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🛴 Casque obligatoire en trottinette électrique : attention, la règle change selon les villes et les départements !

Au niveau national, le casque n’est pas obligatoire en agglomération pour circuler en trottinette électrique. Il reste toutefois fortement recommandé.

Mais certaines communes et certains départements ont décidé d’aller plus loin en imposant le port du casque par arrêté local. Dans certains cas, le gilet rétro-réfléchissant peut également devenir obligatoire.

👉 Le problème ?
Pour les usagers, cela peut vite devenir un vrai casse-tête.

On peut être parfaitement en règle dans une ville… puis se retrouver en infraction quelques kilomètres plus loin, simplement parce qu’une commune ou un département voisin a pris un arrêté spécifique.

Et soyons réalistes : tout le monde ne lit pas quotidiennement la presse locale ou les arrêtés municipaux avant de prendre sa trottinette.

C’est pourquoi nous avons commencé à recenser les villes et départements où le casque est obligatoire en trottinette électrique.

📍 Cette liste sera mise à jour autant que possible.
Si vous constatez un oubli, une nouvelle commune concernée ou une information à corriger, n’hésitez pas à nous le signaler en commentaire.

Notre objectif : aider les utilisateurs à rester informés, éviter les mauvaises surprises… et rouler plus sereinement.

✅ Casque recommandé partout
⚠️ Casque obligatoire dans certaines villes ou départements
🦺 Gilet rétro-réfléchissant parfois imposé localement

La réglementation évolue : restons informés ensemble.

Lien en 1er commentaire

Et si la trottinette électrique était l’un des moyens de transport les plus inclusifs ?

On entend souvent dire que la trottinette électrique serait un problème.

Un problème pour la ville.
Un problème pour la sécurité.
Un problème pour l’espace public.

Mais on oublie une question essentielle : pour qui est-elle une solution ?

En 2025, 78% des trottinettes achetées coûtait moins de 500€, car de fait elles sont adoptées

-👉Par l’étudiant ou le travailleur précaire qui n’a pas les moyens d’acheter une voiture ni un vélo électrique et dont la fatigue le décourage à pédaler.
👉Par le salarié en horaires décalés qui part ou qui rentre quand il n’y a plus de transports .
👉Par l’habitant d’une zone mal desservie.
👉Par celui qui doit rejoindre une gare, un tram ou un métro.
👉Par celui qui cherche simplement un moyen de se déplacer sans exploser son budget.
Sans parler de ses vertues environnementales.
Avec un prix moyen autour de 403 € en 2025, la trottinette électrique reste l’un des moyens de transport motorisés individuels les plus accessibles.

Elle ne demande pas des milliers d’euros d’investissement.
Elle ne coûte presque rien à recharger.
Elle prend peu de place.
Elle ne nécessite pas ou peu d’apprentissage.
Elle peut se combiner facilement avec les transports en commun.

Et surtout : elle redonne de l’autonomie.

C’est ça, l’inclusion.

Ce n’est pas seulement construire de grandes infrastructures ou parler de transition écologique dans les discours.
C’est aussi permettre à chacun de se déplacer, même sans voiture, même avec un petit budget, même en dehors des horaires classiques, même loin des centres-villes très bien desservis.

Bien sûr, la trottinette électrique doit être utilisée correctement.
Bien sûr, elle doit être entretenue.
Bien sûr, il faut de la prévention, de la formation et du respect des règles.

Mais continuer à la présenter uniquement comme une nuisance, c’est passer à côté de son rôle réel dans la mobilité du quotidien.

La trottinette électrique n’est pas une mobilité de confort pour quelques-uns.
Pour beaucoup, c’est une mobilité d’accès.

⛳️ Accès au travail.
⛳️ Accès aux études.
⛳️ Accès aux services.
⛳️ Accès à une forme de liberté.

Avant de la stigmatiser, il serait peut-être temps de reconnaître ce qu’elle apporte : une solution simple, économique, peu énergivore et concrètement utile à ceux qui n’ont pas toujours d’autre choix.

