Sail Colombia

Nos gusta hacer las cosas bien: por esto, para garantizar nuestro cursos de vela, me certifique como instructor OMI (Organizacion Maritima Internacional): Esto para garantizar a todos los alumnos un nivel profesional de los instructores

Se acerca una nueva generacion de veleros. Esto mini transat me parece de verdad espetacular, me gustaria conocer cual puede ser el futuro de la vela.
http://www.saily.it/it/node/12351

L'alba del Mini Volante

Cronica de un delicioso fin de semana en Cholon e Isla Grande para acompañar a una muy simpatica pareja italo-alemana. Dos dias de briza desde 15 hasta 25 nudos, sole, mar y naturaleza

Curso de vela basico, plan del curso:

Día 1
1) Que es un velero
2) Como está hecho un velero
3) Descripcion de las velas
4) Como funciona un velero
4a) Como se componen las fuerzas de una vela
4b) Flujo laminar y flujo turbulento
4c) Viento real y viento aparente
5) Regulación de las velas
6) Uso de los catavientos
7) Las andaduras
8) Virada y trasluche

Día 2
1) Uso de un mapa náutico: trazar un rumbo
2) Uso de la brújula
3) Derecho de paso en mar
4) Navegar en un canal
5) Entrar en un puerto
6) Señales de peligro

Valor del curso de dos dias, desde la mañana a la 9 hasta la tarde a las 6: 600mil pesos por persona, incluido el alquiler del barco. En la mañana se hace teoria en el barco y en la tarde se navega.
El precio no incluie ni comida ni bebida.

Hoja de vida de Gianluigi Prizzon, instructor:
1964
Empecé a navegar a los 9 años en Vaurien
1971
Empecé a hacer regatas en Fliyng Junior
1973
Primer velero de vela mayor (Cristina diseño de Ettore Santarelli) con el cual participo en todas las regatas del lago de Garda, incluida la 100Miglia; en los años siguientes la gané dos veces
1976
Primer crucero en el Mediterráneo con un Alpa 9,50, más o menos 1.500 millas entre Italia, Francia, España, Corsega y Serdeña.
En el mismo año empecé a trabajar como periodista en el “Giornale della Vela” la más importante revista de vela italiana.
1977
Junto a 4 amigos más construimos Babaloo, el primer proyecto del célebre arquitecto de veleros Luca Brenta. Se trataba de un velero de 8 metros (VI clase IOR del tiempo) con un motor fuera de borda de 3 caballos. Con este barco crucé el Mediterráneo desde Liguria hasta Serdeña (alrededor de 200 millas) para participar en la “Settimana delle Bocche”, una de las mas importante regatas del Mediterráneo, clasificándome 4° en su clase.
1978
Navego como deck manager en el Lunic III, proyecto de Scott Kaufman ganando el campeonato italiano, la Giraglia, la “Settimana delle Bocche” y muchas otras regatas del Mediterráneo.
1980
Soy nombrado Jefe de redacción del Giornale della vela. Gano el titulo italiano de vela para periodistas. Hasta el año de 1984 sigo haciendo regatas en los VII clase Ior. Cada año hago un mes de crucero como Capitán, navegando en Croacia, Grecia y Turquía
1985
Empiezo a navegar con la clase olímpica Star.
Logro clasificarme dos veces entre los primeros diez al campeonato italiano de clase, cuarto y primero de los italianos en una preolímpica más otros resultados nacionales. Hago regatas con este barco por diez años hasta 1995. En estos años me dedico parcialmente también a otras clases de regata de vela mayor ganando algunos campeonatos invernales. Sigo siendo capitán de velero de crucero en el verano navegando en todo el Mediterráneo.
1995 - 2005
Desde este año abandono la actividad competitiva y me dedico a navegar por deporte en todo el Mediterraneo. Solo participo en algunas pequeñas regatas de club. Me dedico como segunda profesión a ser el capitán de veleros. Tengo el mando, entre otros barcos, el de un Halberg Rassy 42, de un catamarán Outremer 55 light y de un Grand Soleil 52 con el cual navegue en solitario desde Atenas (Grecia) hasta Trapani (Sicilia) por un total de 600 millas.
2006
Regreso a las regatas con un Laser sb3. Participo en el circuito Volvo llegando 2° en la regata de Alassio y 3° en la Interlaghi.
2007 – 2010
Abro un almacén de antigüedades náuticas en Milano (Magazzini Navali) y colaboro con el Marina Genova Aeropuerto para la organización de eventos náuticos de barcos antiguos. Entre otros eventos, invento y organizo el primer “Classic Boat Show” en el 2008. Colaboro con la empresa Overseas para la cual ejerzo como capitán de veleros de crucero navegando entre Toscana y Corsega. También me desempeño como profesor de vela y participo en el Campeonato invernal de Toscana llegando de tercero con una tripulación conformada solo por estudiantes de la escuela.
2011 – 2016
Me transfiero a Cartagena (Colombia) y participo en una temporada de regatas del Club de Pesca con el Hola Bamba, un Pogo 34 ganando una prueba y llegando de segundo en la clasificación final.
Colaboro con la Federación de vela Colombiana y con la Liga de Vela de Bolívar, también navego en vela ligera con el Snipe.

