Sze The World

呢集係景點同景點之間，嗰條通常無人會拍嘅路，最值得係爸爸嘅心情對話🎧🎧

離開尼亞之後，我哋冇飛去古晉，係坐上通宵長途車。

在車上睡一晚。

第二朝，古晉。

其實我愈來愈喜歡記錄這些片段。

旅行最真實的部分，未必是站在景點前影相，而是你如何由一個地方，慢慢走到下一個地方。

8分40秒，沒有大製作。

就是我們真真正正在婆羅洲走過的一晚。

🎬 https://youtu.be/BcIEry9EOzA

下一站，古晉。

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【婆羅洲陸路實錄】在婆羅洲坐一晚通宵車是什麼體驗｜離開尼亞坐通宵巴士去古晉｜一覺醒來到了砂拉越另一端 EP.07 告別尼亞，坐通宵長途車抵達古晉｜砂拉越自由行 上一集，我們走進尼亞洞。這一集，沒有宏偉洞穴，也沒有必到景點。我們要做的只有一件事——離開尼亞，坐通宵長途車前往古晉。7月...

⚡ 雷暴警告＝戶外活動一定取消？未必。但「照常進行」亦絕對唔等於冇風險。

香港一有雷暴警告，學生同家長最常問教練一句：
「今日活動仲去唔去？」

奇怪嘅係，有時手機明明顯示雷暴警告，望出去仲有陽光；甚至香港部分戶外泳池仍然可以開放。

究竟點解？

答案唔係「雷暴警告唔使理」，更加唔係教練夠膽就可以繼續。

真正答案係：

雷暴警告係一個風險訊號，但專業決策仲要知道——雷喺邊、向邊度行、幾時可能到，以及成隊人要幾耐先撤得到。

香港天文台的雷暴警告可以列明受影響地區，所以「香港有雷暴警告」並不等於全港每一個位置，同一時間都有相同程度的雷暴風險。

一個非常實際的例子，就是香港公眾泳池。

當雷暴警告指定受影響地區，該區室外游泳設施會暫停；如果警告沒有指定地區，就會再參考個別泳池附近的閃電位置、暴雨警告及現場有沒有閃電或頻密雷聲等因素。

所以戶外活動真正要問的，從來唔只係：

「有冇雷暴警告？」

而係：

① 雷暴警告影響邊一區？
② 活動地點附近有冇閃電？
③ 雷區正接近，定係遠離？
④ 雷達及一小時臨近預報顯示甚麼？
⑤ 現場有冇見到閃電或聽到雷聲？
⑥ 活動本身暴露於雷擊風險有幾高？
⑦ 由現在位置撤到安全地方，需要幾耐？

呢個就係戶外活動真正的 Dynamic Risk Assessment｜動態風險評估。

例如閃電仍然在15公里外，真正有經驗的帶隊者唔會單靠「15公里」三個字決定繼續或者取消，而係睇最近幾次閃電位置有冇向活動區域逼近，再配合雷達、臨近預報、活動環境及撤退所需時間。

假設雷暴可能30分鐘後影響活動範圍，但一隊學生由山徑撤到安全建築物需要40分鐘。

咁其實唔需要等到雷到。

撤退時間，已經到了。

呢個就係 Lead Time👉🏼安全提前量。

而當已經見到閃電、聽到雷聲，就進入另一個層次。

大家可以記住 30-30 Rule：見到閃電至聽到雷聲相隔30秒或以下，代表雷暴已經非常接近；但更加保守而簡單的安全原則係：

聽到雷聲，就進入安全地方🏠

而最後一次聽到雷聲之後，至少等待30分鐘，才考慮恢復戶外活動。

所以施教練一直認為：

戶外課程真正要學的，不只是技能，而是判斷。

識打一個繩結，係技能。

識游水，係技能。

識用指南針，係技能。

識潛水，係技能。

但真正帶你安全返屋企的，往往係另一種能力：

幾時繼續。
幾時改線。
幾時撤退。
幾時取消。

所以在山藝、水上活動、潛水、繩索、急救，以至戶外教練及證書訓練裏，天氣判讀、風險評估、撤退方案、Emergency Action Plan及Decision Making，本身就應該係訓練的一部分。