La mobilité durable ne sera réellement durable que si elle est aussi accessible.

La meilleure campagne de la Sécurité routière sur la trottinette. Des messages clairs et justes, sans discours de culpabilisation ni stigmatisation. Merci
==> Vérifiez l'état de votre trottinette
==> choisissez votre itinéraire
==> Pensez a vous équiper
==> Ne montez pas à deux
==> sans alcol ni drogue
==> Respectez la signalisation.

🌡️ La France s’alarme d’une canicule historique… et si nous regardions enfin les solutions plutôt que les problèmes ?

Dans ce contexte, il est étonnant de voir que l’on continue à pointer du doigt les EDPM et les trottinettes électriques, alors qu’ils pourraient au contraire faire partie des solutions.

👉 La trottinette électrique est une alternative de transport accessible.
Elle permet à des millions de personnes de se déplacer à moindre coût, notamment les jeunes, les étudiants, les salariés précaires ou ceux qui ne peuvent pas supporter le coût d’une voiture.

👉 C’est une mobilité extrêmement peu énergivore.
Quelques centimes d’électricité suffisent pour parcourir plusieurs dizaines de kilomètres. À l’échelle d’un trajet domicile-travail, son impact énergétique est sans commune mesure avec celui d’une automobile.

👉 Elle contribue à réduire les émissions locales.
Moins de voitures en circulation, c’est moins de pollution, moins d’embouteillages et des villes plus respirables.

👉 Elle répond particulièrement aux épisodes de chaleur.
Sur des trajets de quelques kilomètres, elle évite de prendre une voiture pour un déplacement court, tout en demandant moins d’effort physique qu’un vélo dans des températures de 35 ou 40 °C.

👉 Elle participe à l’adaptation de nos mobilités.
Face au changement climatique, nous aurons besoin d’un bouquet de solutions : transports collectifs, vélo, marche, covoiturage… et aussi trottinettes électriques et autres EDPM.

Plutôt que de les présenter systématiquement comme un problème de sécurité ou une nuisance, il serait temps de reconnaître ce qu’elles apportent réellement :

✅ une mobilité accessible
✅ une consommation énergétique minimale
✅ une réduction des émissions
✅ un complément aux transports publics
✅ une solution concrète face aux défis climatiques

La canicule nous rappelle une chose : nous ne pourrons pas résoudre les enjeux climatiques avec les seules habitudes de mobilité du siècle dernier.

🚦 Faut-il un permis pour conduire une trottinette électrique ?

La question revient régulièrement. Et pourtant, la réponse est moins simple qu’un simple “oui” ou “non”.

D'un côté, Non, il n’est pas nécessaire de posséder le permis de conduire pour utiliser une trottinette électrique.
Pourquoi? .

👉Parcequ'à 14 ans, les jeunes ont passé plusieurs niveaux de code et passent l’ASSR2 (Attestation Scolaire de Sécurité Routière). Cet examen comprend déjà des questions spécifiques sur l’utilisation des EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés), dont les trottinettes électriques.

👉 Parcequ'une grande partie des utilisateurs de trottinettes électriques sont même carrément titulaires du permis B. Ils connaissent donc déjà le Code de la route.
👉 Parce que connaitre le code de la route, n'est pas un gage pour ne pas connaitre d'erreur involontairement ou volontairement.

Alors, faut-il vraiment créer un permis spécifique pour la trottinette ?
OUI pour les automobilistes et conducteurs d'engin lourd qui ont passé leur permis avant 2019
Les titulaires du permis obtenus avant l’arrivée massive des pistes cyclables, des et des électriques n’ont jamais été formés à cette nouvelle réalité de l’espace public.

Combien connaissent réellement l'existence du panneau M12, du contre sens cyclable, combien respectent la distance latérale de sécurité quand ils doublent....
🚲🛴 Aujourd’hui, les infrastructures évoluent rapidement et la cohabitation entre voitures, vélos, trottinettes et autres mobilités légères est devenue un enjeu majeur de sécurité.

