L'Oiseau Bleu

Fini le kayak étroit et instable. Fini de ramer comme un malade face au vent, fini de finir à l'eau lors des retours à bord après quelques ti'punch. 🤣🤣
Maintenant se sera l'annexe large et stable et le doux prout prout du monocylindre de 2,5 cv ! 🥳

Le remplacement d'un parc de batteries au plomb (Liquide, Gel, AGM) par des batteries au lithium est considéré, selon les dernières Recommendations for Use (RFU) de la directive 2013/53/UE, comme une modification majeure, susceptible de faire perdre la conformité d’homologation du bateau et de ce fait toute indemnisation de l’assurance en cas de sinistre.
Préalablement à une installation de batteries au lithium sur un navire existant, en lieu et place de batteries au plomb demander l’accord de l’assureur avant les travaux, est donc indispensable.

L'Arrêté du 3 avril 2025 applicable aux navires professionnels, (mais pas au navire de plaisance…… à cette heure) précise que la norme applicable à l'installation des batteries lithium est la norme ISO 23625.
ATTENTION : Elle constitue toutefois une référence technique d'installation pour les navires de plaisance :

- Les batteries au lithium doivent répondre aux exigences des normes IEC 62619 et IEC 62620.

- Les batteries au lithium doivent être maintenues de sorte qu'une fois installées, elles ne puissent pas se déplacer de plus de 10 mm dans n'importe quelle direction lorsqu'une force de traction correspondant au double de leur poids est appliquée pendant 1 minute.

- Aucune connexion électrique directe ne doit contourner le BMS ou les relais de protection. Le BMS doit monitorer la température des cellules, la tension, le courant de charge et de décharge, l'équilibrage des cellules, et déclencher automatiquement les mesures correctives.

- Si, pour les systèmes de propulsion ou d'autres systèmes critiques (essentiels à la sécurité), une condition d'arrêt approche le BMS le système doit le notifier par une alarme visuelle et/ou sonore, clairement perceptible depuis le poste de barre principal, avant de déconnecter la batterie du système.

- Les commutateurs de déconnexion du système doivent être facilement accessibles, sans avoir à se pencher au-dessus de la batterie.

- Elles ne doivent pas être installées dans des endroits où des températures hors des paramètres acceptables (hautes ou basses) peuvent survenir, y compris les zones pouvant être chauffées par le soleil ou d'autres sources de chaleur.

- Les batteries et composants installés dans des endroits sujets à une inondation ou submersion momentanée doivent être étanches selon la norme IP67. Ceux installés dans des endroits non soumis à submersion doivent être résistants aux intempéries selon la norme IP55.

- Elles doivent être installées dans un compartiment, une enveloppe ou un caisson résistant à un incendie, ventilés mécaniquement vers le pont ouvert, équipé d'au moins un dispositif de surveillance (détection incendie + surveillance de l'emballement thermique) et d'une installation d'extinction fixe appropriée à ce type de batterie (extincteur AVD).

- Toutes les connexions du système et les circuits électroniques du BMS doivent être protégés contre la corrosion et par des fusibles ou disjoncteurs d’une capacité de coupure qui ne dépasse pas la capacité d'interruption de courant du BMS.

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🌫️🚨 UN ÉNORME NUAGE DE POUSSIÈRE SAHARABIENNE ARRIVE pour ce weekend

Un dense nuage de poussière saharienne arrivera entre dimanche soir et lundi, affectant la région des Caraïbes et pouvant même s'étendre jusqu'en Floride.

🌬️ Cet événement entraînera une forte augmentation des particules fines dans l'air, réduisant la visibilité et rendant le ciel brumeux.

⚠️ Attention :

Les personnes souffrant d'allergies, d'asthme ou de problèmes respiratoires doivent limiter leur temps passé à l'extérieur et prendre des mesures préventives.

😷 Le port d'un masque à l'extérieur est recommandé pour les personnes sensibles à la pollution atmosphérique.

Avez-vous une minute pour aider Herber ABITBOL ? Il manque encore 21 477 signatures ! Il rêvait de faire le Vendée Globe

🤣🤣🤣

"Petit" boulot du moment : Après les hublots ouvrants fais en 2024, c'est la réfection des vitrages fixes (peinture des pourtours et film miroir cache misère... pour l'instant. Ils sont bien faïencées et pas beaux vu de l’intérieur).
Reste maintenant les 2 vitrages des bordés à faire...
(Ce sont des gouttes d'eau et non des cloques que vous voyez sur les photos !)

Arrivée au petit jour d'un concurrent de la Mini Transat.
Heuuu.... c'est un spi de tempête ??? 🤣🤣

🌊🤢 Mal de mer, même pour les marins ? 👉 Odeurs de gasoil, mouvements de la houle, reprise de la mer après une pause, position... Les skippers de la Transat Café L'Or racontent à France 3 Normandie s'ils sont atteints par ce célèbre trouble. #mer #littoral #maldemer #malade #marins #skippers #navigation #inspiration #ocean #voile #viral #fyp #france3 #france3normandie #francetelevisions #transatcafelor