證書證明完成過訓練。

判斷力，先證明識得運用所學。

下一次收到雷暴警告，唔好只問：

「今日取消未？」

試下打開「我的天文台」，再問自己三條問題：

雷暴而家喺邊？
佢向邊度行？
如果要撤，成隊人需要幾耐？

識得開始問呢三條問題，你已經唔再只係「睇天氣」。

你開始學緊真正嘅戶外風險管理。

如果想進一步學習山藝、戶外安全、水上活動、潛水、急救、繩索技術或相關證書訓練，可以直接查詢 Sze The World 🙏🏻

課程唔只教你「點做」。

更加重要係教你：

幾時做，幾時唔做，以及點解。

條山路唔止得一條。

安全，有時就係識得揀另一條。

📌 建議收藏呢篇。下一次有人問「雷暴警告仲去唔去活動？」可以直接將呢篇傳畀佢。

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見到／聽到之後點做❓第二篇就教「未行到埋身之前，點樣睇到風險正在接近⁉️

⚡ 見到閃電，數到30秒先走？其實可能已經太遲

香港夏季雷暴有一個令人容易低估的特性：發展可以非常快。明明出發時仲有陽光，轉眼之間雲層增厚、閃電出現，跟住就係雷聲、大雨甚至猛烈陣風。對一般市民而言可能只係「天氣突然轉差」，但對正在山脊、泳池、海面、繩索場地或者空曠地方活動的人而言，已經進入另一個風險級別。

近日又有人問施教練一個很實際的問題：「見到閃電之後，到底幾時先應該撤？」

其中一個戶外界流傳多年的方法，就是 Lightning 30-30 Rule（雷暴30-30守則）

施教練解釋：「見到閃電，可以開始數秒，直至聽到雷聲。如果相隔30秒或以下，代表雷暴已經近到需要立即進入安全庇護範圍。」

原因其實來自聲音傳播速度。光到達眼睛的時間幾乎可以忽略，而聲音在空氣中的速度約為每秒340米，因此可以粗略理解為：

3秒 ≈ 1公里
30秒 ≈ 10公里

但這裏有一個很重要的安全觀念：10公里唔等於安全距離。

雷電並不一定只落在正在下雨的位置，亦可能出現在雷暴核心之外。所以30秒並不是叫大家「仲有30秒慢慢執嘢」，而是一條非常容易記住的風險警戒線。

更加保守的做法其實更簡單：

聽到雷聲，就準備停止戶外活動並撤入安全地方。

很多事故風險並不是發生在雷暴最猛烈的一刻，而是大家以為「走咗喇」。

雨細了、天空開始光、雷聲好像遠了，於是重新落水、繼續行山、返回球場或者重新開始繩索活動。

但30-30 Rule第二個「30」講的正正就是：

最後一次聽到雷聲之後，至少再等待30分鐘，才考慮恢復戶外活動。

不是由最大雨開始計，不是由最後一次見到閃電開始亂估，而是每次再聽到雷聲，安全等待時間都要重新計算。

施教練形容：「雷暴最危險嘅地方之一，就係人會用眼前天氣判斷風險。見到天光，就以為安全；但大自然唔會因為大家趕住完成活動而提早收工。」

有時真正帶隊，30-30只應該是其中一層防線，而不是完整雷暴風險管理。

① 出發前：睇預報，更要有撤退方案

行程設計時已經要知道安全建築物、車輛、撤離路線及需要多少時間到達。雷暴出現後才開始研究地圖，已經慢了一步。

② 活動期間：不要只望個天

香港天文台提供雷暴警告、閃電位置資訊及一小時閃電臨近預報。帶隊者應該將這些資訊與現場觀察一齊使用，而不是單靠經驗估計。

③ 山脊、高地、海面及水上活動要更加保守

山頂、山脊、空曠地方、水域以及附近有孤立高物的位置，都需要特別小心。雷暴接近時，泳池、獨木舟、潛水、水上活動應盡快離水；山上亦不應繼續向高位推進。

④ 涼亭不是等於安全庇護所

一個頂、一棵大樹、一個巴士站或者開放式涼亭，可以擋雨，但不代表能夠提供可靠的雷擊保護。較理想的地方是完整、堅固的建築物；沒有合適建築物時，關閉門窗的硬頂金屬車輛一般能提供較佳保護。

