JCP Trainings

Altura, retroceso, inclinación y punto de referencia.
Si no tienes esto en cuenta, no estás solo cambiando el sillín… estás cambiando toda tu biomecánica.

Y muchas veces vienen los problemas:
dolor, incomodidad o sensación rara al pedalear.

No todos los sillines tienen la misma forma ni la misma altura.
Por eso, antes de cambiar, mide.

Pequeños cambios → grandes consecuencias.

Hace unas semanas tuve la oportunidad de compartir tiempo en el estudio con , viajando desde Bristol.
Intercambiando ideas, formas de trabajar y aprendiendo desde dos enfoques distintos pero complementarios.

🇬🇧 A couple of weeks ago I had the chance to spend some time in the studio with Jake from , who travelled from Bristol.
Sharing ideas, different approaches and learning from each other.

Somos humanos y puede pasar que a la persona que ajustó la bici nueva se le pase por alto repasar las manetas.

Si cuando recogéis la bici veis algo así, decidlo al tendero que con gusto seguro lo solucionará en un momento.

De lo contrario difícilmente vayáis cómodos en vuestra nueva bici 🚲

Y el sillín a cuanto? -2 grados?
La realidad: no existe un ángulo universal.

En este caso, con solo 2° negativos, el ciclista entraba en retroversión pélvica: inestabilidad de caderas, tensión lumbar y dificultad para llegar al manillar.

Al ajustar el ángulo a su anatomía, la pelvis se estabiliza, mejora el alcance y disminuye la presión.

El ángulo correcto del sillín no es el que dice internet, es el que estabiliza tu pelvis.

🇬🇧

Should be saddle 2° nose down?
Reality: there is no universal saddle angle.

In this case, with just 2° nose down, the rider moved into pelvic retroversion: hip instability, lumbar tension and difficulty reaching the bars.

After adjusting the saddle angle to his anatomy, pelvic stability improved, reach was easier and pressure reduced.

The correct saddle angle isn’t what the internet says — it’s the one that stabilises your pelvis.

No compres las zapatillas solo por estética.

Ten en cuenta no solo el largo del pie y el ancho del metatarso, sino también la caja de los dedos.

Una zapatilla no adecuada puede provocar metatarsalgias y, en casos más severos, incluso neuromas de Morton.

En este caso, esta chica no soportaba sus zapatillas Specialized… hay quien incluso las llama “las zapatillas del horror”.

Por suerte, en casos como este marcas como nos facilitan mucho el trabajo ofreciendo diferentes hormas, lo que permite encontrar la zapatilla que realmente se adapta al pie de cada ciclista.

Si tienes dudas, escribe “AYUDA” en comentarios e intento echarte un cable.

🇬🇧

Don’t buy cycling shoes just because they look good.

You need to consider not only foot length and forefoot width, but also the toe box.

Shoes that are too narrow in the front can lead to metatarsalgia and, in more severe cases, even Morton’s neuroma.

In this case, this rider simply couldn’t tolerate her Specialized shoes… some people even call them “the shoes of horror”.

Luckily, in situations like this brands like make things much easier by offering different lasts, allowing us to find the shoe that truly fits each rider’s foot.

If you’re unsure, comment “HELP” and I’ll try to give you a hand.

Venga… sacad la calculadora 😅📐
Entrepierna × 0,885 y listo, ¿no?

Pues no.

Esa fórmula ignora bielas, retroceso, movilidad de cadera y cómo pedaleas de verdad.

En el estudio puedo tardar más de una hora en ajustar la altura correcta.

He visto diferencias de hasta 2 cm.

Esto puede marcar la diferencia entre rendir… o lesionarte.



⸻

🇬🇧

Right… get your calculators out 😅📐
Inseam × 0.885 and job done, yeah?

Not quite.

That formula ignores crank length, setback, hip mobility and how you actually pedal.

I sometimes spend over an hour finding the correct saddle height.

I’ve seen differences of up to 2 cm.

That can mean performance… or injury.

Less magic formulas. More proper assessment.

En JCP360 queremos apoyar el ciclismo femenino 🚴‍♀️

Por eso, si formas parte de Women in Bike, tienes un 15% de descuento en tu estudio biomecánico.

