HT Drag Team

Kisaraportti Tierpin reissusta.
Matkaan lähdettiin tiistai-iltana Vaasasta ja yövyttiin bussissa Raision ABC:n parkkiksella ja aamulla siirryttiin Naantalin satamasta Finnlines purtiloon,takarengas tyhjänä.
No ei hätää,kapteeni hoiti paineilmaa gapelzäärsin satamaan ja pumpattiin kumiin 6,8kiloa ilmaa jonka turvin ajettiin E18 ja E4 motareita pitkin 200km Tierpin radalle 2 tunnissa ettei kumi tyhjene alareunasta.
Perille kun päästiin niin otettiin pikaliikkeellä Javelini ja mönkkäri bussista ulkoilmaan ja äkkiä katsastukseen,oltiin viimeinen joka katsastettiin ja samalla hylättiin.
Shifterin mikrokytkin joka estää vaihde päällä käynnistyksen oli löysyttänyt toisen ruuvinsa ja Javelin lähti,niinkuin olis syömään käskeny,käyntiin pakilla ja kakkosella.
Insinööri ilmoitti että aamulla jonoon uudestaan ja siellä oltiin heti tokana puoli tuntia etuajassa.Nyt tuli leima kun kilpuri ei käynnistynyt.🤭
Sitten aika-ajot:
torstaina ajettiin kolme kertaa ja todettiin että taas menee 0.1sek. hitaammin kuin edellisessä kisassa,nyt ajat oli 10.6s. kun avauskisassa 10.3s.,sitten seuraavassa 10.4s. ja arvatkaa mitä meni 3.kilpailussa?👍Oikein 10.5s.
No mistään muusta kuin rata/sää olosuhteista ei löydy helposti selitystä kun kyseessä on suht tehoton,yli-ISO kuminen laite.
Sunnuntain pudotukset kun koitti,niin tottakai vastaan asettui Julia Tikkaoja Plymouth Dusterilla,nyt ei ollut kivaa kenellekään tiedossa.
Nyt ei Javelin kulkenut enään edes 10.6s. vaan 10.74s.
No nyt ei vielä tiedetä Petri Tikkaoja:n selitystä miten Moparilla voi ajaa lujempaa kuin dial-in,ehkä takatuuli oli syynä.Roni jatkoon.

Pieni väliohje:

-Esimerkiksi sytytysennakkoa ei kannata joka toinen vuosi tarkistella,vuoden väleinkin voisi vilkaista.

Nooh,nyt ei osaa sanoo muuta kun että 20° oli jäljellä 38°sta.

2.rundille laitettiin dial-in 10.35s. ja meni 10.44s.
vastustaja otti 0.266s. reaktion ja ajoi alle ryhmän minimiajan(9.00s.)8.95s.
Mut joo,ei selityksiä, -0.015s. punavalo ja niin poispäin,mentiin joukkueena eteenpäin...

Reissusta löytyi positiivistäkin kerrottavaa,bussin gummi ei ole enää vuotanut kun vaihtoi venttiilin hatun semmoiseen missä ei oo nänniä sisäpuolella joka painais sieluun,siis venttiilin sieluun...

Kiitos yhteistyökumppaneille:
RE-PAINT
STEEL VAASA
MATTOKEISARI
VTR WORKWEAR VAASA

Jokunen katsoja paikalla.