Chopper Bobber villavicencio

RTIENDO CASI SIEMPRE DE UN MODELO DE ESTILO CLÁSICO O "RETRO", DE TAL FORMA QUE LA MOTOCICLETA ACABA CONVIRTIÉNDOSE EN UN REFLEJO DE LA PERSONALIDAD Y ESTÉTICA DE LA PERSONA QUE LA POSEE OSEA SU DUEÑO. DENTRO DEL UNIVERSO DE LAS MOTOCICLETAS CUSTOM EXISTEN INFINIDAD DE ESTILOS BIEN DIFERENCIADOS POR EL TIPO DE MODIFICACIONES A LAS QUE SE SOMETEN, NIVEL DE MODIFICACIÓN, ETC, Y QUE SE SUBDIVIDEN A SU VEZ EN DIVERSOS GÉNEROS MENOS DEFINIDOS, UNO DE ELLOS ES EL GÉNERO DE MOTCICLETAS LLAMADAS BOBBER. LAS BOBBER APARECEN EN LA DÉCADA DE LOS 40, Y GENERALMENTE SE CREAN A PARTIR DE MOTOCICLETAS DE LAS MARCAS PRESENTES EN LA ÉPOCA EN ESTADOS UNIDOS Y GRAN BRETAÑA. SON CREADAS EN SUS INICIOS POR LOS SOLDADOS ESTADOUNIDENSES QUE VUELVEN A SU PAÍS TRAS COMBATIR EN EUROPA, SE CARACTERIZAN POR SER BAJAS Y LARGAS, EN INGLÉS “LONG AND LOW”, TENER LAS DOS RUEDAS DE IGUAL DIÁMETRO Y NORMALMENTE MISMO GROSOR. SUELEN TENER NEUMÁTICOS DE BANDA BLANCA, Y NORMALMENTE MONTAN LLANTAS DE RADIOS CLÁSICAS. POR LO GENERAL, SE LES DESMONTAN LOS GUARDABARROS DELANTEROS, SE LES CAMBIAN O SIMPLIFICAN LOS TUBOS DE ESCAPE, NO SE MODIFICA EL CHASIS ORIGINAL. EN CUANTO A LAS CABRIYAS, HAY VARIAS TENDENCIAS, ANCHAS TIPO "FLIER", ALTOS TIPO "APE HANGER" (CUELGAMONOS) DE ALTURA MEDIA, CORTOS Y RECTOS, ETC. APARTE DE ESTAS MODIFICACIONES, SE PERSONALIZA LA PINTURA, DETALLES MECÁNICOS Y ACCESORIOS AL GUSTO DE LOS ROCKERS DE LA ÉPOCA. SE USAN COLORES SOBRIOS COMO EL NEGRO, GRANATE, ETC, PREDOMINANDO LOS MATES. APARECE TÍMIDAMENTE LA AEROGRAFÍA CON MOTIVOS HEREDADOS SOBRE TODO DE LOS BOMBARDEROS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL O REFERENCIAS AL ROCK AND ROLL. LAS BOBBERS SON LAS ANTECESORAS DE LAS CHOPPER, Y EXISTEN DIVERSAS CLASIFICACIONES SEGÚN LA FORMA Y LONGITUD DEL GUARDABARROS TRASERO, TAMAÑO DEL TANQUE, ALTURA DEL CHASIS CON RESPECTO AL SUELO, TRAS LA II G.M. LOS EXCOMBATIENTES SE TRAJERON LOS CONOCIMIENTOS TÉCNICOS SUFICIENTES COMO PARA TRANSFORMAR LAS PESADAS MÁQUINAS AMERICANAS EN ALGO MÁS PARECIDO A LAS ÁGILES Y DIVERTIDAS MOTOS QUE EXISTÍAN EN EUROPA, ASÍ ES QUE EN LOS AÑOS 40-50 APARECIÓ LA TENDENCIA BOBBER. TEORÍA UNO: AL CORTAR EL GUARDABARROS TRASERO Y REDONDEARLO SE LE DABA ASPECTODE COLA DE PATO. A ESTA TÉCNICA SE LE LLAMABA “TO BOB”, “BOBBEAR”, Y ERA UN TRABAJO TOTALMENTE ARTESANAL, NO EXISTÍAN PIEZAS COMERCIALIZADAS, SE HACÍA A MANO. TEORÍA DOS: UN TAL TONY BOB ARREGLANDO LA MOTO DE UN CLIENTE TUVO LA FELIZ IDEA DE RECORTAR EL GUARDABARROS, AL TIPO LO ECHARON Y MONTÓ SU TALLER CON LA ESPECIALIDAD DE LA CASA EN BOBBEAR MOTOS. HISTORIA ROMÁNTICA PERO SEGURAMENTE INCIERTA. UNA BOBBER ES MUY PARECIDA A UNA CHOPPER, DE HECHO ES SU PREDECESORA. EN AMBOS ESTILOS SE MODIFICAN ELEMENTOS Y SE QUITA LO SUPERFLUO PARA ALIGERAR EL PESO Y MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO, PERO EXISTE UNA DIFERENCIA FUNDAMENTAL ENTRE LOS DOS ESTILOS:
LAS BOBBER MANTIENEN EL CHASIS ORIGINAL, MIENTRAS QUE LAS CHOPPER GENERALMENTE MODIFICAN EL CHASIS DE FÁBRICA, TENDIENDO A “SEPARARLO DEL SUELO”. RELACIONADO CON EL TÉRMINO BOBBER ENCONTRAMOS: EL FAT BOBBER: MOTO QUE SE CARACTERIZA POR TENER EL GUARDABARROS TRASERO CORTO Y REDONDEADO “BOBBED” Y EL TANQUE GRANDE, DE 15 LITROS O MÁS, ES DECIR “ROBUSTO” DE AHÍ EL TÉRMINO FAT BOBBER, MANTENIENDO EL ANCHO Y LARGO DE FÁBRICA, SIN TOCAR EL CHASIS. FAT BASTARDS BOBBER: MOTO FAT BOBBER DE ASPECTO MÁS ROTUNDO, AL LLEVAR UNAS HORQUILLAS MÁS ESTRECHAS, Y OBTENER UN FRONTAL MÁS ESTRECHOLAS BOBBER SUELEN LLEVAR LLANTAS DE RADIOS, DE POCO DIÁMETRO Y GRAN PERFIL Y LA MAYORÍA DE LOS CASOS MONTAN NEUMÁTICOS DE IGUAL ANCHURA Y PERFIL EN AMBAS RUEDAS. MONTAN CHASIS RÍGIDOS Y ASIENTOS DE MUELLES, HORQUILLA SPRINGER Y FARO DELANTERO DE GRAN DIÁMETRO, PLATAFORMAS, Y PEDAL DE ARRANQUE. LOS MÁS ATREVIDOS INCORPORAN EMBRAGUE EN PEDAL Y PALANCA DE MARCHAS MANUAL, O SEA UN EMBRAGUE SUICIDA, LAS PINTURAS ORIGINALES SUELEN SER MATE (COMO LA STREET BOB DE HARLEY) CON ALGÚN PINSTRIPPING A MANO ALZADA O BIEN FILETEADO O DE LLAMAS, SUELEN SER MÁS SOBRIAS O DE TENDENCIA MÁS RETRO EN SUS DECORACIONES QUE LAS CHOPPER. EN LA ACTUALIDAD SE UTILIZA TODO, MANILLARES MÁS ELEVADOS, HORQUILLAS MÁS LARGAS, CHASIS CON MÁS GRADOS DE ELEVACIÓN EN LA P**A DE LA DIRECCIÓN, TANQUES OBALADOS, ETC.