⑤ 團隊最重要的不是「頂唔頂得住」，而是誰有權叫停

戶外安全管理最怕「再行多十分鐘啦」、「差少少到頂」、「學生都冇事」、「雨又唔係好大」。

真正專業的活動計劃，應該預先設定 Stop / Go Decision Point：甚麼情況停止、誰負責監察天氣、撤到哪裏、何時才可以復活動。

安全不應該靠臨場勇氣決定。

「30秒唔係畀你考慮走唔走，而係提醒你：風險已經行到你附近。」

30-30 Rule真正值得學的，不只是兩個數字，而是一種風險管理思維：

未出事之前作決定，永遠比出事之後做救援便宜。

條山路唔止得一條；天氣唔啱，撤退本身都係一個專業選擇。

⚡ 如果你帶住一班學生行山，距離山頂只剩10分鐘，突然見到閃電，15秒後聽到雷聲——你會立即撤退，還是「上埋頂先」？

留言講下你會點決定。

50歲之後，我們還可以為自己、為別人做些甚麼？🌿

最近我開始做一個新的計劃：

《行得穩・行得遠》
施教練 50+ 功能性戶外健康計劃

其實我做這個計劃，並不是想開多一個「長者行山班」。

我想做的，是另一件事。

做了這麼多年戶外活動，我越來越覺得，年紀增加之後，最值得保留的，不只是「健康」兩個字，而是💪🏼

我們仍然有能力，去做自己想做的事。

可以自己上落樓梯。
可以去旅行。
可以走入郊野。
看到一個想去的地方，仍然有信心行過去。

對我自己來說，也是一樣。

我都希望自己一直保持能力，仍然可以陪爸爸去不同地方、一起旅行、一起看這個世界。

所以我開始想：

如果一個人50歲、60歲、退休之後，仍然有腳力、有平衡、有體能、有信心，這份「能力」除了令自己生活得更精彩，還可以做甚麼？

答案可能比我原先想像得更遠。

我過去接觸過不同能力人士、SEN學生、院舍及有需要的群體。

有些人要走入大自然，不是自己想去就去得到。

他可能需要旁邊有一個人陪他慢慢行；
有人提醒飲水；
有人在斜路伸一隻手；
有人願意等；
有人在他想放棄時講一句：「慢慢嚟，我陪你。」

而這個人，將來為甚麼不可以是一位50+、60+，甚至退休後仍然充滿能力的人？

所以我心目中的《行得穩・行得遠》，其實有三步：

先照顧自己。
再發現自己的能力。
有一天，把自己的能力分享出去。

第一步，我會由戶外開始。

不是鬥快。
不是攻頂。
不是要證明自己有幾強。

我們會重新認識步姿、平衡、腳力、上落斜、不同路面、體力分配、休息及自己的活動節奏。

我幾鍾意用一句說話形容：

「感覺返晒嚟。」

重新感覺自己的腳。
重新感覺自己的平衡。
重新知道自己去到哪裏。
甚至重新發現：

「原來我仲得喎。」

這份感覺，我覺得比行完幾多公里更加重要。

將來，如果當中有人願意，我希望再走多一步。

由參加者，慢慢成為同行者。

可能參與義工服務；
可能陪伴能力較弱的人；
可能協助輕度、中度智障人士參與戶外活動；
可能把自己幾十年累積下來的耐性、經驗和人生閱歷，再放回社區。

當然，不是每一個參加的人最後都要做義工。

有人只是想健康一點。
有人想重新行山。
有人想和另一半去旅行。
有人想退休後認識一班朋友。
有人只是想知道自己原來仲可以做到幾多。

全部都可以。

我不想把50+看成一群等待別人照顧的人。

相反，我看到的是一班仍然有經驗、有時間、有能力，甚至有很多東西可以給予別人的人。

可能我們需要的，只是一個重新開始的地方。

所以今次我想試。

由一日戶外「試堂」開始。

先讓大家行得穩、行得遠。

之後有沒有機會，一班人由照顧自己的健康，慢慢變成一股可以照顧別人的力量？

我很想看看這件事可以走幾遠。

如果你已經50+，而這篇文章令你有一點點「我都想試下」的感覺，歡迎你。

如果你看完第一時間想起爸爸媽媽，也可以把這篇文章傳給他們。

如果你身邊有一位退休了，但你知道他其實「仲有好多火、好多能力未用」，更加希望你Tag他看看。

50歲不是要開始退下來。
可能只是換一個角色，再出發。

我希望有一天，我們不只是有能力自己探索世界。

還有能力，陪另一個人探索他的世界。🌿

©️施教練

【接受訪問之後，更想補充的一件事：加水站不是「少帶水」的理由】

今日《星島頭條》〈每日雜誌〉刊出香港郊野公園加水站的專題報道，當中訪問我們的創辦人： #趙善施，談到加水站對戶外訓練、補充食水、中暑風險以及減少即棄塑膠樽的作用。

