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⚠️ Alerte à l’incitation à la violence routière envers les usagers de trottinettes électriques

Depuis plusieurs années, les utilisateurs de trottinettes électriques sont devenus des cibles faciles.
Dans certains médias.
Dans certaines campagnes de communication publiques.
Et parfois même dans des arrêtés municipaux ou départementaux qui les visent explicitement, là où d’autres usagers ne sont jamais mentionnés.

Le message envoyé est presque toujours le même :
👉 danger
👉 incivilités
👉 délinquance
👉 insécurité

À force de montrer systématiquement les utilisateurs de trottinettes comme des irresponsables ou des nuisances, on finit par créer un climat extrêmement dangereux sur la route.

Car derrière cette communication permanente à charge, il y a une conséquence concrète :
de nombreux automobilistes finissent par considérer que les usagers d’EDPM “n’ont pas leur place”.

Et cela se voit tous les jours sur le terrain :

❌ distances de dépassement non respectées
❌ refus de priorité
❌ agressivité verbale
❌ coups de pression volontaires
❌ stationnements dangereux sur pistes cyclables
❌ comportements d’intimidation
❌ multiplication des délits de fuite après accident

Comme si la violence devenait acceptable parce que l’usager en face a été présenté pendant des années comme “le problème”.

Pourtant, la réalité est toute autre.

La très grande majorité des utilisateurs de trottinettes électriques utilisent simplement un moyen de transport :
✔ économique
✔ peu encombrant
✔ peu énergivore
✔ accessible à des personnes qui n’ont pas les moyens d’acheter une voiture ou un vélo électrique à 2 000 €
✔ indispensable pour des travailleurs de nuit, des étudiants, des salariés précaires ou des habitants mal desservis

À force de communication anxiogène et caricaturale, on ne dégrade pas seulement l’image d’un marché.
On met directement des personnes en danger.

Les institutions publiques, collectivités et médias ont une responsabilité immense dans la manière dont ils parlent des nouvelles mobilités.

Sensibiliser à la sécurité est indispensable.
Désigner en permanence une catégorie d’usagers comme des quasi-délinquants est irresponsable.

Il est temps de sortir d’une communication uniquement punitive et stigmatisante pour enfin parler :
➡️ partage de la route
➡️ respect mutuel
➡️ mobilité accessible
➡️ sécurité de TOUS les usagers
➡️ coexistence intelligente dans l’espace public

Parce qu’une route où certains usagers sont déshumanisés devient une route plus dangereuse pour tout le monde.

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Vous êtes à La Rochelle mercredi prochain? Et si vous passiez voir notre déléguée à la sécurité routière ? Elle vient voir comment se font les contrôles et se rendre compte des usages.


https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/la-rochelle_17300/la-deleguee-interministerielle-a-la-securite-routiere-va-se-rendre-en-charente-maritime-voici-pourquoi_64285311.html #

La déléguée interministérielle à la sécurité routière va se rendre en Charente-Maritime : voici pourquoi Le mercredi 27 mai 2026, la déléguée interministérielle à la sécurité routière, Estelle Balit, se rendra à La Rochelle (Charente-Maritime) avec un programme bien chargé.

Hier ont eu lieu les élections de l’association des professionnels de la (pas si) micro mobilité au sein de Mobilians.
Merci de ce vote de confiance pour le nouveau bureau élu sans conteste, pour un mandat de 4 ans autour de 4 axes :

👉changer l’image et le discours autour de la trottinette électrique.

👉favoriser et développer une filière française des métiers autours de la distribution et de la réparation (500 acteurs sont déjà présents sur le territoire)

👉 travailler à un cadre réglementaire plus adapté y compris au niveau européen.

👉 lutter contre la concurrence déloyale d’imports illégaux.

Nous sommes encore beaucoup trop peu à être unis pour relever les nombreux défis et les menaces qui nous attendent. L’étau se resserre il faut agir maintenant.

Oui c’était un Poission d’avril, mais, est ce que ne serait pas une bonne idée d’encourager la révision de ses freins?

Un contrôle technique sur les EDpM pour vérifier leur frein éclairage et obliger les utilisateurs à prendre soin . Une avancée majeure.

Un contrôles des organes de sécurités comme les freins et les éclairages (au moins) tous les 2 ans? Sur les EDPM et les vélos . C’est Parfait! .
Un des éléments clés pour améliorer la sécurité des usagers .

Ils seraient réalisés dans les ateliers certifiés Qualirepar/bonusrepar on ferait d’une pierre deux coups .

👉Encourager les ateliers à se professionnaliser et à se faire certifier
👉encourager les utilisateurs à rouler en sécurités
👉Renforcer la reparabilité et la durabilité des équipements.
👉co-financer en partie par la taxe .

Le meilleur poisson que j’ai lu. Quelle déception que cela en soit seulement un.

Votre vélo bientôt interdit sans contrôle technique? Le contrôle technique vélo pourrait devenir obligatoire en France. Un projet de loi relance le débat et soulève de nombreuses questions sur l’avenir des cyclistes.