Escuela de Capitanes Náuticos

Un EPIRB (Posición de Emergencia que indica Radio Beacon) es un dispositivo diseñado para transmitir una señal de socorro a los satélites en caso de emergencia, permitiendo a los equipos de búsqueda y rescate localizar rápidamente la posición de la nave e iniciar una operación de rescate cuando se activa; esencialmente, es una herramienta de seguridad crucial alertar a las autoridades sobre la ubicación de un buque durante una crisis en el mar.

Puntos clave sobre los EPIRBs:

Función:

Una vez activado, el EPIRB envía una señal de radio a los satélites que luego transmiten la información a una estación de tierra, proporcionando la ubicación exacta del buque en peligro.

Sistema de satélite:

Los EPIRBs utilizan la red de satélites COSPAS-SARSAT para transmitir señales de socorro.

Activación:

Puede ser activado manualmente por los miembros de la tripulación o automáticamente en contacto con agua (EPIRBs libres de flotantes).

Importancia:

Considerado equipo de seguridad esencial en todos los barcos, especialmente los que viajan por zonas remotas, ya que permite una respuesta rápida en situaciones de emergencia.

Un EPIRB es una pieza vital del equipo de seguridad que puede salvar vidas en emergencias, por lo que su funcionalidad es primordial.

🔱 Atracar un barco puede causar mucha ansiedad si eres nuevo en esto. Acá te comparto como y de donde debes amarrar tu barco a la hora de atracar.
La clave es preparar estas maniobras con antelación y aproximarse a una velocidad controlada. En la mayoría de los casos más lento es mejor, a menos que este soplando más viento y esto requiera más potencia. ⛵️✨️👌⚓️

🔱 Consejo de la semana: "Sigue Navegando" ⛵️

Sistema de boyage marítimo IALA 🌊 🚢

La Asociación Internacional de Autoridades Faros (IALA) estableció el Sistema de Buoyage Marítimo, dividiendo el mundo en dos regiones: A & B para marcas laterales.

🌍 Regiones:

➡️ Región A (Europa, África, Asia, Australia)
🟢 Babor (izquierda) = Rojo
🔴 Estribor (derecha) = Verde

➡️ Región B (Américas, Japón, Corea, Filipinas)
🟢 Babor (izquierda) = Verde
🔴 Estribor (derecha) = Rojo

* Antes de navegar en algún otro país asegúrate de saber a que sección corresponde según la IALA

⛵ Otros tipos de boyas importantes son:

🔶 Marcas Cardinales - Indica la dirección del agua navegable basada en puntos de brújula

⚫ Marcas de peligro aisladas - Muestra peligros como rocas

⚪ Marcas de agua segura – Indicar agua abierta y navegable

⚫🔴 Marcas especiales - Indicar zonas específicas (fondeadero, zonas militares, etc.)

🌎

El radar es una herramienta esencial para la navegación y evitar colisiones, pero su efectividad depende del uso y comprensión adecuados. Aquí hay 12 puntos clave a tener en cuenta:

1️⃣ Entiende las limitaciones de radar - Puede que no detecte todos los objetos, especialmente los barcos pequeños, hielo u objetos con baja reflectividad. Las condiciones climáticas también afectan el rendimiento.

2️⃣ Ajustar correctamente la configuración del radar - Optimizar la ganancia, el desorden del mar y la configuración del desorden de lluvia para una mejor detección.

3️⃣ Elija el rango de radar correcto - Use la configuración de rango apropiada para el conocimiento de la situación y los rangos de conmutación según sea necesario.

4️⃣ Utiliza la indexación paralela - Una gran técnica para mantener distancias seguras de peligros y costas.

5️⃣ Cuidado con los falsos ecos - Los ecos del lóbulo lateral, múltiples reflexiones e interferencia pueden crear objetivos engañosos.

6️⃣ Cuenta de la velocidad y el movimiento de la nave - Un buque de movimiento rápido puede afectar la precisión del radar debido al efecto Doppler.

7️⃣ Utilizar ARPA (Auxiliar automático de trazado de radar) sabiamente: rastrear los objetivos en movimiento, predecir el punto de enfoque más cercano (CPA) y evalúar los riesgos de colisión.

8️⃣ Verifique la precisión de los rodamientos y rango - Compruebe las lecturas de radar con cojinetes visuales, girrocompass y otras herramientas de navegación.

9️⃣ Entiende Verdadero vs. Movimiento relativo - Usa movimiento relativo para rastrear los buques cercanos y el verdadero movimiento para el conocimiento general de la situación.

🔟 Utiliza la superposición de radar en ECDIS - Si está disponible, el radar de superposición en visualización de cartas electrónicas y sistema de información (ECDIS) para una mejor toma de decisiones.

1️⃣1️⃣ Evita la exceso de confianza en el radar - Siempre revisa con observadores visuales, AIS y comunicación VHF para confirmar objetivos.