👉🏼https://www.stheadline.com/society/3601714

報道出街後，其實還有一個比「應否增加加水站」更值得討論的問題：當郊野設施愈來愈完善，會不會反而令部分人降低了自己的行前準備？

這是戶外教育很值得留意的現象。

過往帶領戶外訓練，教練除了計算自己的食水，往往還要考慮學員飲用不足、天氣突然變熱、活動時間延長等情況，因此需要預留額外後備食水。現在部分郊野公園設有加水站，當隊員的水量比預期消耗得快時，多了一個可靠補給選項，確實可以增加整個活動的安全邊際。

對兒童、長者、SEN參加者、初學者及團體活動來說，這種基礎設施尤其有價值。

但必須分清楚一個概念：
Risk Control 不等於 Risk Transfer。

加水站是一項風險控制措施，不代表可以把個人準備的責任轉移給公共設施。

真正的行程規劃，需要同時考慮天氣、溫度、濕度、路線長度、爬升、曝曬程度、隊員能力、活動速度、補給位置、撤退路線以及緊急情況。新聞中提及一日行程約2公升食水，可以作為某些情況的規劃參考，但戶外安全並不存在一個所有人、所有季節、所有路線都適用的固定數字。

同樣一條路線，在冬天行、攝氏30多度行；一個人輕裝行、背着露營裝備行；成年人行、兒童或長者行，水分需求已經可以完全不同。

因此，專業戶外教育真正需要教的，「帶2公升水」是基本，最應該教參加者明白：為甚麼要帶這個量？甚麼情況要增加？甚麼時候應該停止活動？水站不能使用時，又有甚麼Plan B？

今次報道亦提到另一個值得關注的現象：
有人把加水站的飲用水拿來洗頭及清潔裝備。
我們真是曾經看見

表面看似只是「用多一點水」，但從郊野管理角度看，事情沒有這麼簡單。偏遠地區的飲用水涉及供水、電力、紫外光消毒、製冷、泵房及維修等系統。現時部分山徑根本不具備穩定供水及供電條件，所以「多裝一部水機」並不是插電就完成。

公共資源的使用，其實也是 Leave No Trace 的一部分。

Leave No Trace 並不只是「不要掉垃圾」。更深層次是理解自己在自然環境中的行為，如何影響其他使用者、設施承載力及環境。

尤其在西貢進行活動多年，公廁附近、山徑旁及熱門郊遊位置仍然可以見到即棄膠樽及其他垃圾。增加設施當然重要，但如果公眾教育沒有同步提升，設施愈多，不一定等於問題愈少。

因此，今次新聞最希望大家帶走的，不是「香港應該再裝多少個加水站」。

而是三件事：

第一，加水站是補給，不是出發前少帶水的理由。

第二，戶外安全不是靠一件裝備或一項設施，而是一整套行前規劃、現場觀察及動態風險評估。

第三，真正成熟的戶外使用者，基本係懂得利用郊野設施，亦知道怎樣令下一個人仍然可以好好使用它。🌿

設施可以降低風險，教育才可以改變行為。

香港下一步最需要增加的，究竟是更多加水站，還是更多真正落地的戶外安全教育？

#多謝星島日報邀請 訪問

👉🏼https://www.stheadline.com/society/3601714

很想聽聽大家的看法。

裝備檢查做足了，但有沒有檢查過自己

最近 Diving Alert Network（DAN）與 Undersea and Hyperbaric Medical Society（UHMS）正在菲律賓 Dauin 舉行潛水及高壓醫學持續教育課程，內容再次聚焦一個很多潛水員容易忽略的課題「技術合格，不代表身體適合下水」

近年大家討論潛水安全，焦點通常放在裝備、技巧、氣體管理及緊急程序，但國際潛水醫學界一直提醒，事故預防其實應該由「人」開始，而不是由裝備開始。

施教練表示，每次帶領潛水活動，Buddy Check、BCD、調節器、氣樽壓力、配重及潛水電腦全部都會逐一檢查。不過，真正值得多問幾句的，往往不是裝備，而是潛水員自己。

