Lingo_Bikes

Antes de que llegue la primavera, ya te preguntaste, esta lista mi bicicleta para el cambio de temporada?? 🤔

Necesitas ayuda con la cleta?

Nosotros te ayudamos

*Neumáticos ONZA*
El Onza Ibex es un buen neumático para todo tipo de usos. Curvas, frenadas, condiciones húmedas o secas: el Ibex es muy predecible y ofrece un buen agarre, combinado por una buena resistencia al pedaleo.
Tecnologías que nos ofrece ONZA:

*DOWNHILL CASING (DHC). Carcasa de doble capa con incrustación de butilo y 40 × 40 TPI adicionales para la construcción de su estructura.
Campo de aplicación: DH Race.

*ENDURO CASING (EDC). De carcasa plegable, reforzada pero liviana con 60TPI e incrustaciones de butilo livianas, que brindan una protección contra pinchazos muy alta. Tubeless Ready TLR.
Campo de aplicación: Enduro Racing / Free Ride.

*FREERIDE CASING (FRC120). Carcasa Freeride con 120TPI para un menor peso y un rodado más rápido.
Campo de aplicación: Neumáticos de carrera de peso ligero para Free Ride.

*FREERIDE CASING (FRC). Carcasa Freeride para uso diario y entrenamiento con 60 TPI.
Campo de Aplicación: Freeride, Training.

*TUBELESS READY. Tecnología especial de talonamiento para un sellado rápido y ajustado del neumático y la llanta.
Campo de aplicación: MTB Tubeless Ready.

*VISCO COMPOUND GRP40. Compuesto GRP40 de alto rendimiento con propiedades de amortiguación adicionales. Estructura de polímero VISCO, especialmente desarrollada para aplicación por gravedad. Agarre ultra alto en terrenos difíciles y húmedos.
Campo de aplicación: Enduro Racing / Freeride / Downhill Racing.

*DUAL COMPOUND / RACING COMPOUND 45A / 55 A. Combinación de dos compuestos diferentes. 55a para una baja resistencia a la rodadura y larga vida útil en el interior y 45a en el exterior para un agarre perfecto en las curvas. Este compuesto ofrece el mejor rendimiento para la competición de conducción.
Campo de aplicación: DH Race.

* DUAL COMPOUND / RACING COMPOUND 55A / 65 A. Combinación de dos compuestos diferentes. 65a para una baja resistencia a la rodadura y larga vida útil en el interior y 55a en el exterior para un agarre perfecto en las curvas en todas las condiciones.
Campo de aplicación: Downhill Training.


Has usado unos ONZA??

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@ Santiago Metropolitan Region

Seguro que alguna vez te has preguntado a ti mismo cual es el verdadero origen de tu bicicleta, ya sea por curiosidad o simplemente por saber de donde viene la tecnología que ha sido usada para su fabricación. Como verás en las imagenes, las nacionalidades de las marcas de bicicletas, poco o nada tiene que ver con el lugar en el que realmente se fabrican. A pesar de que las marcas estadounidenses son las que mayor número de bicicletas ponen en el mercado o que Europa es el continente con mayor número de marcas, seguramente a nadie le extraña que Asia sea el productor de bicicletas número uno en el mundo.

¿Y porque esto es así? Pues es muy sencillo. Como ocurre en sectores como el de la tecnología, el externalizar la producción hacia países como China o Taiwan es mucho más económico por motivos ya conocidos por todos como son el coste de la mano de obra o el desarrollo de tecnologías. Si a esto le sumamos además que Japón cuenta con tres de los principales proveedores de fibra de carbono que existen en el mundo y que acaparan el 80% de la producción mundial… pues blanco y en botella. El resultado final de todo esto es que la mayoría de la producción se desvía hacia el continente asiático y sólo algunos de los modelos más altos de gama se terminan fabricando en el país de origen. Así que comenta ¿En qué países fabrican las marcas sus bicicletas?
¿Conoces otras marcas de bici con su país de origen y de fabricación?
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Feliz fin de semana cabr@s!

@ Santiago Metropolitan Region

¿Cómo calculamos la talla de nuestra bici de MTB?

Existen dos fórmulas básicas para calcular tallas, la habitual de la estatura (cada marca recomienda una u otra en función de lo que mide el rider) y el cálculo del largo de nuestra entrepierna. Este segundo modelo consiste en multiplicar esta medida (en cm) por 0,21 y obtendremos la talla que nos corresponde en pulgadas. Por ejemplo, para una medida de 82 cm de entrepierna nos correspondería una 17 (17,22” es el resultado)

Pero existe otro método que te puede ayudar, se trata de conocer el REACH y el STACK.

Se denomina Reach al alcance del cuadro, es decir, su longitud, pero medido desde la vertical del centro del eje de pedalier hasta la p**a de la dirección. De esta forma no se considera la inclinación o slooping del marco y, sobre todo, del ángulo que tiene el tubo del sillín.

El Stack, por su parte, es la altura del cuadro, medida desde el centro del pedalier hasta la horizontal de la p**a de la dirección (o lo que es lo mismo, la altura de la parte superior de la p**a de la dirección menos la distancia al suelo del centro del eje del pedalier).

