Escazu MTB Elite

Todos invitados a la expo bike en pedregal de 9am a 7pm

Buenas noches

Los unimos a este grupo a ustedes Lideres de Grupos de ciclismo para comunicarles que se realizara la cleteada de SOMOS BICIBLES este próximo 30 – 1 – 22
El año pasado fallecieron 20 ciclistas y estos años llevamos 3 muertes
La cleteada es para recordar a los ciclistas fallecidos y crear conciencia en carretera

Si desea continuar en el grupo para que nos apoyemos todos y hacer un gran Evento gracias

Si no con toda libertad pueda salirse del grupo, pero con mucha humildad le solicitamos nos ayude difundiendo la información para que llenemos nuevamente el paseo colón de Ciclistas y Creemos una gran conciencia con los automovilistas

Si alguno quiere más información 87285770

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=456235422638451&id=111480070447323

Mas de 20 ańos habilitando el Cańo, estaba intransitable ni para caminar y ahora queda listo para el verano.

https://www.larepublica.net/noticia/carta-abierta-a-rodolfo-mendez-mata

Carta abierta a Rodolfo Méndez Mata Lea más en larepublica.net

Para los que necesiten ayuda promocionando su negocio en estos tiempos, estamos para colaborar. 71209889

https://www.facebook.com/189976837733395/posts/3253280028069712/

Aquí tenemos un claro ejemplo del desconocimiento de muchos conductores. Pero no lo publicamos para criticar al conductor, sino agradecerle por darnos un claro ejemplo para explicar cómo las bicicletas funcionan igual que los automotores. 1- utilizamos el centro del carril porque la calle es angosta y la ley lo permite 2- El conductor se queja de que van en el centro del carril y no pude avanzar, si fuera un carro adelante de el iría a la misma velocidad que van los ciclistas, velocidad adecuada para bajar en curvas cerradas y evitar un accidente 3- Con un vehículo adelante tampoco podría rebasar porque hay una línea continua y en curvas tampoco se debe rebasar. 4- El conductor se queja de que tiene que recudir la velocidad por culpa de los ciclistas, cuando se ve la demarcación en carretera de que entra en zona escolar, zona donde la velocidad no debe superar los 25km y si se fijan en su reloj de velocidad va a más de 25km/h 5- Lastimosamente el conductor quita el video cuando uno de los ciclistas hace la seña correspondiente como lo haría otro automóvil que puede rebasar con seguridad. Ojalá podamos ser tolerantes y quitar ese criterio de que los ciclistas son un estorbo o molestia en carretera. Al final esta situación hubiese pasado desapercibida si en vez de ciclistas hubiese sido un vehículo.

https://www.masaireweb.com/…/la-bicicleta-es-la-mejor-opcio…

Más Aire - Running, deporte aventura y entrenamiento

https://www.facebook.com/189976837733395/posts/3051808238216893/?d=n

COMUNICADO OFICIAL EN TIEMPOS DE LA PANDEMIA POR EL COVID-19

Dadas las recientes polémicas, discusiones y comentarios en medios de comunicación y redes sociales sobre el uso de la bicicleta en tiempos de la pandemia por el COVID-19, por medio de este comunicado manifestamos la posición oficial de ACONVIVIR al respecto, a saber:

En primer lugar, queremos hacer constar que en ACONVIVIR apoyamos todas las recomendaciones del Ministerio de Salud y las declaraciones que ha dado al respecto el Señor Ministro, Dr. Daniel Salas, en las diferentes ruedas de prensa.

En segundo lugar, hemos seguido atentamente y apoyamos totalmente las recomendaciones de la OMS para esta pandemia en relación a los beneficios para la salud física y mental derivados de uso de la bicicleta como medio de transporte y, también, como una herramienta ideal para mantener la actividad física durante la cuarentena.

Creemos que es un tema que ha sido ampliamente difundido por el gobierno, los diferentes ministerios, entidades públicas y privadas y no merece más espacio de discusión.

Adicionalmente y tal como lo han adoptado gran cantidad de países en el mundo durante los últimos meses, transportarse en bicicleta es una de las alternativas mas efectivas para evitar el posible contagio al utilizar el transporte público: taxis, buses, trenes, etc.,

Sobre este tema, ACONVIVIR y muchas otras agrupaciones ciclistas del país -entre ellas CHEPECLETAS, CPSU, Arquitectura en Bicicleta, BiciBus, Chicas en Cleta, ARCA y las Luciérnagas, colectiva Pedal, CICLOPARQUEOS, A Foundation, Pedalizate, Laboratorio de Intervención Urbana,Ciclo Vida, Asociación de Fabricantes e Importadores de Bicicletas y Afines, 86Food y muchas personas físicas y colectivos de la sociedad civil-, han presentado a las autoridades correspondientes, una propuesta para la creación de Aceras y Ciclovías Emergentes, la cual promueve la ampliación de aceras y la implementación de “carriles bici” de forma temporal sobre la calzada vehicular existente que, actualmente, está siendo sub-utilizada por los automotores.