例如：

• 今日有幾多分？
（唔知有冇學生有共鳴🤣）

• 琴晚瞓咗幾多個鐘？

• 有冇人有唔舒服、發燒、感冒、耳鼻不適、胸口不舒服或呼吸困難

• 二十四小時裏便有冇人食過藥包括飲咗廿四味？

• 琴日今朝有冇飲過酒？是否脫水、宿醉、長時間工作後過度疲勞

還有其他的可能係：
• 是否因為朋友已經準備好、行程已付款，或者擔心影響其他人，而勉強決定下水

這些問題，看似與潛水技巧沒有直接關係，但很多事故背後，真正影響判斷力、反應速度及身體負荷能力的，正正就是這些因素。

因此，除了傳統 Buddy Check，施教練一直建議加入一份簡單的「當日適潛檢查」。

第一，是身體狀況。是否有任何疾病、疼痛、耳鼻問題或呼吸道不適。

第二，是精神狀態。今天是否能保持專注，是否能冷靜理解指示及作出安全判斷。

第三，是藥物因素。近期有沒有服用可能影響反應、平衡或意識的藥物。

第四，是恢復能力。睡眠、飲水及體力是否足夠應付今天的潛水。

第五，是心理壓力。會否因考核、朋友、金錢成本或面子，而不敢說出「今天不適合」。

真正成熟的潛水文化，不是人人都堅持完成這一潛，而是任何人都可以安心說一句：「今天狀態不好，改天再潛。」

取消一次潛水，只會失去一次行程；忽視身體發出的警號，可能失去往後所有選擇。

大自然永遠都在，不需要今天勉強完成證明自己。

人在高處，看得更遠；人在水下，更要學會先照顧好自己。

如果同行的 Buddy 今天表示身體狀況一般，但又說「應該頂得住」，你會怎樣做？

A 堅持取消潛水

B 重新評估後再決定

C 交由本人自行決定

D 視乎潛點及潛水內容

四萬年前的人類，曾經在這裡生活。

當我真正走進尼亞洞，才明白它為何被譽為婆羅洲最重要的自然與考古景點之一。

穿過熱帶雨林，沿着木棧道一步一步深入洞穴，眼前的石灰岩空間比想像中更加壯觀。抬頭，是成千上萬的燕群與蝙蝠；腳下，則是保存着數萬年前人類活動痕跡的土地。

這裡吸引人的，不只是風景。

更是一段跨越時間的故事。

這一集，我希望帶大家一起走進尼亞洞，了解它的歷史、生態與文化價值，也分享沿途所見所聞。

🎬 EP.06 已經上架

歡迎一起探索婆羅洲其中一個最震撼的地方。

▶️ YouTube：
https://youtu.be/jIxqfqpmCTU


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EP.06 走進四萬年前的人類世界｜尼亞洞探險｜世界遺產級洞穴、燕群與蝙蝠｜婆羅洲 ｜馬來西亞砂拉越| SZE教練|Sze The World 你有沒有想過，一個山洞，竟然保存着數萬年前人類生活的痕跡？📍本集內容* 尼亞國家公園* 熱帶雨林步道* 尼亞洞探險* 世...

最近潛水安全再次成為國際潛水界討論焦點。Divers Alert Network（DAN）公布支持「Rescue Diver Ready」倡議，希望提醒全球潛水員：救援能力不是一次考證後便永久擁有，而是需要持續訓練、持續演練、持續更新。這個方向，亦令人再次反思近年世界各地發生的潛水事故，包括馬爾代夫潛水意外等事件，當事故真正發生時，決定結果的往往不是證書，而是當刻的判斷與行動能力。

【潛水分析】Rescue Diver 證書，不代表今日仍然救到人

作為潛水教練評審主任，施教練認為，很多人誤解了「Rescue Diver」這個名稱。真正的救援，並不是學懂一兩個技巧，而是一條完整的事故管理鏈。由預防到發現異常開始，到保持自身安全、接近傷者、控制現場、呼叫支援、提供氧氣、安排撤離，以至與醫療人員交接，每一個步驟都需要在壓力下迅速完成。如果其中一個環節因為多年沒有練習而變得遲疑，整個救援流程便可能失去最佳時機。

施教練分享，多年教學最常見的情況，不是潛水員不知道怎樣做，而是「知道」，但身體已經忘記怎樣做。證書可能十年前取得，當年考試亦順利完成，但十年內沒有再拖帶過潛伴、沒有再實際操作過緊急氧氣設備、沒有再進行模擬救援。真正遇上事故時，壓力會令腦袋一片空白，只剩下猶豫。

這種現象，在心理學亦有充分基礎。研究指出，長時間沒有重複練習的技能，尤其涉及高壓環境下的程序性記憶，熟練程度會逐漸下降。救援技巧與游泳、急救一樣，不是閱讀教材便可以維持，而是需要反覆實踐，讓身體形成自動化反應。

