Ats Nõlvak/Mairo Ojaviir fännileht

Nagu lubatud sai, siis veel väike kokkuvõte Paide rally eelsest mäsust ja veidi lühem kui ralli ülekandes nimetatud Tammsaare "Tõde ja Õigus".

Kolmapäeva lõunal tuli kõne ralliboxi naabermajast, et nüüd on käes see aeg, kus saab juhtmete valmistamise ette võtta. Ega teist korda ei saanud ju öelda lasta ja läks kibekiireks tööks.
Suur pluss oli see, et mul oli eelnevalt valmis tehtud juhtmestiku eskiis millele siis lisasime pikkused ja sai sellega tegelema hakata. Koos Cristian Sepp-aga olime seda esialgset asja mitmed korrad täiendanud ja sellega seoses olid mõned erinevused lõpplahenduse ja tootmise aluseks olnud joonise vahel, kuid päeva lõpuks õnneks kõik juhtmed olid olemas ja midagi puudu ei jäänud, vaid mõned pin-id tuli mõnes pistikus ringi tõsta. Töö käigus muidugi selgus üks tõsiasi, et uutel Boschi anduritel on kasutusel sellised pistikud, mis meil olemas olid, aga pin-e sinna pistikusse õigeid ei olnud ja siin kohal suur tänu Aare Müil, kes pealinnast meile need kohale tõi. Saime kimbu sisuliselt südaööks valmis ja hakkasin seda autosse panema ning kui Cristian öösel kella 2 paiku laekus, sai ta juba hakata seadistamisega tegelema.
Nimelt võtsime nüüd kasutusele paar aastat rallyboxi tahvlil soovide nimekirjas olnud EcuMasteri seadmed, kus kõik näidikud on ühel ekraanil ning asjade lülitused on automaatseks seadistatud või ühele nupupaneelile koondatud. 2 asja jäid siis vanakooli peale, kojamehed koos klaasipesuga ja salongi ventilaator. Nagu nende tehnika asjadega ikka, mingid asjad tahavad elu põnevaks teha ja nii läks ka meil. Kojameeste süsteem sai eelmisest kabiinist ringi tõstetud ning kui mootorid said külge selgus, et üks mootor ei tööta, õnneks selgus suht kiirelt, et viga on relees ja kuna tagavara puudus, tuli see proovida parandada, õnneks selgus, et üks joodis oli lahti sulanud ja sai lihtsalt korda.
Reccepäeva hommikul kell pool kümme oli siis aeg, kus Ats ja Mairo võtsid suuna Paide poole, et dokumendid võtta ja legendi kirjutama minna. Cristian jäi veel pärastlõunani garaaži seadistama. Samal ajal sai Silver Leppik une täis ja jätkas sealt kus varahommikul pooleli jäi. Päeva jooksul liitus ka Keiro Heinla ning kui peale kella üheksat Paidest jõudsime, siis Ats siirdus otse koju magama, et sõidupäevaks veidi välja puhta, kuna äratus oli olnud eelmisel hommikul kell 6. Lii Heinla paigaldas Paidest kaasa saadud kleebised ja meie nimed ka veel õhtul kenasti sirgelt autole ja poisid pakkisid servise asjad haagisesse valmis. Atsil jäi hommikul veel mõned juhtmed armatuuris nipukatega paika panna ja auto treilerile ajada, mis ei tähendanud veel seda, et kõik valmis on, kuid meil oli peale muutmist vaja kell 11.00 olla Paides ralli eelses tehnilises kontrollis. Kui suur on tõenäosus, et auto kõrval oleva pedalboxi küljes oleva pidurisilindrist tuleva vooliku 10mm suuruse mutri sees oleva koonuse pinnale lendab keevitustäpp. Pigem on suurem tõenäosus Bingolotoga peavõit saada, kuid kahjuks pidureid õhutama hakates selgus, et kabiini läbiviigus on leke ja seal koonuses eelpool nimetatud probleem seisneb. Reede hommikul läks Silver Rapla Hydroscandist läbi ja õnneks oli seal ühe sellise vooliku valmistamiseks asjad olemas ja saime uue vooliku. Paidesse jõudes sõitsime otse tehnilisse kontrolli ja näitasime auto ette, kõik läks sujuvalt ja saime juba veidi kergemalt hingata. Kuni meil oli veel pisiasju teha, siis otsustasime, et läheme treilerparki, et saaks rahulikult asjad ära teha ning sellest tulenevalt meid ka päeval hoolduspargis näha polnud.
Seal siis veel seadistatud näidikute paneeli, pidurid õhutatud ning vahetatud ka mootori ventilaator, mille Aare Tallinnast Märjamaale organiseeris ja Paidesse kohale tõi. Sellega oli tekkinud eelmisel õhtul väike probleem, kummitihend mis radika ja ventilaatori vahel on, oli veidi pahas asendis ning esmasel lülitusel õnnestus üks ventilaatori laba küljest ära saada ja see vajas kahjuks vahetust. Suure kiiruga Paide poole startides jäid muidugi ka osad asjad garaaži riiulisse maha kuid õnneks Janno Sarapuu korraldas neile järeltarne ja lõunaks olid ka puuduvad asjad Paides kohal. Rehvidega polnud me veel kodus jõudnud tegeleda ja need selle hooaja esimesed 2 uut suverehvi said alles Paides velgedele ning oligi juba vaid tunnike jäänud esimese auto stardini. Suures plaanis sai meie auto taastamise lugu kokku võetud ning eks selle möllu juures on veel seikusi omajagu olnud ja palju asju mis kirja ei jõudnud. Paide ralli tulemusega oleme suures plaanis ise rahul, 2. koht🥈 ning punktikatse võit. Nüüd valmistume juba hooaja viimaseks võistluseks, mis toimub oktoobri teisel nädalavahetusel Saaremaal. Punktiseis on selline, et hooaja arvestuses selgub meie klassi esikolmik Saaremaa rallil. Veelkord SUUR SUUR TÄNU kõikidele toetajatele ja kaasaelajatele ning kohtume Saaremaa Rallil!

Üks video Paide rallilt on jõudnud ka meie YouTube kanalisse.

Ats Nõlvak/Mairo Ojaviir EMV GAZ 51 Paide Rally 2026 outview 1 Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.

Eile saime kontorisse mõned asjad jälle paika.
Soojendusmootor, kojameeste mootorid, pidurivoolikute läbiviigud, istmed, rool ja pedaalid ning täna saame jätkata juba turvavöö kinnituste paigaldusega ja siis ka käsipiduri oma kohale paika panna. Väljas pool said kapoti hinged kinni ja kapott lukustid, nüüd peaks nina olema ka valmis värvimiseks. Kapoti jaoks panime amordi, mis teda avatuna hoiab.
Tuleb tihe nädalavahetus, kruttimist on veel päris palju.
Et elektri paigaldus lihtsamalt läheks, on valminud ka meie auto juhtmestiku joonis.

Taaskord on üks nädal möödunud. Eile värvisime välimise puuri üle ja nüüd täna said valmis tehtud kasti detailid. Kabiin sai hommikul muundurile aluskrundi selga ning ülejäänud päev seal kallal kulus pahteldamisele ja lihvimisele. Pedalbox sai kokku komplekteeritud ja torustik on kõik kabiini juurde kokku veetud, seega peale värvimist box tuppa ja läbiviikudele voolikud külge kruttida.
Natuke oleme kabiiniga lootuste graafikust maas, aga anname parima.