LaFraise Cycles

27/09/2026

Celui-ci a fait tourner quelques têtes au salon Bespoked de Dresde il y a deux semaines. Les couleurs ont fait leur effet. Il figurait également dans le reportage de The Radavist consacré à l'événement (merci à John pour ces belles photos que j'utilise ici).

L'année dernière, je vous avais présenté le Pionnier, mon vélo de bikepacking équipé de gros pneus, de freins à disque et de pattes de dérailleur réglables. Cette année, je voulais montrer qu'il était possible d'obtenir le même résultat avec un cadre traditionnel à raccords. J'ai donc construit cette version, dotée cette fois d'une géométrie de randonneuse : 73°/73° avec un déport de fourche de 65 mm, pour une conduite classique et agile “low trail”.

La principale raison de construire ce vélo, c'était la peinture. Depuis plusieurs années, je réalise moi-même la peinture par thermolaquage (powder coating) et je voulais montrer que cette technique ne doit pas se limiter à une seule couleur RAL uniforme.

Pour le salon, je l'ai monté avec des jantes Velocity Atlas 650b polies, moyeu avant SON à dynamo, moyeu arrière Hope RS4, pneus Ultradynamico 650b x 2,2 pouces, selle Idéale, leviers TRP RRL SR et guidoline Grepp en gris pour harmoniser l'ensemble.

Le fait d'utiliser des manettes de vitesses au bout du guidon plutôt que des « brifters » m'a permis d'installer un panier à l'avant, ce qui m'a donné l'occasion de monter le panier Manivelle Bikepacking, vissé à un porte-bagages sur mesure thermolaqué que j'ai fabriqué spécialement pour le panier. Mon ami Jean-Michel (Tim Tas & Rek) a confectionné un sac assorti au panier, ainsi qu’une sacoche de selle. La difficulté résidait dans le fait que la selle Idéale ne dispose pas de boucles de fixation, mais uniquement de rails verticaux. Solution : une sangle élastique, une barre de renfort et une entretoise à crochets sur la tige de selle.

Les freins sont des leviers TRP au cintre associés à des freins Paul Component Monolite (V-brakes) — techniquement des freins "long-pull" sur des leviers "short-pull", une combinaison qui fait tiquer les puristes, mais qui fonctionne très bien.

Côté transmission, j'ai voulu rester sobre côté budget : un vieux dérailleur arrière XT 9 vitesses monté en inversé, un dérailleur avant XT triple, un pédalier Spécialités T.A. Carmina triple d'occasion (42-32-22), et des manettes Dia-Compe en bout de cintre — ambiance très années 90, avec les câbles guidés à l'extérieur du tube supérieur.

56 cm de tube horizontal, potence 80 mm. Il est à vendre tel quel — contactez-moi en message privé ici ou via le formulaire de mon site si ça vous intéresse.

19/09/2026

Le week-end dernier, à Bespoked Dresden, j'ai présenté pour la première fois le "Gran Turismo" — le deuxième modèle d'une nouvelle gamme de trois vélos que je développe pour l'année prochaine, aux côtés du "Pionnier" présenté l'an dernier lors de ce même événement.

Là où le Pionnier est conçu pour le bikepacking chargé, le Gran Turismo prend l'autre direction : un vélo de route léger et rapide, dans l'esprit randonneuse française classique, construit autour de roues en 650b et de pneus de 38 mm, d'une géométrie "low trail", et de tubes Columbus SL à petit diamètre pour un rendement vif et souple. Garde-boue et porte-bagages font partie intégrante de la conception. Les bases sont abaissées et déportées au niveau du boîtier de pédalier pour que le dérailleur avant ne risque pas de toucher la base, même avec de petits plateaux.

Le nom fait référence aux voitures de la même époque : Gran Turismo, faites pour voyager vite et avec style.

Pour le salon, je l'ai équipé d'une sélection de composants choisis pour leur fiabilité et leur cohérence esthétique avec la tradition randonneuse française, sans dépense inutile : jantes Pacenti Brevet, moyeu dynamo SON, freins cantilever, transmission mécanique. Les sacoches sont un ensemble sur mesure de TimTas Rek — une sacoche de guidon sans décaleur et des sacoches arrière à fixation rapide, fabriquées par Jean-Michel Timmermans, avec qui je collabore depuis plus de 10 ans maintenant.