因此，施教練一直建議潛水中心及潛水團隊，不應只重視考證，更應建立持續性的救援文化，例如：

👉🏼每次出海前安排約五分鐘事故角色分工及流程重溫
👉🏼每季安排一次基本救援演練，包括接近技巧、水面拖帶、無反應潛水員處理、緊急氧氣及通訊程序
👉🏼每年最少完成一次完整模擬事故，加入船家、岸上聯絡人及醫療轉送流程，真正測試團隊協作能力

真正成熟的潛水團隊，並不是因為相信自己永遠不會出事，而是明白事故永遠有可能發生，所以願意在平日不斷練習，將每一次演練視為保護自己與隊友的重要投資。

證書，只能證明曾經達到標準。

演練，才能證明今天仍然準備好。

如果身邊有一位潛伴突然失去反應，今天的自己，是否仍然有信心完成整個救援流程？

你認為 Rescue Diver 應否像急救證書一樣，需要定期覆核或重新演練？

A 應該，每年都要更新實戰能力
B 不一定，但應定期參加演練
C 視乎潛水次數而定
D 現時制度已經足夠

一隻毛孩，慌失失咁企喺馬路邊。

再行前幾步，就已經係粉嶺馬會道高速入口。

琴日打風過後，我揸車經過見到呢一幕，心即刻沉咗一沉。佢不停四圍望，好似唔知應該去邊，好似一直搵緊一個可以避雨、可以休息，又或者曾經屬於自己嘅地方。

當時交通情況唔容許我停低，只可以一路望住佢，希望佢唔好衝出馬路，亦希望有好心人可以及時幫到佢。

打風過後，受影響嘅唔止係我哋。對好多流浪貓狗嚟講，熟悉嘅角落可能冇咗，遮風擋雨嘅地方可能沖毀咗，佢哋只能夠帶住驚慌四圍徘徊。

如果呢幾日大家出門，不妨留意一下身邊。可能你見到嘅，唔只係一隻流浪狗，而係一條正努力生存緊嘅生命。

希望琴日嗰隻毛孩，最後平平安安。

#粉嶺居民
 #毛孩日常

由汶萊去美里，地圖上只有約150公里。

我們原本以為，只要坐上一程巴士便能到達。

真正出發後才發現，沒有巴士、沒有的士，部分地方連 Grab 也叫不到。我們只能由 BSB 前往 Seria，再轉到 Kuala Belait，之後請當地熱心父子駕車送到邊境，拖着行李徒步過關，再尋找另一輛車進入美里。

短短150公里，轉足四程交通。

EP.5｜婆羅洲陸路實戰 EP.05｜第五集｜ 最後走到四萬年尼亞洞｜｜▶
️ YouTube 連結：
https://youtu.be/AV3z3ANHj3Y
https://youtu.be/AV3z3ANHj3Y

沒有劇本，真實情況，好緊張情節
每一個接駁位都可能令整個計劃中斷。

烈日下，我看見爸爸穿着黃色上衣、籃球短褲和多功能鞋，拖着行李一步一步走向邊境。走到滿頭大汗、呼吸急促，他仍然沒有埋怨，反而主動與大家討論下一步，提出自己的方法。

呢一刻我再次看見：

他不是一位被人帶着走的長者。

他是一起解決問題的同行者。

之後，我們由美里繼續乘車前往尼亞石山鎮，準備走進擁有數萬年人類歷史、蝙蝠與燕群棲息的尼亞洞。

而在這個安靜得幾乎沒有夜生活的小鎮，我亦第一次更完整地聽爸爸說起，他過去行山、露營、游泳和帶我們接觸戶外的故事。

原來，我今日愛山愛海，可能很早已經由家庭裡種下。

爸爸，才是我生命裡最早的戶外老師。

🎬 EP.05 已經上架
汶萊去美里竟然沒有直達巴士？
4程接駁＋徒步過境，父子前往尼亞洞


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EP.5汶萊去美里竟然沒有直達巴士？4程接駁＋徒步過境，前往尼亞洞｜婆羅洲陸路實戰 EP.05｜150公里汶萊徒步入境馬來西亞｜第五集｜ 最後走到四萬年尼亞洞｜｜ 由汶萊前往馬來西亞美里，地圖上只有大約150公里，看起來不算遙遠。真正出發後，我們才發現，網上原有的直達巴士資料早已失效。沒有直通車...