Un país con dos pedales

Nueva normativa de viaje y acceso con bicis retrógrada y acartonada de Metrovalencia.
Demuestran "trabajar" en contra del usuario.
Después de haber prohibido durante meses todo tipo de bicicletas en TODA la red de Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana, incluso en los tramos y ramales que NO se vieron afectados por la barrancada de octubre del 24, ahora prohíben más de 4 bicis por tren, prohíben las bicicletas eléctricas, prohíben viajar con ellas incluso en fin de semana en tramos subterráneos.
Cinco llamadas en 10 minutos al 900461046 a las 10:15 de un día laborable, y su teléfono de "atención" al cliente y siempre, tras unos tonos de llamada, arroja el mensaje de "El teléfono móvil al que llama está apagado o fuera de cobertura"
Saturemos su correo, sus redes sociales, llenemos sus buzones de sugerencias
Vergüenza de normativa:
https://www.metrovalencia.es/es/normas-de-viaje/normas-de-viaje-bicicletas/


AMBE, Asociacion de Marcas y Bicicletas de España

A la cola de Europa “gracias” a RENFE, ADIF, Ministro de Transportes, etc…
Compartidlo todo lo que podáis.

España suspende en transporte de bicicletas en trenes, según el informe ECF 2025 España suspende en transporte de bicicletas en trenes, según el infome Cyclists Love Trains de ECF . Los operadores nacionales han sido calificados como “pobres”, debido a las restricciones al transporte de bicicletas.

Compartimento para bicicletas en un tren en Austria (OBB)
En ese lateral caben hasta 20 bicicletas sin desmontar.
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Gente de y de …además de poner vinilos y pegatinas, esto es lo que hay que hacer para que viajar en tren con bicicleta no suponga la vergüenza que es hacerlo en España.
Esto es Austria. Tren regional.
Aprendan y muevan sus gordos culos de una vez.
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Compartidlo tanto como podáis.
Gracias.

Gente de y de …además de poner vinilos y pegatinas, esto es lo que hay que hacer para que viajar en tren con bicicleta no suponga la vergüenza que es hacerlo en España.
Esto es Finlandia. Tren regional.
Aprendan y muevan sus gordos culos de una vez.

¡Un saludo a mis nuevos seguidores! Es un placer teneros por aquí.

Julio Sánchez-Andrade Fernández, Jose Luis Rosa Ramirez

ABSOLUTAMENTE VERGONZOSO LO DE F.G.V. (Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana)
Tras varios meses con prohibición ABSOLUTA de viajar en Metrovalencia con bicicletas o patinetes, han presentado las nuevas normas de viaje.

En la anteriores normas:
-no se limitaba el número de bicicletas por convoy.
-no se restringían al coche de cola (ojo, que algún “iluminado” ha escrito “vagón” en las normas nuevas.
-no se prohíbía el acceso con bicicletas dotadas de asistencia eléctrica.
-no se prohibía el acceso a instalaciones y dependencias de FGV mas que a los patinetes eléctricos. El resto, permitido.
-no se prohibía el uso de los ascensores. Ni plegadas ni a las no plegables.
-no se prohibía el acceso con bicicletas rígidas, no plegables.

Por descontado, y con toda lógica, sí se prohibía viajar con bicicletas de cualquier tipo (rígidas, plegables, asistidas eléctricamente o no…) en tramos subterráneos en días laborables (sí se permitía en festivos o fines de semana) y tampoco se permitía en períodos de especial ocupación (Fallas, Semana Santa, etc)

La normativa actual es un absoluto desatino y habrá que hacer presión sobre la directiva de la empresa para que de una pajolera vez despidan al incapaz (o incapaces) que han decidido lo publicado.

Se está en todos los países de nuestro entorno, como ya he señalado y mostrado en alguna ocasión, “abriendo la mano” para que quienes somos respetuosos y necesitamos combinar dos medios de transporte por trabajo o por cualquier necesidad podamos viajar en metro con nuestras bicicletas... y faltaba que esta caterva de absolutos mermados pagados con sueldos públicos decidiésen esta total estupidez.

Insisto: V E R G O N Z O S O.
Y me quedo muy corto.
🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

Resumiendo:
Una MI**DA de mejoras.

La medida que afecta a los Avant está limitadísima a los que circulan sólo en una línea y conociendo a RENFE la ampliación de servicio será lenta, escasa o incluso nula.

La eliminación del pago de 3 euros no le supone a RENFE ni una cienmillonésima de pérdida de facturación.
Un brindis al palco para que cuatro enbobados aplaudan.