Plutôt que de créer un nouveau permis pour les utilisateurs de trottinettes, ne faudrait-il pas davantage :
✅ mieux faire connaître les règles existantes ;
✅ sensibiliser tous les usagers au partage de l’espace public ;
✅ actualiser les connaissances sur les nouvelles mobilités ;
✅ développer des infrastructures adaptées et lisibles pour chacun ?

Et vous, qui a le plus besoin d’une remise à niveau aujourd’hui : les utilisateurs de trottinettes électriques… ou les automobilistes qui n’ont jamais appris à circuler à leurs côtés ?
Stephane Onteniente DGITM - Infrastructures et mobilités

⚠️ Alerte à l’incitation à la violence routière envers les usagers de trottinettes électriques

Depuis plusieurs années, les utilisateurs de trottinettes électriques sont devenus des cibles faciles.
Dans certains médias.
Dans certaines campagnes de communication publiques.
Et parfois même dans des arrêtés municipaux ou départementaux qui les visent explicitement, là où d’autres usagers ne sont jamais mentionnés.

Le message envoyé est presque toujours le même :
👉 danger
👉 incivilités
👉 délinquance
👉 insécurité

À force de montrer systématiquement les utilisateurs de trottinettes comme des irresponsables ou des nuisances, on finit par créer un climat extrêmement dangereux sur la route.

Car derrière cette communication permanente à charge, il y a une conséquence concrète :
de nombreux automobilistes finissent par considérer que les usagers d’EDPM “n’ont pas leur place”.

Et cela se voit tous les jours sur le terrain :

❌ distances de dépassement non respectées
❌ refus de priorité
❌ agressivité verbale
❌ coups de pression volontaires
❌ stationnements dangereux sur pistes cyclables
❌ comportements d’intimidation
❌ multiplication des délits de fuite après accident

Comme si la violence devenait acceptable parce que l’usager en face a été présenté pendant des années comme “le problème”.

Pourtant, la réalité est toute autre.

La très grande majorité des utilisateurs de trottinettes électriques utilisent simplement un moyen de transport :
✔ économique
✔ peu encombrant
✔ peu énergivore
✔ accessible à des personnes qui n’ont pas les moyens d’acheter une voiture ou un vélo électrique à 2 000 €
✔ indispensable pour des travailleurs de nuit, des étudiants, des salariés précaires ou des habitants mal desservis

À force de communication anxiogène et caricaturale, on ne dégrade pas seulement l’image d’un marché.
On met directement des personnes en danger.

Les institutions publiques, collectivités et médias ont une responsabilité immense dans la manière dont ils parlent des nouvelles mobilités.

Sensibiliser à la sécurité est indispensable.
Désigner en permanence une catégorie d’usagers comme des quasi-délinquants est irresponsable.

Il est temps de sortir d’une communication uniquement punitive et stigmatisante pour enfin parler :
➡️ partage de la route
➡️ respect mutuel
➡️ mobilité accessible
➡️ sécurité de TOUS les usagers
➡️ coexistence intelligente dans l’espace public

Parce qu’une route où certains usagers sont déshumanisés devient une route plus dangereuse pour tout le monde.

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Vous êtes à La Rochelle mercredi prochain? Et si vous passiez voir notre déléguée à la sécurité routière ? Elle vient voir comment se font les contrôles et se rendre compte des usages.


https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/la-rochelle_17300/la-deleguee-interministerielle-a-la-securite-routiere-va-se-rendre-en-charente-maritime-voici-pourquoi_64285311.html #

La déléguée interministérielle à la sécurité routière va se rendre en Charente-Maritime : voici pourquoi Le mercredi 27 mai 2026, la déléguée interministérielle à la sécurité routière, Estelle Balit, se rendra à La Rochelle (Charente-Maritime) avec un programme bien chargé.