CHF 2’000.– d’avantage sur cette KTM 890 Adventure R, modèle 2024.
Son prix catalogue est de CHF 15’990.–. Elle est actuellement proposée chez Adrénaline Motos à CHF 13’990.–.
Mais qu’est-ce qui distingue réellement cette version R ?
D’abord, les suspensions. Sa fourche WP XPLOR et son amortisseur WP permettent d’ajuster la compression et la détente. Le réglage peut ainsi être adapté au poids du pilote, à la présence de bagages et au type de terrain rencontré.
Un pilote roulant seul sur route n’a pas les mêmes besoins qu’un pilote chargé pour un long voyage ou qui prévoit de quitter régulièrement le bitume.
Adrénaline Motos étant agent officiel WP Suspension, ces réglages peuvent être réalisés directement chez nous.
La 890 Adventure R reçoit également des jantes à rayons, particulièrement adaptées aux contraintes du tout-terrain, ainsi que des pneus mixtes Mitas Enduro Trail, capables d’évoluer sur les chemins sans rendre les trajets routiers pénibles.
La moto est actuellement disponible au showroom et peut être essayée.
Vous la prépareriez plutôt pour un grand voyage, les cols alpins ou une utilisation plus orientée tout-terrain ?
📲 Écrivez-nous directement ou appelez le 021 808 02 03 pour organiser votre passage.
📍 Adrénaline Motos
Av. de Riond-Bosson 10, 1110 Morges
Lu–ve : 8h–12h / 13h30–18h30
Sa : 8h30–12h
Adrénaline Motos
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Agence KTM à Morges - Lausanne
04/09/2026
Pas besoin d’attendre le Black Friday : la KTM 890 Adventure R modèle 2024 est proposée à CHF 13’990.– au lieu de CHF 15’990.–.
Cela représente CHF 2’000.– d’avantage, sur une machine disponible dès maintenant au showroom.
Elle est au showroom, disponible à la vente : la KTM 890 Adventure R. On en profite pour expliquer ce que ce « R » change vraiment.
Le point principal, ce sont les suspensions. Sur cette version, la fourche WP XPLOR et l'amortisseur WP se règlent, en compression et en détente. Sur la version standard, la fourche ne se règle pas.
À quoi ça sert ?
Une moto sort d'usine réglée pour un pilote moyen. Un pilote léger qui roule seul et un pilote plus lourd avec des valises n'ont pas les mêmes besoins. Régler, c'est adapter la moto à celui qui la conduit — et à ce qu'il lui fait faire.
Ensuite, les jantes à rayons. Sur un trail, on les préfère aux jantes en bâtons : elles encaissent les chocs en se déformant légèrement, là où une jante coulée peut se fissurer. Et une jante à rayons se redresse à l'atelier.
Enfin, les pneus mixtes Mitas Enduro Trail : des blocs pour le chemin, sans rendre la route pénible.
Elle est disponible dès maintenant, et elle s'essaie.
Écrivez-nous ici ou appelez le 021 808 02 03.
Adrénaline Motos · av. Riond-Bosson 10, Morges · lu-ve 8h-12h / 13h30-18h30, sa 8h30-12h
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