Union Nautique Marseillaise

BATEAUX PARTAGES - Tranche de vie - l’UNM navigue de nuit !

Il faisait chaud quand ils ont débarqué ce samedi après-midi à
l’anse de la réserve. L‘équipage UNM est présent à l’heure. Michel
le coach , Julien, Régis et Patrick les matelots.
La préparation et le chargement de Varenne - SailingTeam est achevé et à 16h30.
Nous appareillons du vieux port, heureux de trouver un peu d’air
frais en mer…..
Nous hissons les voiles aux catalans, et Michel nous briefe sur les
mesures de sécurité spécifiques à la navigation de nuit. Quelques
bords autour du Frioul nous permettent d’évaluer le plan de pont de Varenne et d’affiner nos réglages , une brise d’ouest d’une dizaine de noeuds est au rendez-vous, et nous permet de hisser le SPI . Au niveau de l’île Maire. Le vent mollit et le skipper après avoir
opté pour une route plus proche de la côte, nous fait alors la
démonstration d’un changement de SPI (pour un plus grand bien sur) sans perte de vitesse, opération appelée PEELING.
Varenne qui piaffait, s’anime alors et reprend une route paisible,
mais rapide au vu des conditions, démontrant à son équipage, que
celui ci peut compter sur sa monture.
N’est ce pas l’heure de l’apéro ? Eh oui , nous ne sommes pas en
course, ni dans un monde de brutes par tous les dieux des mers…
Régis nous décrit alors, en les nommant une à une, les calanques et
les falaises abruptes que nous longeons en route vers Cassis. Il
les a toutes grimpées à mains nues, ça crée des liens. Le Cap
Canaille regarde Varenne et son équipage passer, embrasés par le
soleil qui se couche derrière nous. Le SPI rouge nous tire
toujours, et chacun se prépare pour la nuit. Frontale, petite
laine, biscuits à portée de main. Julien tient la barre, Régis
pianote, Patrick navigue, Michel garde l’oeil à tout, et nous
pousse à trouver les réglages fins qui font aller chercher le demi
noeud qui nous manque là où il se cache…
Varenne glisse sur l’eau , visiblement heureux que ce nouvel
équipage prenne ainsi soin de son bien être. Il faut dire que nous
sommes enchantés de découvrir cette monture et les réglages précis qu’il demande. Là, un réa qui nous rentre un point de tire de génois, ici un renvoi d’angle qui fait tomber cette écoute juste sous la main du barreur, un piano qui transforme son équipier en maître
d’orchestre pour la nuit, une garcette qui déplace un Cunningham
d’un cheveu, tout y est, et quel plaisir ! On sent que le
propriétaire y a mis sa patte , son empreinte , son temps , sa
passion et tout son amour….Merci Gilbert Martin car le Grand Saïan ne peut pas encore sortir de nuit...
Mais la nuit est tombée, le bec de l’aigle approche. Un contact
radio avec le sémaphore, nous confirme que nos feux sont visibles
et la VHF opérationnelle. Un semblant de brise de terre renforce un
peu le vent et nous obliquons de quelques degrés sur tribord,
vers le cap Sicié. C’est l’heure de s’exercer à l’identification des
feux qui se dévoilent un à un. Là , le grand Rouveau et ses
occultations, puis les 9 flashs de la cardinale ouest qui garde les
abords des Embiez, le rouge clignotant du port de Bandol… les
observations partent du cockpit vers la table à carte et remontent
après confirmation par les cartes.
Régis veille au grain et nous monte de temps en temps une bonne
boisson chaude pour ragaillardir l’équipage dans le vent qui
fraîchit un peu, la température est encore tiède. Le luxe.
Quelques empannages du grand spi ont montré une bonne coordination de l’équipage qui s’entraîne maintenant depuis quelques mois …
Nous attendons les éclats blancs du cap Sicié qui nous a été décrit
par Michel comme le cap Horn provençal. Il y a subi quelques
brafougnes mémorables. L’air de rien, il nous met une petite
pression, notre skipper, avec ses anecdotes. Et voilà que nos éclats
apparaissent brusquement… suivis comme par hasard par une petite poussée de vent,12, 13 noeuds, puis 14. L’ambiance change à bord, chacun reprend son poste l’air de rien.On fait un peu de ménage. 15/16 noeuds… le sillage blanchit et l’eau gazouille sous la coque. Varenne s’anime et répond aux vagues qui commencent à nous rouler de droite à gauche. Patrick est à la barre, concentré pour limiter les embardées et garder Varenne sur son cap. 18 noeuds puis 20. Le cap Sicié défile sur notre bâbord à toute vitesse. Varennes déboule maintenant à 10 noeuds de SOG , dans un vent vrai de 20/21 noeuds. Michel vérifie sa frontale et nous briefe avant de se déplacer sur la plage avant. « nous arrivons à notre point
tournant , dès que le vent diminue un peu sous le vent de Sicié, on
hisse le génois, puis affalage SPI, virement et retour Marseille.
Questions ? » . Il n’y en a pas, chacun a compris son rôle. Ça
baisse à 15 knots. C’est le moment. Ça hisse !!! Affalage !!! La
manoeuvre se déroule souplement , sans heurt , seul les bruits de
drisses, les grincements des winchs et quelques paroles ponctuent la manoeuvre qui s’effectue calmement. Tout le monde reprend son poste…
Paré à virer ? On vire ! Nous voilà repartis au prêt tribord amure…
Varenne semble être déçu de retrouver la route du retour sur cette
allure, la grande chevauchée sous Spi lui allait bien. De plus le
cap Sicié nous masque maintenant le vent et le premier bord pour
quitter son abri est laborieux…mais rapidement le speedo remonte ,
et l’équipage se retrouve au rappel en route pour le retour, ravi
d’une manoeuvre bien accomplie.
Le louvoyage… deux fois la route , trois fois le temps !!! Disent
les vieux loups de mer…
Pour nous , c’est d’abord un changement d’ambiance . Au rappel, on règle les penons à la frontale, le barreur scrute le cap, et se fie
à ses sensations, le retour de la barre, la gîte du bateau, le bruit
des filets d’eau sur la coque, le speedo, un bord vers la côte qui
se découpe sur le ciel étoilé, un bord vers le large où la lune
éclaire la surface, on profite du moment…
Les lumières de la Ciotat sont devant nous, quand Eole décide de nous abandonner. Il faut aussi recharger les batteries de Varenne…
L’énergie de l’équipage est aussi en baisse. À regret, nous voilà au
moteur pour gagner dans l’ouest et retrouver de l’air…il faut passer
le temps. Anecdotes, histoires de vies, aident les yeux à rester
ouverts. La voûte céleste majestueuse nous amène des questions. Zénith ? Nadir ? Apogée ? Il fait maintenant frais car l’humidité
est là. Patrick et Julien vont s’assoupir un peu , alors que Michel
et Régis restent au poste de veille…
L’aurore est proche dans l’est et Varenne fait sa route entre Riou
et Maire. Les conversations reprennent. Un peu d’air devant ? Vers
le Planier qui clignote ?
Enfin, le soleil nous salue juste avant de virer entre Tiboulen et
Maire… La rade et la Bonne Mère nous accueillent, et un petit
souffle nous permet de renvoyer le génois pour quelques bords vers les catalans dans un défilé de ferry qui embarquent leur pilote
entre nous et le frioul, avant de rentrer au port décharger leurs
passagers.
Bientôt, entre le Mucem et la pointe du Pharo, c’est l’affalage, puis le pliage des voiles. Varenne glisse en douceur, et s’amarre à sa place. Déchargement des affaires personnelles, rangement encore et dernier coup de jet , pour remercier Varenne de nous avoir mené à bon port , et le laisser bien propre et prêt pour de nouvelles aventures.
Merci encore Gilbert…Nous sommes à la fois fatigués et
heureux de rentrer au port et de prendre un bon café ensemble , mais surtout d’avoir vécu ensemble un bon moment entre marins…dont nous nous rappellerons et qui nous aura soudé un peu plus .
Une excellente expérience que je conseille à tous . Encore merci à
Michel pour cette initiative, et à Gilbert pour sa confiance.

