Pau Tena Ciclisme

iendo records de la hora en un velódromo, o dándole a un niño la posibilidad de volar...

Pero mi caso es que soy mecánico, mecánico de bicicletas y biomecánico. Vivo el ciclismo desde los dos lados pero me gano la vida desde uno, desde el lado del "relojero". La mecánica de ciclismo es una profesión que me da la oportunidad de crear un puente entre el arte, mi otra antigua vida, y la técnica. Un lugar de oficio en el que a pesar de lo necesario para una buena gestión de la actividad, los esquemas ultramodernos de gestión de empresa no suelen calar tan perfectamente como en otros grandes sectores de la mecánica como sería la automoción ¡Me parezco a veces más a un luthier que a un mecánico de motos! Y en todo esto no hay nada de raro ni de clasista, hay muchos oficios similares: relojeros, náutica, armeros...Solo que me esfuerzo cada día en mostrar la gran oportunidad vital que esto representa para el ser humano y su realización, belleza y técnica ¡Podemos sacar lo mejor de nosotros mismos! No es extraño en otros países encontrar en camino común el arte y la tecnología, de la misma manera que en la cultura japonesa se dice que es después de alcanzar la maestría en un arte marcial que se puede empezar la maestría en una disciplina artística. La fuerza, la técnica y el arte, la destreza física, el intelecto y la belleza. Eso es la artesanía del ciclismo que se hace uno en cuadreros, biomecánicos, mecánicos y pintores. No tan antiguamente aunque parezca una eternidad el oficio de mecánico de bicicletas y más aún el de mecánico de carrera era una labor de continuo aprendizaje sujeto a la destreza de los operarios y los avances técnicos que iban sucediendo y, sobre todo la capacidad de crecimiento y evolución de los mismos al respecto de su trabajo. En la mecánica pensar en mecánicos jóvenes es pensar en madera verde, el peso y la necesidad de la tradición y el conocimiento adquirido es un valor que escapa de tiempos laborales modernos. Los maestros, los mecánicos viejos, la experiencia y eficiencia a lo largo de los años es la base ineludible para la consecución de ese trinomio de fuerza, técnica y arte. FUERZA
Dicen en De Rosa que se debe tener cabeza de sastre y manos de mecánico. Recuerdo muy a menudo el gesto y la posición de las manos del maestro, la forma de hacer fuerza y cuánta. Al igual que se simboliza en el arcano 11 del tarot de Marsella es la vía inteligente de la fuerza bruta. El ciclismo es la gestión de las fuerzas humanas a través de una bicicleta para alcanzar más velocidad y capacidad de desplazamiento y la mecánica es el conocimiento de esa fuerza racionada aplicado al conocimiento de las características de los materiales que componen la máquina que es una bicicleta. Para que todo acabe siendo un cúmulo de gestos y posiciones en pos de la acción de los componentes y elementos que configuran una bici. Fuerza y control para que un aparato siga siendo la máquina que saca el caballo que llevamos dentro. https://www.youtube.com/watch?v=zxBTVU9JDrA

Se puede ver esa fuerza diestra en la secuencia inicial de la película documental de 1976. "A sunday in hell" donde el mecánico de el inigualable Francesco Moser, prepara con eficiencia y rapidez la Benoto del campeón. TÉCNICA
Se le atribuye a Campagnolo las maneras de buscar en lo que ha podido fallar para ganar una carrera o que se podría mejorar para generar ventaja y es que el ciclismo y su mecánica están en continuo desarrollo tecnológico. Se debe hacer mención en que con la aparición de la mountain bike y la vorágine tecnológica que impone el mercado a mediados de los '80 y la victoria de Greg Lemond sobre Laurent Fignon por 8 segundos tras la crono en el Tour de 1989, gracias en parte a su manillar y casco aerodinámicos. Todo en ciclismo mira a evolución y mejora en una carrera intranquila y uno debe, sin olvidar la memoria, saber buscar esa modernidad y avance y hacerla suya. Desde limar a los circuitos electrónicos de última generación, pinturas, procesos constructivos, la elaboración de ruedas y su conocimiento interno. El buen mecánico recuerda y ambiciona avanzar. Un mecánico, sin demasiada vuelta conceptual sigue una metodología de trabajo que se podría contar en los siguientes puntos. Capacidad de observación
Experiencia
Destreza manual
Formación
Conocimiento de los materiales y herramientas
Voluntad de consulta
Voluntad de ensayo
Capacidad conceptual de hallar el problema a resolver
Tozudez

BELLEZA
El ciclismo está lleno de estética, es un vuelo en máquina que libera al hombre de la pesadez del paso, hay belleza en la sonrisa de los niños, en los colores de los equipos, en el paisaje recorrido, en el sonido de los trinquetes en bajada y el viento. En los once tubos y en todos los secretos del carbono. En las piernas afinadas en verano con sus cortes de moreno de sol y en el silencio de las bicicletas bien preparadas. Hay belleza en el olor a tubular nuevo y en todo lo que tiene por correr. Hay belleza en los nombres y apellidos de fabricantes, clubs, lugares y grandes campeones. Las buenas herramientas que garantizan años de buen trabajo..!! Es fascinante la voluntad de perfección en todos los aspectos del ciclismo. No acabaría nunca ni ver ni de sacarle belleza, porque la belleza hace el mundo mejor. Por esto y mientras pienso ahora ya en mi viaje del miércoles con la Selección Española a Suiza sigo configurando e imaginando mi taller nuevo y qué me gustaría hacer notar en él. Soy amante de un pequeño taller donde se aprecie la grandeza y lo sencillo, acogedor, un refugio para bicicletas y ciclistas donde se es bienvenido. Sin prisas ni ratios de rendimiento donde al igual que cuando se va al médico, no se piensa en lo que cuesta primero si no en poner cura. Un taller para hablar con la gente y planear dónde vamos a ir cuando todo esté listo. Una referencia de la falta de rendición ante los problemas. Con toda la historia y pensando en que habrá de nuevo mañana. Algo sencillo con un buen café. La fuerte pasión entre la técnica y la belleza.