28/10/2023
Indigenous peoples play a vital role in paving the way for just climate solutions.
Their profound connection to the land, traditional ecological knowledge, and frontline experiences offer invaluable insights and unwavering resilience in the face of climate change.
350 Pilipinas and Nueva Vizcaya Department of Education's initiative was made possible through a collaborative effort involving civil society, academia, and local communities.
The energy revolution will be people-powered! 🌏💪
We have 175 mobilisations and events and counting.... find your nearest event: 🔗 https://globalpowerup.org/
Photos: Kathleen Lei Limayo, Genesis Epistola
18/03/2020
We'll meet on Zoom, I'll post details soon :)
23/02/2020
إيه اللى بيحصل لما بنوسع الطرق؟؟ - الحلقة الأولى: المرور المستحث
إيه اللى بيحصل لما بنوسع الطرق؟ هل بجد بيحل مشاكل المرور؟ طيب إيه الأخطاء علشان نتفاداها؟ إزاي مدن أخرى متكدسة بتتمتع بهواء نقى؟ إيه المسطلحات العلمية عشان ن...
14/06/2019
خطوة كويسة للأمام بس لسة فيه مجال للتحسن
من كام يوم أعلن رئيس جهاز مدينة الشروق الإنتهاء من أطول "مسار دراجات" فى المدينة بطول 10 كم بالطريق الأوسط بالمدينة ... فى الحقيقة بنحيي جهاز المدينة ومدن أخرى فى مصر زي القاهرة والإسكندرية اللى جاري العمل فيهم على مسارات للدراجات لكن بشكل ما شايفين الجهود المبذولة والميزانية المخصصة لمشروع زي ده بتضيع بدون داعي بسبب سوء التصميم وعدم مراعاة إختلاف حركة الدراجات عن وسائل التنقل الأخرى ... والنتيجة إنه أحياناً بنقابل مسئولين يقولوا ان فى مسار دراجات فى مدينة كذا ومش مستخدم لأن الناس مش عندها الثقافة دي أو إن الإنفاق على الدراجات مش أولوية ... لكن الحقيقة إنه بسبب إن المجال جديد على مصر فالتصميمات اللي اتنفذت فى مدن مختلفة لا تناسب حركة الدراجة و لا يتم نقدها و الأخطاء بتتكرر من مدينة للتانية ولو إن المصمم درس حركة الدراجة فعلاً هايعرف ازاي التصميم ممكن يوفر الأمان بل ويجذب ناس أكتر لإستخدام الدراجة لو فى استراتيجية لده
على لسان رئيس الجهاز "تم إنشاء المسار لممارسة رياضة الدراجات الهوائية، محدداً بدهانات ورسومات تحذيرية، مع المحافظة على الحارات المرورية للسيارات باجمالى ثلاث حارات دون تأثر."
اللي اتنفذ فى الواقع هو حارة أو دهان على جانب الطريق والدهانات لا تحمي من الحوادث وحتى لو هنستخدم الدهانات فقط بدون إنشاءات لحماية الدراجات لها أسس ... مثلاً لا يمكن فصل حركة الدراجات على طريق السرعة فيه 60 كم/ساعة بدهانات و السرعة الآمنة اللي ممكن تشترك فيها سيارات مع دراجات فى نفس الشارع بدون فصل هي 30 كم/ساعة... حارات الدراجات ممكن تكون ملونة بالكامل لتمييز هوية لها ويبقى سهل التعرف عليها أو بتكون رمادية مع علامات ملونة عند التقاطعات ... هنا مثلاً تم استخدام اللون فى المنتصف ودي حاجة مش غلط ومش صح بس ممكن يكون ملهاش لازمة ...وأخيراً التصميم بنية عمل مسار لممارسة "رياضة الدراجات" مش مسار للتنقل بالدراجة وعدم معرفة الفرق بينهم بيؤدي لإن التصميم بيكون موجه للأكثر إحترافية مش للمتنقل العادي اللي محتاج حماية أكثر
فى النهاية ، لاحظنا ان وعي الناس كبير بدرجة الأمان اللى بتحتاجها العجلة وبالتصميم كمان ... وده ظاهر (فى التعليقات)
#عجل #دراجات #مسارات #تبديل #مصر
22/09/2019
14/06/2019