A pesar de que la propuesta fue aceptada parcialmente por las autoridades y hemos estado presentes en las mesas de trabajo dispuestas para su implementación, la respuesta del MOPT y las demás instituciones involucradas, no ha sido con la celeridad y urgencia con las que otras medidas sanitarias han sido adoptadas en el marco de esta emergencia.

Es por esto, que queremos evidenciar que después de más de cuatro semanas de conversaciones, de reuniones, de contrapropuestas de los colectivos, de verificaciones de las rutas en sitio y de la interacción conjunta en las mesas de trabajo, las autoridades involucradas, no solo han rechazado parte de nuestro trazado original y han pospuesto para una etapa posterior (que nunca se dará si de la víspera se saca el día) la implementación de las otras rutas a intervenir, sino que todo el abordaje de parte de dichas autoridades ha estado lleno de paradigmas “carro-centristas”, lento en su análisis y lleno de obstáculos burocráticos para su pronta implementación; lo cual nos hace pensar que no hay una verdadera voluntad política en los jerarcas ni en los mandos medios para su pronta ejecución.

Por otro lado, con el tema de la restricción vehicular sanitaria, se ha constatado por la misma Policía de Tránsito que, al haber menos vehículos automotores en carretera, las velocidades de los mismos son mas altas lo cual ha provocado que los siniestros de tránsito sean mas aparatosos y letales que anteriormente.

Particularmente circular en bicicleta minutos antes del inicio de la restricción vehicular sanitaria y durante ella, se ha convertido en una suerte de acto de supervivencia en donde las autoridades se “hacen la vista gorda” ya que conocen de sobra la situación y hoy por hoy, no han implementado medida alguna para paliar esta barbaridad, dejando como resultado la muerte de una compañera ciclista de 26 años de edad, Deylin Gutiérrez ayer en la noche.

Por último y no menos importante, conscientes del enorme crecimiento de personas usuarias de la bicicleta con fines recreativos y deportivos que se han sumado a la ya enorme masa de usuarios(as) existentes antes de la pandemia, les instamos vehementemente a:

• Acatar en todo momento las recomendaciones del Ministerio de Salud, principalmente a NO salir en grupos de diferentes “burbujas sociales” mayores a los indicados por el Sr. ministro Salas en las ruedas de prensa.

• A evitar juntarse en carretera y/o a “chupar rueda” si no son de la misma “burbuja social”.

• A no reunirse en los momentos de espera y de descanso (“fresquear o pulperear”) sin guardar la distancia de 1,8 metros recomendada.

• A no viajar en bicicleta a comunidades lejanas de su lugar de residencia para reducir al máximo las posibilidades de accidentes que requieran traslado, utilización de los equipos médicos de emergencias y ocupación de camas en hospitales y clínicas, que están en estado de alerta y destinados, primordialmente, a la emergencia nacional por el COVID-19.

• A que las personas que no tienen mucha experiencia andando en bicicleta y/o que desconocen las “reglas de la carretera”, obtengan de forma gratuita en nuestra página web, el “Manual de los y las ciclistas”; una guía rápida y sencilla sobre como desplazarnos de forma segura en las calles, el cual está avalado por el Ministerio de Salud.

http://www.aconvivir.org/contenido/wp-content/themes/default/descargables/manual_de_los_y_las_ciclistas.pdf
* (pendiente de actualización por la Ley de Seguridad y Movilidad Ciclista Nº 9660)

Les recordamos que esta emergencia NO ha cesado y que debemos comportarnos como personas conscientes y comprometidas con el bien común.

Siempre hemos pedido a los(as) conductores(as) que nos den un 1,5 m de distancia a la hora de adelantarnos para que nos protejan, hoy podemos ser el ejemplo y dar 1,8 metros para protegernos todas las personas que vivimos en este hermoso y afortunado país.

San José, 15 de mayo de 2020.

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https://fecoci.net/la-organizacion-mundial-de-la-salud-oms-recomienda-andar-en-bicicleta-durante-el-brote-de-covid-19/

La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda andar en bicicleta durante el brote de COVID-19 - Federación Costarricense de Ciclismo La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha publicado recientemente una guía técnica . Dice: “ Si bien las ciudades de todo el mundo están introduciendo una amplia gama de medidas para limitar los contactos físicos para prevenir y frenar la pandemia de COVID-19, …

https://www.latinus.us/2020/03/17/bogota-fomenta-uso-bicicletas-prevenir-coronavirus/?fbclid=IwAR3tyMVaKmX1OwBoS1Ly2oewpw7y4fUSNs8yhYZmQjo9X6yG0hJg-iHbWlE #.XnIzY0FrOtM.facebook

Bogotá fomenta uso de bicicletas para prevenir casos de coronavirus

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