La Bicyclette Agen

Signez la pétition Interdiction de circulation de velo

RENDEZ-VOUS place de la Mairie à 17h, LUNDI 26 JUIN pour interpeller les membres du Conseil Municipal.
Nous devons réagir et montrer notre incompréhension face à l’arrêté de Monsieur le Maire d’Agen qui décide SEUL d’interdire les vélos en centre-ville d’Agen parce qu’il y a eu un accident déplorable et grave impliquant une ….trottinette.

Si vous ne pouvez pas venir vous pouvez laisser un vélo attaché avec une pancarte.
Voici quelques exemples : « je travaille en ville et j’en suis exclu »,
« Touristes poussez votre vélo, il n’y a pas de parking sécurisé »,
« Je vais prendre ma voiture pour aller dans les commerces périphériques », « mon livreur ne pourra plus me livrer »….

La ville d’Agen vient d’interdire les vélos sur les zones piétonnes et c’est une grosse erreur. Cela fera parler . Mais pour le comprendre, il faut prendre un peu de recul et s’intéresser au contexte. Il y a, je pense, des enseignements à tirer de ce qu’il s’est passé pour éviter que cela ne se reproduise.
Je résume ci-dessous les nombreux échanges que j’ai pu avoir au magasin ces derniers jours et qui éclaireront peut être tous ceux qui ne connaissent pas la ville.
https://www.agen.fr/.../en-zone-pietonne-le-pieton-est...
Agen est une ville moyenne malheureusement moyennement cyclable. Malgré la communication importante de la municipalité sur le sujet, la réalité de terrain montre des réalisations souvent médiocres, isolées parfois impraticables, mais la petite taille de la ville centre permet par des détours de trouver des alternatives plus agréables. L’équipe municipale a porté un projet de piétonisation du centre ville soutenu à l’époque par les associations de cyclistes. Il donnait priorité aux mode de déplacement doux faisant de cet axe commerçant un axe de circulation majeur pour les vélos. L’aménagement de la circulation dans le reste de l’hyper centre a d’ailleurs été pensé en ce sens.
Depuis ces travaux pas mal de choses ont changé dans la ville et l’agglo. Le développement anarchique de l’habitat périurbain, et des zones commerciales périphériques ont eu un impact direct sur la ville centre. Des entreprises et des familles sont parties et de nouvelles populations sont arrivées. On a vu un lente déliquescence du centre ville et une paupérisation des habitants de l’hyper centre dans une ville qui n’est déjà pas la plus riche. https://www.salairemoyen.com/salaire-ville-47001-agen.html (ou le site de l’insee) pour ceux qui veulent se faire une idée. Donc Agen centre c’est désormais : beaucoup de chômage, de précarité, d’adultes sous tutelle, de migrants… Et un usage de l’espace publique qui a changé avec plus de mendicité, d’alcoolisme et d’incivilités et fatalement des problèmes liés aux trottinettes ou vélos.
C’est la multiplication d’incivilités et d’accidents qui a motivé cette décision radicale d’interdire l’usage des engins de déplacements personnels motorisés et des vélos sur les zones piétonnes.
Pourtant celle ci va à l’encontre de ses objectifs affichés.
— Lutte contre les comportements dangereux : l’interdiction en zone piétonne pénalise l’intégralité des usagers mais pour verbaliser encore faudra-t-il arriver à faire s’arrêter le contrevenant, et globalement seuls les plus respectueux des forces de l’ordre et autres touristes n’ayant pas vu le panneau seront verbalisés. Peu de risques donc pour le jeune qui s’amuse, cela fera peut être même l’objet de belles vidéos (https://actu.fr/.../lot-et-garonne-ils-penetrent-dans-un...)
— Faire évoluer les comportements vers un usage responsable et plus sûr de ces engins : Justement non, ici dans ce cas précis les usages responsables sont pénalisés, le message est clair : un bon cycliste est un cycliste à pied.
— Retrouver la convivialité et un usage apaisé des zones piétonnes, des trottoirs pour les piétons, et en particulier les plus vulnérables : personnes âgées, enfants, personnes à mobilité réduite : Il manque là une précision. Cette annonce s’est faite en présence de la présidente d’une association de commerçant qui soutient l’interdiction et a parlé de « galerie marchande à ciel ouverte » .
