Pasja na kołach

Dziś na serwis trafił pierwszy w Rozprzy Dartmoor. 🙂 Konkretnie Dartmoor Rocbird Junior Mullet 26/24 z pełnym zawieszeniem.

Dartmoor to polska marka produkująca rowery stworzone do ostrej jazdy, bez zbędnych kompromisów. Ten egzemplarz po dwóch latach intensywnego użytkowania trafił na duży serwis roczny i muszę przyznać, że praca przy takim sprzęcie to czysta przyjemność.

Już podczas pierwszych oględzin znalazłem kilka rzeczy wymagających poprawy:

✔ luzy w główce ramy przy przednim amortyzatorze - tutaj prawdopodobnie wystarczy regulacja i ponowne smarowanie;

✔ zbyt małą ilość powietrza w przednim amortyzatorze i tylnym damperze - młody zawodnik urósł, a wraz z nim zmieniły się ustawienia zawieszenia;

✔ konieczność skorygowania pozycji siodełka, kierownicy, manetek i klamek hamulcowych.

Dużą zaletą konstrukcji mullet (przednie koło większe od tylnego) jest to, że taki rower może służyć przez kilka lat. W praktyce, po odpowiedniej regulacji, bez problemu poradzą sobie na nim dzieci o wzroście od około 120 do 150 cm. Wiek ma tutaj mniejsze znaczenie, ponieważ najważniejsze są wzrost, masa ciała i umiejętności. Najczęściej będzie to przedział od około 7 do 13 lat.

Zakres regulacji jest naprawdę spory, a dodatkowo można jeszcze zmienić ustawienia przedniego amortyzatora po jego rozebraniu i dostosować rower do potrzeb młodego zawodnika.

Co obejmuje duży serwis roczny po roku lub dwóch latach intensywnej jazdy?

✔ dokładne mycie całego roweru;

✔ podstawowy serwis przedniego amortyzatora obejmujący rozebranie dolnych goleni, czyszczenie, sprawdzenie stanu uszczelek, wymianę lub uzupełnienie specjalnego oleju o odpowiedniej lepkości oraz ponowną regulację;

✔ podstawowy serwis komory powietrznej dampera obejmujący czyszczenie, kontrolę stanu uszczelek, smarowanie oraz ustawienie odpowiedniego ciśnienia;

✔ kontrolę stanu łożysk zawieszenia wraz z ich czyszczeniem, smarowaniem oraz ewentualną wymianą;

✔ wymianę klocków hamulcowych, regulację zacisków oraz ustawienie klamek i manetek;

✔ regulację przerzutek;

✔ kontrolę stopnia zużycia łańcucha, kasety i zębatek;

✔ sprawdzenie stanu obręczy, szprych i opon oraz ewentualne centrowanie kół;

✔ kontrolę stanu piast, suportu i sterów;

✔ sprawdzenie momentów dokręcenia wszystkich śrub;

✔ ustawienie pozycji roweru odpowiednio do wzrostu, masy ciała i umiejętności dziecka;

✔ jazdę próbną i końcową regulację.

Ile trwa taki serwis?

Jeżeli wszystkie części są dostępne na miejscu, zazwyczaj wystarcza jeden dzień roboczy.

Ile kosztuje?

Koszt dużego serwisu rocznego wynosi zazwyczaj od 500 do 800 zł plus koszt części eksploatacyjnych.

Skąd taka różnica?

Nie każdy rower wymaga wykonania wszystkich czynności. Czasami wystarczy regulacja, czyszczenie i smarowanie, a czasami konieczna jest wymiana klocków hamulcowych, łożysk, elementów napędu czy wykonanie dodatkowych prac przy zawieszeniu.

Ostateczna wycena zawsze zależy od stanu roweru i zakresu niezbędnych prac.

Warto również pamiętać, że niewielka regulacja wykonana w odpowiednim momencie pozwala uniknąć znacznie większych wydatków w przyszłości. Jazda z luzami, zużytymi łożyskami, nieprawidłowo ustawionym zawieszeniem czy nadmiernie wyciągniętym łańcuchem może doprowadzić do uszkodzenia kolejnych elementów roweru.

W przypadku roweru dziecięcego liczy się jednak przede wszystkim bezpieczeństwo. Zawieszenie powinno pracować płynnie, hamulce muszą działać pewnie, a pozycja za kierownicą powinna być dopasowana do wzrostu, masy ciała i umiejętności młodego zawodnika.

Dzieci rosną bardzo szybko. Czasami kilka miesięcy wystarczy, aby konieczna była ponowna regulacja klamek hamulcowych, wysokości siodełka, położenia kierownicy czy ciśnienia w amortyzatorze i damperze.

W końcu to dziecko ma kierować rowerem, a nie masa roweru dzieckiem. 🚵

A na koniec małe pytanie. 🙂

Jak często smarujecie łańcuch w swoich rowerach?

A kiedy ostatni raz sprawdzaliście luzy, stan łożysk, ustawienie hamulców i ciśnienie w amortyzatorze?

Wielu rowerzystów pamięta o umyciu roweru, ale znacznie rzadziej pamięta o jego regularnym serwisowaniu. Tymczasem to właśnie drobne czynności wykonywane regularnie mają największy wpływ na bezpieczeństwo, komfort jazdy i trwałość podzespołów.