De esta forma, obtenemos un resultado en el que no ha influido la potencia o el uso de espaciadores. En este resultado tampoco ha influido el ángulo del tubo del sillín o la posición de éste, ya que es un factor muy fácil de corregir con la medida de la tija, con la posición del sillín en los raíles e incluso utilizando tijas con retroceso si es necesario.

Calcular el Stack es relativamente sencillo, debería ser 2/3 de nuestra distancia de entrepierna, o lo que es lo mismo, multiplicar esta medida por 0,67. Con el resultado que obtendremos tenemos que fijarnos en el dato del Stack que nos da el fabricante, no en el tubo del sillín.

Para medir el Reach debemos conocer la medida de nuestro brazo desde el hombro hasta el dedo medio y sacar una fórmula que nos diga nuestro torso en virtud a esta medida, la de la entrepierna y la estatura. Luego fijarnos en el dato que da el fabricante.

Has usado estos valores para conocer tu talla?

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@ Santiago Metropolitan Region

Nuevos stickers!!! 😃 😃 😃

Gracias al equipo de
Para todo en stickers, microperforados e impresiones,

Continuamos con las potencias (Tee) 😎.

De la clasificacion en el post anterior, quedo por definir dos tipos, aqui van:

3. Potencias integradas.

En las potencias integradas encontramos el manubrio y la potencia como una sola pieza. Este tipo de potencias (o manubrios) son comunes en bicicletas de gama alta.

4. Potencias de montaje directo (direct mount).

Se sujetan directamente a la corona de las horquillas con suspensión especialmente diseñadas para bicis de descenso. Esto evita que la potencia se gire después de un gran impacto ya sea por algún salto o alguna piedra en el camino.


¿Qué tipo de potencia es mejor?

Una potencia larga nos va a permitir un mayor control al subir pendientes y una posición más aerodinámica. Una corta, mayor tracción, control, y una posición un poco más relajada.

Si quieres velocidad y una posición aerodinámica, te conviene una potencia larga y con ángulo negativo. Si buscas comodidad, una potencia más corta con ángulo positivo. Si la bici te queda un poco grande, una potencia corta podría ayudar.


Continua en el siguiente post😃

Esto se esta poniendo bueno 😁

Comenta para opinar o complementar la info. Consultas, puedes enviarnos un mensaje directo👍🏽.

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Buen fin de semana!! 😃

@ Santiago Metropolitan Region

Cabr@s, para los que ya saben y los que no. Un poco de contenido sobre las potencias!! Famosamente conocidas como las "Tee" 😃

La potencia o stem es la pieza que une el manubrio con el resto de la bici, juega un papel importante en la postura del cuerpo al montar sobre la bici.

Tipos de potencias

Potencias roscadas.

Potencias no roscadas (threadless)

Potencias integradas.

Potencias de montaje directo o (direct mount).


Roscada

Este tipo de potencia es común principalmente en bicis clásicas e infantiles. Tienen forma de “L” invertida o de “7”, En el extremo superior tiene un tornillo que atraviesa el tubo vertical de la potencia y entra en una cuña.


Potencias no roscada o threadless.

Estas se abrazan al tubo de dirección de la horquilla y se ajusta por medio de un juego de tornillos.

En este caso se pueden encontrar potencias de diferentes alcances y ángulos para ajustarse a las preferencias particulares de cada quien.

Ascendentes – su angulación mantiene la posición del manubrio por encima del eje horizontal.

Horizontales – éstas no modifican la altura del manubrio con respecto a la potencia.

Invertidas – éstas hacen que la altura del manubrio sea más baja que el eje horizontal.

Regulables – este tipo de potencias son de ángulo variable.

Nota: en el caso de las potencias no roscadas, es posible invertirlas para lograr un ángulo positivo o negativo.



Esto continua en el siguiente post!! No ha terminado😜

Comentanos o si tienes dudas, dejanos un mensaje👍🏽

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@ Santiago Metropolitan Region

Se vende!! Se vende!!

1-Posicion basica de la mano.

Uno de los primeros aspectos que debes tener en cuenta es que la colocación de tus manetas debe propiciar que tus manos trabajen de forma natural, en una posición neutra y que no provoque flexiones forzadas ni otras situaciones que acaben produciendo dolor en las muñecas, en los dedos o la palma de las manos. También una mala colocación reduce la capacidad de maniobra y de accionamiento de las palancas de freno o de los pulsadores del cambio, que pueden quedar demasiado lejos de nuestro alcance, por ejemplo.

Para que tus manos no queden en una posición en la que queden sometidas a excesiva presión, colócala una de ellas sobre el puño de tu manillar, como si estuvieras montando en en bici. Asegúrate que tu antebrazo y tu mano forman una sola cosa. Tu mano debe ser una prolongación del antebrazo, de forma que pudieras trazar una línea recta que partiera del codo, pasara por el lateral de tu muñeca y acabara en la punta de los dedos de tu mano. Si en esta posición, con los cuatro dedos extendidos (tal y como aparece en la foto) la maneta te queda al alcance, es que la posición básica de ésta es correcta, ahora quedan hacer un par de ajustes más para dejarla perfecta.

Por mas ciclistas con valor!