Si todavía no conoces la iniciativa, Women in Bike es un proyecto gratuito de la Real Federación Española de Ciclismo que conecta a miles de mujeres ciclistas en toda España y organiza quedadas y actividades durante todo el año.

Marta y Alicia, que pertenecen al grupo, ya han confiado en nosotros para su estudio.

Si quieres aprovechar el descuento, escríbeme por mensaje directo o WhatsApp y agendamos tu cita.

Y si conoces a alguien que pueda beneficiarse, compártele este vídeo 💬

No todas las zapatillas permiten la misma posición de cala.

Algunas limitan cuánto puedes retrasarla.
Y eso cambia completamente tu biomecánica.

No es tu pie.
Es la zapatilla.

Si tienes dudas, escríbeme.

⸻

🇬🇧

Not all cycling shoes allow the same cleat position.

Some limit how far back you can set it.
And that changes your biomechanics completely.

It’s not your foot.
It’s the shoe.

If you’re unsure, message me.

No todos los días entra por la puerta del estudio una bici de titanio hecha a medida que ha cruzado el Atlántico desmontada en una maleta.

Roberto vino desde Estados Unidos de vacaciones y decidió traer su bici únicamente para realizar el estudio biomecánico. Me conoció a través de una entrevista publicada en la web de y a partir de ahí, siguió investigando y decidió traer su bici.

Durante la sesión, además del ajuste completo de la bici, realizamos también unas plantillas personalizadas. Tras unos días y su reseña, su feedback ha sido claro : como si acabara de estrenar bici.

Gracias, Roberto, por el viaje, la confianza y por dejar tu bici en mis manos.

⸻

🇬🇧

It’s not every day a custom-made titanium bike comes into the studio after crossing the Atlantic packed in a suitcase.

Roberto travelled from the United States on holiday and decided to bring his bike specifically for a bike fitting. He first came across my work through an interview published on Lake’s website and then kept digging deeper.

During the session, we carried out a full bike fit and also built a set of custom insoles. By the end, his feedback was clear: it felt like riding a brand-new bike.

Thank you, Roberto, for the journey and for trusting me with your bike.

⸻

🎉 JCP vuelve a colaborar con la Media Maratón Torre de la Vela “El Mundialito” 🚵‍♂️🔥

👉 Todos los inscritos en la Media Maratón Torre de la Vela “El Mundialito” recibirán un 20 % de descuento en el estudio biomecánico
✔️ Válido para una o dos bicicletas
📅 Desde hoy hasta el 31 de marzo

⚠️ Recuerda: las inscripciones tienen precio reducido hasta este domingo 18 de enero, inclusive, aprovecha y no te lo pierdas.

¡Nos vemos en Almogía el próximo día 25 de enero! 🚴‍♂️

Caso real: Megamo Reason y el clásico
“en una tienda M, en otra L”.

Cuando una bici solo tiene S / M / L,
los saltos entre tallas pueden ser grandes.

Antes de pagar 7.000 €,
haz un pre-fit / pre-compra y sal de dudas
con números, no con opiniones.

📩 ¿Dudas con tu talla?
Escríbeme “TALLA” y te ayudo personalmente.

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🇬🇧 (EN)

Real case: Megamo Reason and the classic
“one shop says M, another says L”.

When a bike only comes in S / M / L,
the jumps between sizes can be huge.

Before spending €7,000,
do a pre-purchase fit and make your decision
based on numbers, not opinions.

📩 Not sure about your size?
Send me “SIZE” and I’ll help you.

Elegir solo por la talla es un error.
Lo que realmente cambia tu postura es la geometría: stack y reach.

✔️ Stack alto → más comodidad
✔️ Stack bajo → postura más agresiva
✔️ Reach corto → control y confort
✔️ Reach largo → posición más agresiva

Endurance, escaladora o aero: no es solo estética, es cómo te coloca sobre la bici.

Antes de cambiar de bici, revisa su geometría.
📌 Guarda este vídeo si estás pensando en hacerlo.
👉 La talla es solo el punto de partida.