Le cadre reprend la douille de direction bilaminée caractéristique de LaFraise, finie d'une peinture poudre bicolore réalisée en interne.

Ce reste un vélo bien sur mesure — construit à vos mensurations, avec une géométrie de conduite fixe et un choix de plusieurs couleurs — mais pensé pour un temps de production nettement plus court et un prix bien plus accessible qu'un vélo entièrement personnalisé.

La géométrie complète et les détails techniques arrivent bientôt sur le site.

12/09/2026

Back at BESPOKED | Europe’s Largest Handmade Bike Show again in 2026. This time with two bikes. The first is a lugged and colorful variation of the “Pionnier” (the bike I had last year at the show), this time without pannier U-Loop bags but with a set of basked and saddle bag made by Jean-Michel Jean Michel Timmermans , a basket made by Manivelle , wheels made with Velocity Atlas rims and Ultradynamico tires, Busch and Müller lights and a beautiful selle idéale, to name a few highlights. The frame is made from Columbus Spirit for lugs tubing and powder coated in two colors by myself (testing out some masking techniques to highlight the lug lines of the head tube).

The second bike is a classic randonneur bike made for long distance travels on the road. I call it the “Gran Turismo”. It is a bike that I’ve been wanting to build for a long time, a light and fast road bike that can be transformed into a long distance tourer enabling the rider to travel in style. The frame and fork are made from light Columbus SL tubing, powder coated in-house. I build it up with components that are reliable but don’t break the bank, investing a bit more only where necessary and to support French and European craftsmanship (selle idéale, Berthoud fenders, Spécialité T.A. cranks, SON and Hope hubs). Bags were again made by Jean Michel Timmermans

More photos will follow soon. Come and check it out at Dresden Airport this weekend.

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31/05/2026

Yesterday : lots of 12” thanks to 20”. My friend Basti showed off his creation under the blue sky of Berlin. Basti came to the workshop 10 years ago as student number 2 to build this Rohloff / Gates frame during the 5-day framebuilding course. The original 650b city wip unfortunately had an accident which required a top tube and down tube repair. After the repair the bike was built up as a mini Porteur with a 20” front wheel (the qualifying criteria to participate at the Mini Bike Festival).

Among many other things, Basti is a DJ. Therefore this bike’s main cargo are vinyls.

Coincidentally, during next week’s framebuilding course number 294 we will build another mini bike frame. If you are interested to build your own frame, big or small, check out the link in the bio. I just released the 2027 framebuilding course calendar.



📷 #3
📷 #5

16/05/2026

A few impressions of Day 1. A great group of people from all over the world united by the love for bikes with mudguards (can’t get much nerdier than that).

Thank you so much Tom and Tine for organising this. Day 1 started for me with a ride from Havelberg to Stendal from where the group ride started to our destination of the evening, the 🤘festival. On the way a ferry crossing, lovely lunch by the lake, ice cream in Bad Wilsnack, 80 km of riding along the Elbe and through the forests of the Prignitz with plenty of time for chatting about bikes and life.

Looking forward to day 2.

29/04/2026

Nouvelle monture pour Nicolas prête à partir : un pur vélo de route classique en acier édition limitée Columbus Cento, un jeu de tubes lancé pour célébrer le 100e anniversaire de l’entreprise en 2019. Je l’avais gardé pour construire précisément ce type de machine, et les exigences de Nicolas correspondaient parfaitement (même si cela ne coïncidait malheureusement pas exactement avec mon 100e cadre).

Pour rester fidèle aux racines italiennes de ce jeu de tubes, le vélo est équipé d’un groupe Campagnolo Chorus 2x12 entièrement mécanique, de roues Campagnolo, de composants Deda et d’une fourche Columbus Caliper. La selle et la guidoline sont fabriqués en Bourgogne par Berthoud Cycles. Ils ont été livrés dans un joli coffret contenant un rétroviseur et d’autres petits “goodies”.

J'ai peint le cadre moi-même par thermolaquage (un dégradé de trois couleurs) et Nicolas, originaire de Roubaix, tenait à montrer à tout le monde qu'il s'agit d'un vélo LaFraise Cycles fièrement fabriqué ici ; c'est donc le premier cadre à arborer ce nom sur le tube diagonal.

Prochaine étape et premier grand défi pour le vélo et son cavalier : Lille - Hardelot fin mai. Bonne route !