Cześć! Mamy już konkretny pomysł na kolejny wyjazd rowerowy. Tym razem jedziemy w góry, w okolice Szczawnicy i Czorsztyna.

Termin: 25-27 sierpnia, od wtorku do czwartku
Nocleg: pensjonat, 2 noclegi
Cena orientacyjna: około 500 zł za osobę

W cenie planujemy:

1. Dwa noclegi w pensjonacie.
2. Dwa śniadania.
3. Transport uczestników.
4. Transport rowerów.
5. Pełne wsparcie serwisowe podczas wyjazdu, tak jak ostatnio.

Pierwszego dnia, po dojeździe i zameldowaniu, planujemy wyjazd na Palenicę. Osoby chętne na mocniejszą jazdę będą mogły skorzystać z wyciągu i tras enduro. Pozostali mogą wjechać i zjechać wyciągiem bez roweru, pospacerować i spędzić czas na górze. Wieczorem, zależnie od czasu i pogody, będzie jeszcze możliwość dodatkowej jazdy na trasach.

Dwa kolejne dni przeznaczymy na dwie główne wycieczki rowerowe:

1. Velo Czorsztyn, czyli trasę wokół Jeziora Czorsztyńskiego.

2. Trasę ze Szczawnicy wzdłuż Dunajca do Czerwonego Klasztoru, a następnie w kierunku zapory.

Dokładny przebieg i długość tras dopasujemy do możliwości całej grupy, żeby każdy mógł spokojnie przejechać trasę i dobrze się bawić.

Potrzebujemy zebrać około 20 osób, żeby wyjazd dobrze nam się kalkulował i żeby udało się utrzymać cenę w okolicach 500 zł. Gdy będziemy mieli ponad 10 konkretnych deklaracji, rezerwujemy pensjonat. W górach jest trochę taniej niż nad morzem, a ofert noclegowych jest sporo, więc powinniśmy znaleźć dobre miejsce.

Osoby, które chciałyby dojechać własnym transportem, zapłacą około 100 zł mniej, czyli orientacyjnie 400 zł za osobę.

Na ten moment zbieramy deklaracje. Dajcie znać, kto jest zainteresowany i w jakim składzie chciałby jechać.

Największymi wygranymi tego wyjazdu są dzieci!

Było nas aż 24 osoby: cztery rodziny oraz kilkoro dzieciaków z treningów rowerowych. Duża ekipa, sporo rowerów, mnóstwo energii i jeden wspólny plan.

Na długo zapamiętam widok taty, który uklęknął i przytulił swojego sześcioletniego syna po przejechaniu 90 kilometrów. Tego nie da się przeliczyć na żadne wyniki ani statystyki.

Gdybym miał jednym słowem opisać naszą ekipę, wybrałbym słowo: sprawczość.

Każdy dołożył swoją cegiełkę do świetnej atmosfery i do tego, jak sprawnie zrealizowaliśmy cały plan.

Przez cały wyjazd towarzyszyło nam piękne słońce. Jak zawsze! Pogoda zdecydowanie była po naszej stronie.

W piątek ruszyliśmy w drogę i zameldowaliśmy się w Sztutowie. Zrobiliśmy serwis wszystkich rowerów, a później wybraliśmy się na krótki wypad na plażę.

W sobotę zaczęliśmy od pysznego śniadania o 8:30. O 10:00 ruszyliśmy rowerami do Krynicy Morskiej. Przed nami było 25 kilometrów malowniczej trasy. Na miejscu czekały plaża, kawa, lody i obiad.

Po powrocie zrobiliśmy ognisko, które było jednocześnie naszą kolacją. Na ruszt trafiły kiełbasy i karczek, a do tego pyszne pomidory od rodziców naszego zawodnika! Dzieci wskoczyły też do basenu na świeżym powietrzu i bawiły się wyśmienicie!

Niedziela rozpoczęła się pobudką o 7:00, oczywiście zorganizowaną przez dzieci. Starszaki udawały Gargamela, młodsze Smerfy i wszyscy ganiali po całym podwórku.

Po śniadaniu, około 9:00, ruszyliśmy samochodami z całym rowerowym majdanem do Władysławowa. O 12:00 wsiedliśmy na rowery i pojechaliśmy w kierunku Helu. Do pokonania mieliśmy około 40 kilometrów.

Nikt się nie poddał. Starsze dzieci urządzały sobie zabawy w wyprzedzanie, a młodsi jechali równym tempem około 15 km/h. Pomogła nam w tym świetnie przygotowana trasa rowerowa.

Na Helu pełna sielanka i obiad w restauracji Kutter, którą bardzo polecamy. Później panowie pojechali po samochody, przyprowadzili je na Hel, zapakowaliśmy rowery i ruszyliśmy do domów.

Wróciliśmy późno, zmęczeni, ale było warto!

Zróbmy z tego posta wspólną pamiątkę. Wrzucajcie w komentarzach zdjęcia i filmy z wyjazdu!

Dziękuję wszystkim za ten czas.

PS Kto jedzie z nami na podobny wyjazd jeszcze w tym roku?