Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France

| APRÈS L’ÉTÉ 2026, LA FRANCE MÉRITAIT MIEUX

Canicules, feux de forêt, phénomènes météorologiques extrêmes : cet été, notre modèle de sécurité civile a été poussé aux limites de ses capacités.

Il a tenu. Grâce à l’engagement exceptionnel des sapeurs-pompiers et à la mobilisation des territoires.

La Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France attendait donc du projet de loi de modernisation de la sécurité civile une réponse politique à la hauteur de ce que notre pays vient de vivre.

Le texte présenté aujourd’hui n’est pas à la hauteur.

Oui, certaines avancées vont dans le bon sens, notamment en matière de résilience des populations et de coordination territoriale des secours.

Mais les réponses structurelles manquent : financement des SIS, attractivité du volontariat, statut des professionnels, santé des sapeurs-pompiers, gouvernance, commandement et clarification des missions.

Plus préoccupant encore : certaines dispositions pourraient fragiliser le modèle territorial qui a précisément démontré sa force cet été.

Renforcer l’État stratège et la solidarité nationale : OUI.
Affaiblir la responsabilité des territoires : NON.

La FNSPF appelle donc le Gouvernement à revoir profondément ce texte. À défaut, elle appelle les parlementaires à porter l’ambition qui lui manque.

Nous serons force de propositions.

Parce qu’après l’été 2026, nous n’avons pas besoin d’une modernisation de façade. Nous avons besoin d’une grande loi de sécurité civile capable de préparer la France aux cinquante prochaines années.

La FNSPF attend désormais de premières réponses concrètes du Gouvernement lors du Mondial Secours & Protection, du 30 septembre au 3 octobre.

| Un engagement pour demain

Face à l’évolution des risques et aux besoins croissants de protection, il est temps de poser les bases d’une nouvelle loi de sécurité civile.

La Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France partage cette ambition.

Découvrez notre communiqué ⤵️

Trois feux de véhicule en l'espace de quelques jours. Trois départs d'incendie qui auraient pu être stoppés en quelques secondes.

Le 23 juillet dernier, un incendie se déclare près de Biscarrosse, dans les Landes, à la suite d'un feu de véhicule. Le 1er août, c'est un fourgon de livraison qui prend feu à Bayons (Alpes-de-Haute-Provence) : 48 hectares de pinède brûlés. Le lendemain, un véhicule s'embrase sur l'A61 près de Carcassonne : près de 100 hectares de végétation partent en fumée, des évacuations sont nécessaires, l'autoroute est coupée.

Trois scénarios dramatiques qui se répètent chaque été, partout en Europe : le feu naît dans l'habitacle, se propage à la végétation, et devient hors de contrôle avant même l'arrivée des secours.

Face à ce constat, j'ai déposé une question écrite à la Commission européenne. Elle porte sur trois leviers concrets :

✓ Évaluer l'opportunité d'imposer un extincteur embarqué adapté, au moins pour les véhicules de société.
✓ Intégrer cette question dans les travaux européens sur la sécurité routière et l'homologation des véhicules.
✓ Objectiver l'apport réel d'un tel équipement dans la limitation des feux d'origine véhiculaire.

Aujourd'hui, en France, l'extincteur n'est obligatoire que pour les poids lourds. Dans plusieurs États membres (Belgique, Pologne, Grèce), il l'est pour l'ensemble des véhicules immatriculés. Cette absence d'harmonisation européenne mérite d'être interrogée à l'heure où le risque incendie s'aggrave.

| Suivez en direct le 10e championnat national de secours routier et de secours et soins d’urgence aux personnes sur la chaîne Twitch des sapeurs-pompiers de France : https://www.twitch.tv/sapeurspompiersdefrance

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