Il faut donc voir cet espace non plus comme une voie publique mais comme une galerie marchande soit un espace privé ! Exit donc la circulation de transit du vélotaffeur, et autre cyclistes du quotidien : soyez clients à pied ou ne venez pas.
— Favoriser la politique de déplacement doux développée par la Ville d’Agen en proposant des itinéraires de délestage afin de maintenir l’attractivité : Toute la politique de la ville est tournée vers la voiture et son usage. D’ailleurs l’élu qui a pour délégations : nouvelles mobilités, aménagements urbains, accessibilité et handicap, voirie et stationnement est aussi Directeur Groupe Malbet Automobiles… La seule solution pour proposer des itinéraires de délestage sécurisés serait de condamner certaines rues à la circulation automobile ce qui est non envisageable à Agen. Les itinéraires alternatifs existants sont soit incomplets soit impraticables et dans tous les cas beaucoup moins sécurisés car globalement l’explosion des incivilités et comportements dangereux a aussi explosé pour les voitures…
Si l’on regarde les sanctions évoquées, toutes (à l’exception du non respect de l’arrêté) sont déjà dans le code de la route et auraient du être mises en place depuis longtemps et pas uniquement en zone piétonne. C’est justement cette incapacité municipale à faire respecter le code de la route qui a conduit à cet arrêté. On peut donc en conclure que seul les personnes respectueuses de la réglementation seront impactées par cet arrêté. Merci monsieur le maire.
Pour conclure
Que se cache il vraiment derrière cet arrêté ?
Il y a d’abord une panique : ce centre ville piéton et commerçant qui devait être le coeur vivant de l’agglomèrerons périclite. Les fermetures de commerces s’enchainent, le contexte n’aide pas, mais surtout des enseignes transfèrent leur magasin vers les zones commerciales périphériques. Et ça c’est un gros désaveux pour la politique municipale, un énorme raté. Ensuite il y a aussi une fuite des classes moyennes vers le périurbain remplacées par des populations plus populaires, plus précaires. Les pratiques, habitudes et comportements changent et cela se ressent dans l’espace public. Les populations les plus aisées qui ont désertées le centre ville ne s’y reconnaissent plus lorsqu’elles reviennent faire les magasins et râlent. Enfin et surtout il y a une incapacité du politique à appréhender la complexité des problèmes, une grande verticalité de décisions qui écrase les avis éclairés des personnels compétents. Alors quand les choix effectués s’avèrent catastrophiques il faut trouver des coupables, donner l’impression d’agir avec fermeté.
Qui sera le plus impacté ?
Les usagers discrets vont payer le prix fort, non seulement ils vont perdre l’usage d’une infrastructure qui leur est en partie dédiée, mais ils vont devoir se confronter à des situations plus dangereuses. Dans ces usagers, il y a des enfants qui vont à l’école, des ouvriers qui partent au boulot à 5h du matin, des personnes âgées pour qui le vélo est parfois l’unique moyen de locomotion, des personnes à mobilité réduite. Une armée d’invisibles qui aux yeux de beaucoup n’existent pas parce qu’ils ne se font pas remarquer.
Il y a quelques années nous les avions compté ces invisibles sur ce boulevard et nous en avions dénombré pas loin de1000 sur une tranche horaire restreinte qui excluait vélotaffeur et collégiens C’était bien avant le covid, bien avant l’explosion des pratiques.
Qui a le plus a perdre :
Les commerçants en premier lieu : cette interdiction est un bras d’honneur qu’ils font à leur clients. J’ai eu beaucoup de témoignages énervés au magasin, le mot boycott est revenu plusieurs fois… je peux le comprendre.
La ville enfin : une raison de plus de la quitter pour certains, une raison de moins de s’y installer pour d’autre. La Ville n’a jamais su se rendre désirable elle ne sait que maquiller la réalité.

En zone piétonne : le piéton est roi ! Suite à plusieurs accidents entre piétons-trottinettes et piétons-vélos en centre-ville d’Agen, une expérimentation est lancée à compter du 03/07/2023

Congés Annuels !!
Réouverture le 25 Août

Bonnes vacances :)

Un article que tout commerçant devrait lire... pour ensuite se précipiter sur l'étude du Cerema.

[Blog] Commerces de proximité : en finir avec le dogme du « no parking, no business » bit.ly/36EOr8f