https://youtu.be/J7LkaECDpZE Un pequeño homenaje para quien ama la vela rápida :-)

Practice Racing with ORACLE TEAM USA and Artemis Racing Practice makes perfect - We’ve had some great racing over the past week or so, including some very close matches with Artemis Racing. If this is an indicatio...

Quien se anima a navegar en un barco clásico? Desde hoy Sail Colombia puede ofrecer esta espectacular emoción, de navegar en un barco de 60 años, y no un barco cualquiera, sino Rainbow, un barco diseñado por dos de los más celebres arquitectos navales de la primera mitad del 1900: Philp Rhodes y William Gardner.
Rainbow es un barco de la serie Bounty II. Diseñado en 1956, fue el primer barco hecho en fibra de vidrio en los Estados Unidos. Construido hasta 1961, se produjeron 100 barcos de esta serie (un verdadero record para esos años) por el astillero Coleman Boat & Plastics/Aero Marine Plastics, que colaboro también con el famoso astillero Palmer & Jhonson, todavía famoso por sus construcciones de prototipos para regatas.
Después el modelo del barco fue comprado por el astillero Pearson que continuo produciéndolo hasta 1968 con algunas pequeñas modificaciones hechas en colaboración con el CCA (Cruising Club of America). Pearson construyo otros 12 barcos de este tipo.
Se trata de un barco diseñado con los mismos criterios de un barco de madera, pero Rhodes, un arquitecto innovador por su época, decidió intentar la construcción en fibra de vidrio para aprovechar las características del material, totalmente nuevo para la época, y que permitía una construcción en serie más sencilla.
Philip Rhodes es famoso por ser también el diseñador de Weatherly (US 17), el 12 Metros S.I. que gano la Copa America en 1962, mientras Wiliam Gardner es famoso por diseñar, en 1911, la Star (Estrella) es la clase olímpica que participo en mas ediciones de los juegos olímpicos en todo mundo: desde 1932 hasta 2012, con la sola excepción de 1976 cuando fue sustituida por el Tempest.
Por informaciones: Gianluigi Prizzon, 3003421267, [email protected]

Las fechas en las cuales están planeados los próximos cursos de vela. Sábado 28 y domingo 29 de enero; sábado 4 y domingo 5 de febrero; sábado 11 y domingo 12 de febrero. Los cursos de dos días se harán con un mínimo de 4 inscritos y un máximo de 6. Cita a las 9 de la mañana frente al Club Náutico de Cartagena en Manga, luego se sube al barco: el sábado en la mañana teoría sobre cómo funciona un velero y en la tarde navegación y practica en la bahía de Cartagena sobre lo que se aprendió en la mañana. El domingo en la mañana clase teórica sobre las cosas básicas de la navegación (rumbo, uso de mapas, derecho de vía), y en la tarde se navegara también en mar abierto dando la vuelta a la isla de Tierra Bomba y navegación en los canales de la bahía para aprender como navegar entre las boyas, y el regreso al Club Náutico será a las 6 de la tarde ambos días.
El curso de dos días vale 500mil pesos por persona y el precio incluye profesor, material didáctico, alquiler del barco, uso del dinghy y gasolina. No incluye comida ni bebidas: cada uno las compra a su gusto. Por no ser una actividad recreativa sino didáctica está prohibido el consumo de bebidas alcohólicas. Para reservar el cupo es necesario un anticipo del 30% (150mil pesos por persona).
Por informaciones pueden dejar un mensaje en este medio, llamar al 3003421267, o escribir a [email protected]