1️⃣2️⃣ Seguir COLREGs para una navegación segura - Aplicar la regla 7 (Riesgo de colisión) y la regla 19 (Conducta de visibilidad restringida) cuando se utilice el radar.

Conoces la diferencia en español entre Quilla y Quillote?
Aqui hay algunos de los Quillotes más utilizados ⛵️

Reflector de RADAR.

Es un dispositivo capaz de reflejar la energía radar emitida por la antena radar de otro barco, la energía recibida es reflejada de vuelta al elemento del barco emisor.

De esta forma se consigue que la embarcación que refleja la señal aparezca en la pantalla del barco que emite dicha señal.

Para que las embarcaciones puedan ser detectados por otros barcos y conocer su ubicación se utilizan los reflectores de radar.

Generalmente son usados por las embarcaciones que no tienen mucha superestructura, con el fin de ser visibles durante la navegación.

⚓TRANSMISIONES EN VHF⚓

Los equipos de VHF que ocupan la banda marítima operan entre las frecuencias comprendidas entre 156 y 162 MHz. Esta faja se encuentra dividida en canales de uso y denominación internacionales designados con números (canal 1, canal 2 canal 16, canal 71, etc.). Cada uno de estos canales tiene un uso específico de acuerdo a reglamentaciones internacionales y locales. El canal 16 es el canal internacional de llamada y socorro. Puede utilizarse también para llamadas breves a fin de solicitar alguna información o bien para localizar a otras embarcaciones, siempre que no se interfiera con ninguna otra llamada. Una vez localizada la estación buscada, ambos pasarán a otro canal de trabajo.

⚓Procedimiento radiotelefónico⚓

Antes de comenzar con una transmisión, deberían tenerse en cuenta algunas normas de carácter internacional respecto de las comunicaciones:

⚓No se causarán interferencias en otras comunicaciones. Antes de empezar una transmisión, se esperara hasta que las demás comunicaciones se hayan detenido.

⚓Cuando un barco se comunica con una estación costera, este se ajusta a las instrucciones que reciba, ya sea respecto del canal en donde operará como de la duración y suspensión de la comunicación.

⚓Cualquier estación costera está facultada para interrumpir una comunicación entre barcos cuando así lo considere conveniente.

⚓Las llamadas en canal 16 no superarán nunca el minuto de duración, salvo en caso de pedido se socorro.

⚓Se iniciará la llamada con baja potencia, aumentándose solo en caso de no ser escuchado.

El procedimiento a seguir para comenzar una transmisión, ya sea a una estación costera o entre barcos será como el que se describe en el siguiente ejemplo:

⚓“L2G” “L2G” “L2G” (identificativo de la estación costera repetido 3 veces).

⚓“Aquí (nombre de la embarcación o de la estación que modula), cambio”.

⚓Una vez que la estación costera responda, ésta tomará el mando de la comunicación y propondrá el canal para continuar la misma.

⚓Finalizado el intercambio, el barco modulará “cambio y fuera” o “recibido”.

Tanto si están instalados en un yate para la Volvo Ocean Race como si se encuentran en un velero privado, los motores diésel de Volvo Penta han demostrado su fiabilidad y eficacia. Bien conocidos por los marinos de todo el mundo, estos motores destacan por su potencia y por su funcionamiento silencioso. Se trata de un sistema completo e integrado procedente de un solo proveedor.

1.- Refrigeración por agua dulce como equipamiento de serie.

2.- Purgado rápido de combustible.

3.- Eficaz silenciador de admisión que contribuye a un bajo nivel de ruido del motor.

4.- Resistente correa múltiple en V con tensor de fácil uso.

5.- Alternador de 115 A con sensor de carga incorporado.

6.- Bloque de motor rígido para reducir el ruido.

7.- Montaje suspendido del motor con gran capacidad de amortiguación que aumenta el confort.

Diferentes tipos de velas para cada uno de los ángulo de navegación e intensidades de viento.

La jarcia de labor (o cabos de labor), es la jarcia de un velero que se utiliza para izar, arriar, dar forma y controlar las velas, a diferencia de la jarcia fija, que sostiene el mástil y el bauprés.

Licencias Náuticas Deportivas en Chile.
📲 Wsp +56968154184 🇨🇱

■ 14 años para Patrón Deportivo de Bahía (edad mínima).

■ 17 años para Capitán Deportivo Costero (edad mínima).

■ 18 años para Capitán Deportivo de Altamar (edad mínima).

■ Tener condiciones físicas compatibles con el ejercicio de la actividad deportiva náutica de que se trata.

■ Aprobar los cursos de competencia o exámenes, necesarios conforme lo dispuesto en Reglamento General de Deportes Náuticos.

■ Para la Licencia de Capitán Deportivo de Altamar presentar, además, la licencia de Capitán Deportivo Costero, con una antigüedad mínima de 1 año.