Patrick HATTON alias bigchopper
Chef de bord UNM

Avec les copains Club La Pelle On l’a fait !!!
Quel championnat incroyable.

REJOIGNEZ L'AVENTURE - L’UNM et La Pelle co-organisent le championnat du monde J/70 du 23 au 30 mai 2026.
Un événement d’une telle ampleur ne peut être un succès que grâce à la force, à l’énergie et au dévouement de ses bénévoles.
Vous êtes celles et ceux qui rendent possible chaque instant, chaque sourire, chaque challenge.
En devenant bénévole, vous vivrez une expérience unique :
- des moments de grande convivialité à terre, au cœur d’une équipe passionnée (after race, soirée des bénévoles et participations aux cérémonies d’ouverture et remise de prix)
- la fierté de contribuer à un rendez-vous sportif international d’exception
Rejoignez-nous et participez à faire de ce championnat un moment mémorable pour tous.
Le J/70 World Corinthian, c’est 100 bateaux, 100 équipages composés de 4 à 5 équipiers, 19 nationalités représentées sur la base nautique Florence Arthaud à Marseille.
De nombreux profils sont recherchés, si vous souhaitez rejoindre notre dream team, merci de prendre le temps de remplir le questionnaire suivant :

Rejoignez l’aventure du J/70 World Corinthian ! Je suis plus tôt intéressé pour contribuer à la Restauration / Buvette (Pour les postes en service, parler anglais est un plus)

Bonjour à tous,
Réservez votre soirée du 29/01 à partir de 19h00! 🗓️

Soirée conférence inoubliable à l’UNM avec le skipper et météorologue Pierre Le Roy, et en partenariat avec l’Institut des Futurs Souhaitables.

Rdv à l’UNM ⛵️ - 34 Bd Charles Livon, Marseille

Hâte de vous y voir nombreux

📱👉🏻

Conférence Epop& Marseille - Prendre des options face à l'incertitude Qu’il s’agisse d’anticiper la météo pour les plus grands événements sportifs mondiaux ou de tracer sa route en solitaire au milieu de l’Atlantique, Pierre Le Roy évolue depuis toujours dans des contextes où l’incertitude est la norme. Ancien météorologue chez Météo-France, il a a...

https://communaute.futurs-souhaitables.org/events/201791

Bonjour à toutes et tous
L'UNM entreprend des travaux de mise en sécurité dans ses locaux au terme de contrat de notre prestataire. Il n'y a donc plus de restauration possible à cette heure.
Bien cordialement
Le Conseil d'Administration