LaFraise Cycles

Yesterday : lots of 12” thanks to 20”. My friend Basti showed off his creation under the blue sky of Berlin. Basti came to the workshop 10 years ago as student number 2 to build this Rohloff / Gates frame during the 5-day framebuilding course. The original 650b city wip unfortunately had an accident which required a top tube and down tube repair. After the repair the bike was built up as a mini Porteur with a 20” front wheel (the qualifying criteria to participate at the Mini Bike Festival).

Among many other things, Basti is a DJ. Therefore this bike’s main cargo are vinyls.

Coincidentally, during next week’s framebuilding course number 294 we will build another mini bike frame. If you are interested to build your own frame, big or small, check out the link in the bio. I just released the 2027 framebuilding course calendar.



📷 #3
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A few impressions of Day 1. A great group of people from all over the world united by the love for bikes with mudguards (can’t get much nerdier than that).

Thank you so much Tom and Tine for organising this. Day 1 started for me with a ride from Havelberg to Stendal from where the group ride started to our destination of the evening, the 🤘festival. On the way a ferry crossing, lovely lunch by the lake, ice cream in Bad Wilsnack, 80 km of riding along the Elbe and through the forests of the Prignitz with plenty of time for chatting about bikes and life.

Looking forward to day 2.

Nouvelle monture pour Nicolas prête à partir : un pur vélo de route classique en acier édition limitée Columbus Cento, un jeu de tubes lancé pour célébrer le 100e anniversaire de l’entreprise en 2019. Je l’avais gardé pour construire précisément ce type de machine, et les exigences de Nicolas correspondaient parfaitement (même si cela ne coïncidait malheureusement pas exactement avec mon 100e cadre).

Pour rester fidèle aux racines italiennes de ce jeu de tubes, le vélo est équipé d’un groupe Campagnolo Chorus 2x12 entièrement mécanique, de roues Campagnolo, de composants Deda et d’une fourche Columbus Caliper. La selle et la guidoline sont fabriqués en Bourgogne par Berthoud Cycles. Ils ont été livrés dans un joli coffret contenant un rétroviseur et d’autres petits “goodies”.

J'ai peint le cadre moi-même par thermolaquage (un dégradé de trois couleurs) et Nicolas, originaire de Roubaix, tenait à montrer à tout le monde qu'il s'agit d'un vélo LaFraise Cycles fièrement fabriqué ici ; c'est donc le premier cadre à arborer ce nom sur le tube diagonal.

Prochaine étape et premier grand défi pour le vélo et son cavalier : Lille - Hardelot fin mai. Bonne route !

La semaine dernière a eu lieu la première session de cours cadreur après la pause hivernale. Jean a choisi la formule de 4 jours consacrée uniquement au cadre et a construit un cadre pour un vélo de route longue distance pour son frère, destiné à des roues 650b pouvant accueillir des pneus jusqu'à 42 mm et équipé de pattes Sram UDH. Octavian est venu spécialement de Bucarest pour suivre la formule de 5 jours afin de construire le cadre et la fourche de son futur vélo polyvalent de ville, destiné à des roues 650x55b et un guidon plat.

Mon ami Clément “Milo-Pix” est passé dans l’après-midi du troisième jour, au moment où le triangle arrière prenait forme (préparation des pattes, découpe des bases et des haubans, ajouter des fossettes aux bases et pointage de tous les tubes) pour prendres quelques belles photos. Vous trouverez ensuite quelques photos des cadres et de la fourche terminés.

Les stages sont complets pour 2026, mais j’ai commencé à publier les dates pour 2027 sur le site web, où vous trouverez également plus d’informations sur le déroulement des stages et ce que nous pouvons construire.

La randonneuse de Bart allie des composants modernes à l'esthétique classique des pièces polies. C'est la première fois que j'ai le plaisir d'installer les plateaux polis à 12 vitesses de White Industries, et ils sont superbes, sans compter qu'ils offrent désormais une excellente option pour affiner la transmission grâce à des plateaux plus petits adaptés aux transmissions de route.

Le cadre est construit sur mesure à partir de tubes Columbus Spirit avec des pattes de dérailleur de Paragon Machine Works (lors de la fabrication du cadre, je ne savais pas que celles-ci seraient considérées comme vintage au moment où le vélo serait assemblé). La fourche est composée de fourreaux en Reynolds 631 conçus pour les freins à disque.