Lo de las plazas en Cercanías es “de traca”
Un ejemplo: en las líneas C3 y C5 de Cercanías entre Valencia y Utiel y entre Valencia y Caudiel, operadas con unidades modelo 592, diesel construidas en 1978, la ficha técnica ofrece una capacidad máxima de 13 bicicletas por convoy.
Igualmente en la línea 47 de Media Distancia entre Valencia-Játiva y Alcoy, operada con el mismo tipo de unidades, es de esos 13 puestos de bicicleta como límite. Material de hace 47 años con una capacidad casi igual a los actuales en cuestión de plazas para bicicletas.
¡Tiene narices el…”avance”!

Las novísimas unidades de Cercanías (que serán “Rodalíes” en la excepción catalana…) modelo 453 fabricados por Stadler se destinarán, de momento, a las redes de la Comunidad de Madrid y a la de Cataluña.
Por descontado, ni una sola de ellas a la C3 Valencia-Utiel porque sigue sin ser una línea electrificada en su totalidad (manda “güevos”) ni a la C5 Valencia-Caudiel, por la misma razón (de momento)

Seguiremos con el gran obstáculo en nuestros trenes de Media Distancia y Alta Velocidad: el ridículo límite de TRES BICICLETAS POR TREN.
Tres bicicletas, tres.
Vergonzoso se queda corto para describirlo.
Y de esto, RENFE no se mueve ni un milímetro.

Total, que la cosa se queda coja, manca y tuerta, como viene siendo la costumbre en RENFE.
Lo que más se notará serán los nuevos vinilos y pegatinas en las puertas de algunos coches de tren.
Hasta que los grafiteros decidan que su “arte” merezca ser admirado por todos en las carrocerías de nuestros trenes.
Y lo peor es que este tipo de "mejoras" van a servir como excusa en RENFE y en el Ministerio para justificar no hacer NADA MAS durante otros 25 o 30 años.
Un asco todo.

¿Viajas con bici en tren? Estas son las nuevas ventajas que RENFE ha estrenado - Con Alforjas Recientemente RENFE anunció mejoras en sus servicios relacionados con el transporte de bicicletas. En este artículo los repasamos uno a uno ¡Vamos allá! En ConAlforjas siempre hemos insistido en que uno de los puntos claves para facilitar que más gente se anime a viajar en bicicleta es hacer m....

Hola Vías Verdes - Fundación de los Ferrocarriles Españoles...
¿Ya habéis informado en vuestros medios que de , uno de vuestros patrones, prohibe acceder a sus trenes en fin de semana y en festivo en el tramo Sagunto-Caudiel de la línea C5???

Sí, sí...la C5. La que discurre junto a un tramo de la mayor vía verde de España.
La que discurre junto al nuevo empalme entre la V.V. de Ojos Negros y la V.V. Churra, que acaba-comienza en la capital de la Comunidad Valenciana...

Absolutamente vergonzoso que ni siquiera llamando al 963357261 (la atención del empleado ha sido mas que modelica, amable y respetuosa. De 10) saben explicar un motivo.

Que sepáis que al menos a dos grupos de 8 y 11 ciclistas, para sábado y para domingo 5 y 6 de este mes, les han jodido pero que a base de bien, pues tenían ya sus reservas de alojamiento y comida hechas.

Tienen la solución en las narices pero son tan obtusos que son incapaces de habilitarla.
Basta con crear un “Tren Especial de la Bici” dotado de uno o dos coches dedicados en exclusiva a bicicletas.
Un convoy de cinco coches, tres para personas y dos para bicis. En verano, lo haces salir sábado y domingo a las 07:40 y en invierno, o sólo sábado o sólo domingo a las 08:30 h.
Y no lo limitas hasta Caudiel, sino que lo haces llegar hasta Barracas, que TAMBIËN es un municipio de la Comunidad Valenciana y haces que se disfruten de mas kilómetros de excelente Vía Verde.
Y ya te digo que lo llenas cada fin de semana.
Y se llenan bares, restaurantes, campings, casas rurales, tiendas, etc, etc.

Y quedas como un señor que sabe gestionar las Cercanías, no como un apesebrado puesto a dedo por el partido o el sindicato...como ya hemos visto en ADIF o en la misma Correos (otra que han hundido en la miseria estos...)

Da vergüenza ver cómo RENFE trabaja siempre a favor de expulsar a los ciclistas de NUESTROS trenes.
Asco, incluso, si lo comparamos con lo que se hace en países de nuestro entorno.

Como de costumbre, no se espera respuesta. Ni por parte de RENFE ni, naturalmente, vuestra.