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Se trata de la carta marca que se instala en el país carioca, precedida por GWM, BYD y Chery.

La alianza Nissan-Dongfeng ha sido muy provechosa para la marca japonesa, que le ha permitido seguir competitiva. Pues bien, la marca china también comienza a sacar provecho, y lo hará expandiendo sus horizontes.

La planta de Resende ha sido la encargada de fabricar una larga lista de modelos, entre los que se encuentra el nuevo Kicks, y ahora sería la encargada de fabricar modelos de Dongfeng, concretamente el Nammi 001 y el Vigo, ambos modelos 100% eléctricos y disponibles en Chile.

Este movimiento demuestra las claras intenciones de las marcas de generar mayor competitividad en sus productos, lo que podría impactar por ejemplo, en precios. Además, este movimiento también podría permitir el ensamble de modelos Nissan desarrollados por Dongfeng, como el N7 o el N6.

Se trata de una actualización que le queda de maravilla, pues soluciona un problema común: el consumo.

Y es que la Mazda BT50 cambia por completo su combo mecánico, dejando atrás el famoso 3.0 litros de 188 Hp y 450 Nm de torque, para ofrecer un moderno 2.2 litros - también turbo diesel - que genera 160 Hp y 400 Nm de torque. Este cambio se debe básicamente a normas de emisiones, pues ahora homologa norma Euro 6e, además de sumar tecnología AdBlue.

Por otro lado, también se ofrece una nueva transmisión automática de 8 marchas, junto a un sistema de tracción 4x4 con selector eléctrico y bloqueo de diferencial trasero en las versiones High, para ofrecer un mejor nivel de adherencia en situaciones difíciles.

Finalmente, el nuevo consumo combinado es de hasta 10.8 kilómetros por litro, mientras que gracias al sistema AdBlue las emisiones de CO2 se reducen un 94.5% respecto del tren motriz saliente.

Y si te preguntas ¿solo eso cambia? La respuesta es si, todo el resto sigue igual. Los 6 airbags de serie (y el 7mo de rodilla en versiones High), la tapicería, infoentretenimiento, etc…

La firma del doble chevrón podría revivir un antiguo nombre, para retomar un segmento que tienen básicamente en el olvido.

El último citycar de Citröen fue el C1, que se vendió en Chile entre 2007 y 2015, sin tener reemplazo, por lo que el segmento de entrada pasó a ser el C3 de origen europeo, ahora surtido por el C3 Mercosur.

Tomando como referencia lo anterior, el 2CV se encuentra en planes de volver, y sería un precisamente un citycar 100% eléctrico, siendo la alternativa para los mercados en los que no se vende el Ami, manteniendo la idea de ser un vehículo accesible.

Si bien, todavía no existe un teaser que la marca nos pueda mostrar, esta idea viene rondando por la marca desde hace tiempo, y podría ver la luz en cualquier momento.

Ford necesita mayores tecnologías a precios más acotados, y Geely planea lanzar una pick up en 2028 ¿Coincidencia?

Desarrollar una arquitectura electrificada desde cero cuesta millones, algo que bien sabe la marca estadounidense, que si bien, ya tiene una versión PHEV de la Ranger, se encuentra muy lejos de lo que demanda el mercado actual en términos de eficiencia.

Por otro lado, el gigante chino Geely tiene entre su planes el desarrollo de una pick up, que se sabe contará con mecánicas electrificadas, y cuyo desarrollo ya estaría bastante avanzado. Entonces ¿no sería buena idea una colaboración? Pues las noticias que llegan desde Australia y dicen que si.

Si bien, desde Ford han negado conversaciones con Geely durante 2026, el directivo chino ha dejado entrever que existe posibilidad de una alianza. Esto se suma al claro interés por la industria asiática que ha demostrado Jim Farley, CEO de Ford, y quien ha elogiado en repetidas ocasiones la eficiencia y tecnología china.

Finalmente, recordemos que Ford ya tiene una alianza con la marca china JMC, por lo que aliarse también con Geely podría ser beneficioso para aumentar su mercado en dichas tierras.

La marca sur coreana ya tiene claro donde van sus intenciones, aunque muchos no están de acuerdo.

El lanzamiento del Ioniq5 sentó un precedente, que luego vino a ser reafirmado por el Ioniq6, y es que la Hyundai confirmó hace poco que electrificará su linea de performance, conocida por la sigla “N”.

Si bien, hay mercados como el australiano, donde todavía existen i20N e i30N, lo cierto es que serán descontinuados próximamente, tal como ya ocurrió en Europa. Eso si, habría una digna despedida con ediciones de transmisión manual, aunque muy limitadas.