Les roues sont fabriquées à l’atelier avec des jantes Velocity Aileron 700c. Un moyeu dynamo SON alimente le feu avant Son Edelux et le feu arrière Busch & Müller (le vélo sera utilisé au Royaume-Uni, le feu arrière se trouve donc à droite). Le moyeu arrière est un Hope Pro5 and les pneus sont des 42 mm Panaracer Gravel King.

La transmission et les freins sont des Shimano 105 et le kit de finition est Ritchey Classic. Des garde-boue Honjo H50, une selle Brooks C15 et des pédales touring de MKS viennent compléter l'ensemble.

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Bart’s ‘randonneur is blending modern components with the classic look of polished components. It’s the first time I’m having the pleasure of installing the White Industries 12 speed polished chain rings and they look great apart from the fact that there is now a beautiful option to fine tune the drive train with smaller chain rings for road transmissions.

The frame is built from Columbus Spirit tubes with Paragon flat-mount dropouts (when building the frame I had no idea that those would be vintage by the time the bike is built up). The fork is made with Reynolds 631 fork blades designed for disc brakes.

The wheels are built inhouse with Velocity Aileron 700c rims. There is a SON dynamo hub to power the Son Edelux front light and the Bush & Müller in the rear (the bike will be ridden in the UK so the rear light is on the right). The rear hub is a Hope Pro5 and the tires are 42 mm Panaracer Gravel King.

Transmission and brakes are Shimano 105 and the finishing kit is Ritchey Classic. Shiny Honjo H50 Fenders, a Brooks C15 and MKS touring pedals to finish the build.

New bike day for Nicolas. He came to the workshop last year with his brother Julien for the 5 day frame building course and left the frame with me to take care of the paint job and assembly.

The frame is made from Zona tubing coupled with an adventure fork. Wheels are built in-house with Velocity Blunt rims, a and Pro5 rear hub mounted with Sparwood tires. We equipped the bike with a 1x11 SRAM Rival, JuinTech brakes and a lovely crankset. Other components are from Ritchey and Hope with a Forumslader external charger connected to the dynamo stored in a pretty top tube bag made to measure by .

I wish Nico lots of fun with his ride. If you want to build your own frame during the course in my workshop in Roubaix, check out the website for details and next available dates.

Mon article de l'autre jour a été repris et développé par le magazine en ligne Wheelz.fr. Merci d'avoir relayé le sujet.

Vous pensez qu’un vélo sur mesure est hors de prix ? Regardez ces chiffres Quel est le tarif d'un vélo sur mesure made in France ? Un cadreur français détaille heures de travail, charges, fiscalité et prix réel d’un cadre artisanal.

Un cadreur français facture en moyenne 50 €/heure mais vend des cadres à partir de 733 €. Est-ce que les comptes sont bons ? Seulement pour la deuxième fois en 10 ans d'activité, j’ai ajusté ma tarification et j'aimerais partager ma méthode pour tarifer un travail artisanal de manière viable - et montrer pourquoi beaucoup d'entre nous sous-évaluent notre métier.

L'économie de la fabrication artisanale de cadres de vélo en France — LaFraise Cycles e cadreur français facture en moyenne 50 €/heure mais vend des cadres à partir de 733 €. Est-ce que les comptes sont bons ? Seulement pour la deuxième fois en 10 ans d'activité, j’ai ajusté ma tarification et j'aimerais partager ce qu'il faut pour tarifer un travail artisanal de manière ...

(English below) Le week-end dernier, je me suis retrouvé dans ma ville préférée, Berlin, pour la première fois depuis longtemps. Ce fut une excellente occasion de rendre visite à mes amis chez Fern / Allygn et Gramm. Inutile de dire que les sacoches de Gramm et les composants d’Allygn sont également très bien adaptés aux vélos LaFraise Cycles et peuvent facilement être intégrés à n'importe quel vélo, sur mesure ou fabriqués pendant le cours cadreur.

Merci Tine et Flo pour votre accueil chaleureux. À la prochaine à Roubaix !

(Le vélo que j'ai emmené à Berlin est le même que celui que j'ai présenté à Bespoked, mais dans sa configuration de randonneur avec des pneus 650x47b et des garde-boue.)
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Last weekend, I found myself back in my favorite city, Berlin, for the first time in a long time. It was a great opportunity to visit my friends at Fern / Allygn and Gramm. Needless to say, Gramm and Allygn bags and components are looking great on LaFraise Cycles as well and can easily be integrated on any build, either custom bikes or frames built during the framebuilding course.

Thank you Tine and Flo for the warm welcome. Next time in Roubaix!

(The bike I took to Berlin is the same I presented at Bespoked but in its configuration as a randonneur with 650x47b tires and fenders.)