Gi Figueiredo fez tudo certinho. Antes de transformar a bicicleta em seu meio de transporte diário, se prepara na A! Vicente Queiroz academia. "Quem começa do zero precisa fortalecer a musculatura das pernas e do abdome antes de partir para o uso diário", afirma Professor Vicente Queiroz. A musculatura do pescoço também precisa ser trabalhada, por causa da postura do corpo ao pedalar - mas basta você explicar seu objetivo ao professor de musculação que ele saberá como orientá-lo. Você pode começar a pedalar aos poucos na academia, o que pode deixar a malhação mais atraente para você.
Mas o preparo muscular não é a única recomendação para um sedentário aspirante a ciclista. "Se você tem algum indício de doença cardíaca, pulmonar ou metabólica, consulte seu médico", recomenda o professor Vicente Queiroz. Homens com mais de 40 anos e mulheres com mais de 50, ainda que aparentemente saudáveis, devem fazer o mesmo. De qualquer forma, faça uma visitinha a seu médico, se o trajeto que você tem em mente é muito longo ou tem subidas íngremes.