22/04/2026

La semaine dernière a eu lieu la première session de cours cadreur après la pause hivernale. Jean a choisi la formule de 4 jours consacrée uniquement au cadre et a construit un cadre pour un vélo de route longue distance pour son frère, destiné à des roues 650b pouvant accueillir des pneus jusqu'à 42 mm et équipé de pattes Sram UDH. Octavian est venu spécialement de Bucarest pour suivre la formule de 5 jours afin de construire le cadre et la fourche de son futur vélo polyvalent de ville, destiné à des roues 650x55b et un guidon plat.

Mon ami Clément “Milo-Pix” est passé dans l’après-midi du troisième jour, au moment où le triangle arrière prenait forme (préparation des pattes, découpe des bases et des haubans, ajouter des fossettes aux bases et pointage de tous les tubes) pour prendres quelques belles photos. Vous trouverez ensuite quelques photos des cadres et de la fourche terminés.

Les stages sont complets pour 2026, mais j’ai commencé à publier les dates pour 2027 sur le site web, où vous trouverez également plus d’informations sur le déroulement des stages et ce que nous pouvons construire.

10/04/2026

La randonneuse de Bart allie des composants modernes à l'esthétique classique des pièces polies. C'est la première fois que j'ai le plaisir d'installer les plateaux polis à 12 vitesses de White Industries, et ils sont superbes, sans compter qu'ils offrent désormais une excellente option pour affiner la transmission grâce à des plateaux plus petits adaptés aux transmissions de route.

Le cadre est construit sur mesure à partir de tubes Columbus Spirit avec des pattes de dérailleur de Paragon Machine Works (lors de la fabrication du cadre, je ne savais pas que celles-ci seraient considérées comme vintage au moment où le vélo serait assemblé). La fourche est composée de fourreaux en Reynolds 631 conçus pour les freins à disque.

Les roues sont fabriquées à l’atelier avec des jantes Velocity Aileron 700c. Un moyeu dynamo SON alimente le feu avant Son Edelux et le feu arrière Busch & Müller (le vélo sera utilisé au Royaume-Uni, le feu arrière se trouve donc à droite). Le moyeu arrière est un Hope Pro5 and les pneus sont des 42 mm Panaracer Gravel King.

La transmission et les freins sont des Shimano 105 et le kit de finition est Ritchey Classic. Des garde-boue Honjo H50, une selle Brooks C15 et des pédales touring de MKS viennent compléter l'ensemble.

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Bart’s ‘randonneur is blending modern components with the classic look of polished components. It’s the first time I’m having the pleasure of installing the White Industries 12 speed polished chain rings and they look great apart from the fact that there is now a beautiful option to fine tune the drive train with smaller chain rings for road transmissions.

The frame is built from Columbus Spirit tubes with Paragon flat-mount dropouts (when building the frame I had no idea that those would be vintage by the time the bike is built up). The fork is made with Reynolds 631 fork blades designed for disc brakes.

The wheels are built inhouse with Velocity Aileron 700c rims. There is a SON dynamo hub to power the Son Edelux front light and the Bush & Müller in the rear (the bike will be ridden in the UK so the rear light is on the right). The rear hub is a Hope Pro5 and the tires are 42 mm Panaracer Gravel King.

Transmission and brakes are Shimano 105 and the finishing kit is Ritchey Classic. Shiny Honjo H50 Fenders, a Brooks C15 and MKS touring pedals to finish the build.

31/03/2026

New bike day for Nicolas. He came to the workshop last year with his brother Julien for the 5 day frame building course and left the frame with me to take care of the paint job and assembly.

The frame is made from Zona tubing coupled with an adventure fork. Wheels are built in-house with Velocity Blunt rims, a and Pro5 rear hub mounted with Sparwood tires. We equipped the bike with a 1x11 SRAM Rival, JuinTech brakes and a lovely crankset. Other components are from Ritchey and Hope with a Forumslader external charger connected to the dynamo stored in a pretty top tube bag made to measure by .

I wish Nico lots of fun with his ride. If you want to build your own frame during the course in my workshop in Roubaix, check out the website for details and next available dates.

22/01/2026

Mon article de l'autre jour a été repris et développé par le magazine en ligne Wheelz.fr. Merci d'avoir relayé le sujet.

Quel est le tarif d'un vélo sur mesure made in France ? Un cadreur français détaille heures de travail, charges, fiscalité et prix réel d’un cadre artisanal.