Fotografias y Videos Históricos de la Fuerza Aérea de Chile

"El del medio con coscacho es mi Tata Leandro el único sin bigote, jeh jeh. La foto es ya preparados para salir a Isla Quiriquina o Isla Mocha por servicios de vuelo Aeropostal, aunque no tengo exactamente la fecha la foto debe ser de los años 40, mas menos. Entiendo que la máquina es la misma “Avro tutor”.

Te mando estas pero hay más, ya que mi Padre y tíos también formaron parte de la Fuerza Aérea de Chile y siempre ha sido un orgullo para nosotros". Gentileza de Rodrigo Camus, muchas gracias por tus grandes aportes para nuestra querida página.

"Hola. Te envío foto de mi abuelo Leandro Parra Silva, ya fallecido (2010), y que fuera Coronel hasta acogerse a retiro. Mi abuelo formo parte de los inicios de la Fuerza Aérea de Chile siendo llamado por allá en el año 36, cuando era Fuerza Aérea Nacional FAN. Su corazón siempre fue azul cielo como sus ojos. La máquina que aparece es el Avro 626 (Siddeley "Cheetah") pasó sobre los Andes a mediados del invierno de 1935 por el Sr. H. A. Brown, piloto principal de pruebas de los fabricantes, acompañado por su ingeniero, el Sr. Harper. Fue necesario cruzar el rango a 18,000 pies, y la máquina se cargó a un peso bruto de 3,250 lb. El "626" fue el primero de su tipo que se entregó a la Fuerza Aérea de Chile. El grupo de la foto. tomada en Santiago de Chile, muestra (de izquierda a derecha) al señor Paul Besa, al comodoro Franki, al comodoro Don Diego Aracena , al Sr. Brown y al Comandante Castro". Gentileza de Rodrigo Camus. Muchas gracias por compartir este gran recuerdo familiar.

Dos hechos relevantes, las "abuelas voladoras" y el T-37 en el Metro Los Cerrillos, el cual da gusto ver en esa estación.

Dos efemérides para la Aero historia chilensis:
-23 de mayo de 2004: aterrizaje triunfal de María Eliana Christen y Madeleine Dupont en el aeródromo Eulogio Sánchez (ex Tobalaba), poniendo fin a la Travesía 2004, en el Beechcraft Bonanza F33A matriculado CC-PLJ.
-23 de mayo de 2017: transporte y descarga del Cessna T-37 serie FACh J-396 a su lugar definitivo de exhibicion: estación de metro Cerrillos.

Banda de Guerra de la Escuela de Aviación, Revista Preparatoria Septiembre de 1981.

"Crucero CL-04 Almirante Latorre". En homenaje al Mes del Mar y de las Glorias Navales de Chile.
Obra del Cdte. (R) Don José Traub Bauer.

ESPEJO
Foto publicada el Martes 9 de Noviembre de 1982 en la Portada del Diario "El Mercurio" de Santiago.
El fotógrafo era del propio diario y voló en otro avión para esta fotografía. Aviones de combate supersónicos Mirage 50 del Grupo de Aviación N° 4.
Actualmente existe una copia en la Base Aérea Chabunco de Punta Arenas
Piloto Inferior: Capitán de Bandada (A) Boris Miranda Horta. Piloto Invertido: Capitán de Bandada (A) Michael Lambie Dahl (Q.E.P.D.).
Gentileza de Boris Miranda hijo

Aerospatiale SA-315 Lama de la FACH.

El diseño del SA315B Lama comenzó a finales de 1968 para satisfacer las necesidades del ejército indio, y el primer prototipo voló el 17 de marzo de 1969. La certificación francesa llegó el 30 de septiembre de 1970. Durante los vuelos de ensayo en 1969 llevando dos tripulantes y 140 kg de combustible realizó los aterrizajes y despegues más altos realizados, siendo éstos a una altitud de 7500 m (24 000 pies). Los encargos comenzaron a entregarse a mediados de 1971. En Chile el primer operador fue el Ejército de Chile a principios de la década de 1970. En la FACH este helicóptero fue incorporado en 1978 y estuvo en servicio hasta la década de 1990.

Volando un 99A del Grupo de Aviación N° 11 Quintero, volando a FL 100, segunda mitad de la década de 1970. El nivel de vuelo se refiere a la altitud a la que un avión vuela en relación con la presión atmosférica estándar. Este término se utiliza principalmente en la aviación para garantizar una navegación segura y eficiente. Los niveles de vuelo se miden en pies y son múltiplos de 500, como FL350, que significa 35,000 pies. Elegir el nivel de vuelo adecuado es crucial para optimizar el consumo de combustible, evitar turbulencias y cumplir con las regulaciones de tráfico aéreo. Además, factores como el peso del avión, las condiciones meteorológicas y la dirección del vuelo influyen en la selección del nivel de vuelo. Los pilotos y los controladores aéreos trabajan en conjunto para determinar el nivel de vuelo óptimo que garantiza tanto la seguridad como la eficiencia del viaje aéreo.

Helicóptero Sikorsky S-55T del grupo de Aviación N° 5 sobrevolando el Lago Todos Los Santos, año 1988.
El Sikorsky S-55, también conocido como H-19 Chickasaw en el ámbito militar, es un helicóptero histórico que desempeñó un papel crucial en la evolución de la aviación de ala rotatoria. Desarrollado por Sikorsky Aircraft Corporation en los años 50, este helicóptero fue diseñado principalmente para transporte de tropas, evacuación médica y misiones de búsqueda y rescate. Una de sus características más destacadas es su capacidad para transportar una carga significativa, gracias a su innovador diseño que colocó el motor en la parte delantera del fuselaje, lo que permitió un espacio de carga más amplio. El S-55 también fue uno de los primeros helicópteros en ser producido en masa y utilizado por diversas fuerzas armadas alrededor del mundo, marcando un hito en la historia de la aviación militar y civil. Su versatilidad y fiabilidad lo convirtieron en una herramienta indispensable durante su servicio, dejando un legado perdurable en la industria aeronáutica.

Aviones anfibios Grumman HU-16B Albatross de guerra antisubmarina, del Grupo de Aviación N° 2, sobrevolando la Base Aérea Quintero, año 1970.