Kanyik Motorsport

Visszapillantó1️⃣6️⃣

Ifj. Kanyik Antal: Még gyúrnom kell a VFTS-re

Kétkerekűre alakította Ifj. Kanyik Antal a Lada VFTS-ét, de a régi-új navigátorával, Greffer Lalival és a Kanyik Motorsport szupercsapatával mégis megoldották a srácok, hogy teljes versenytávot autózzanak az R-Cup Challenge legutóbbi versenyén. Anti számolt be az izgalmas részletekről.

Hétvégén az R-Cup Challenge tatabányai futamán jártatok, a Rugógyári úton autóztatok. A kalandok nem kerültek el, miközben egy teljesen új autóval, egy régi, de mégis egy kicsit új navigátorral, és egy régről ismerős, de mégis egy kicsit új pályán kellett helytállni. Hogy alakult a versenyetek?

Jól mondtad, tényleg nem unatkoztunk, volt mire figyelnünk. Ezen a pályán kb. tíz évvel ezelőtt mentem utoljára, emiatt nem volt túlzottan ismerős. Dobálós, igazi rallyepálya volt a Rugógyári út, mindenkinek nagy feladat volt az, hogy ezen a pályán normálisan végig tudjon menni. A verseny amúgy jól indult nekünk és ezt elmondhattuk egészen az első szakasz céljáig.

Ott nálad gurult el a gyógyszer, vagy csak a hátsó kerekek irigyelték meg a mondókából a labdát és elmentek vándorútra?

Igyekeztem úgy menni, hogy nagy kockázat ne legyen benne, ismerkedjünk az autóval, nem akartunk semmilyen galibát, mégis megtörtént. Előtte nem lehetett észlelni semmit, egyáltalán nem volt előjele annak, ami bekövetkezett, de az első gyorsaságin, az utolsó kanyarban a két hátsó kerekünk teljesen saját életre kelt, leestek az autóról és berepültek az erdőbe. A tőcsavarok, meg az anyák sérültek, nekünk szerencsére nem lett bajunk és a VFTS-en is inkább csak látványos volt a kár, mintsem túl komoly. A legnagyobb feladat az volt, hogy megtaláljuk a megszökött alkatrészeket, a felniket, a fékdobot, amik az erdőben találtak új otthonra. Köszönjük az ott lévő nézőknek, hogy részt vettek a felkutatásukban, meg Bertalan Marcinak is köszönjük a segítséget. Ahogy kiszálltunk rögtön azonnal azon gondolkodtunk, hogy ha normálisan meg tudjuk csinálni az autót, akkor nincs kérdés, megyünk tovább, Marci pedig nagyon rugalmas és segítőkész volt a folytatással kapcsolatban. Bevittük a szervizparkba a kocsit, sikerült megjavítani, és onnantól kezdve minden szuper volt. A vicces ebben a történetben az az, hogy a Szafitól, vagyis Szabó Krisztiántól kaptam olyan alkatrészeket, amik az én régi kocsimból valók, a HMR-083-ból kerültek hozzá, így lényegében a saját, korábbi alkatrészeimet kaptam most kölcsönben vissza. Ez egy kicsit érzelmes pillanat volt, ezúton is megköszönöm neki a segítséget. A fiúk elég sokat dolgoztak, Apu is eljött Tatabányára, sőt alkatrészt is hozott nekünk Budapestről, hálásak vagyunk, mert nélkülük ez most nem ment volna. Innentől kezdve tudtunk tesztelni és jókat menni. Át kell még szellemülnünk a Historic-os autóra, én nem vagyok még ehhez hozzászokva. VFTS-el eddig nem mentem korábban. A legnagyobb furcsaság az benne, hogy túl nagy a tapadás, olyan jók ezek a modern, Historic-os gumik, hogy egyszerűen ez az autó, szinte nem is megy keresztben, majdnem lehetetlen megcsúsztatni. Őrületesen tapadnak a kerekek. A következő versenyre, vagy gumit szeretnék módosítani, vagy valamit ki kell találni, mert nagyon nehéz így a kormányt tekerni. A szakaszokon gyorsultunk folyamatosan, az autó hibátlan volt és célba vitt minket, sokat tanultunk róla a nap folyamán. Most szétszedjük és a Mecsek Rallye-ra megcsináljuk azt a pár dolgot, amiket Tatabányán tapasztaltunk, mert voltak hiányosságok. Ezeket helyre rakjuk és Pécsen szeretnénk menni legközelebb a Lada VFTS-el.

A csapatnak hogyan sikerült a verseny?

Összességében mindenkinek jól alakult a hétvége. Veres Péterék is Zsigulival mentek, ők is célba értek. Az első versenyeik egyike volt ez a futam, most ismerkednek még az R-Cup Challenge-es versenyekkel, de ügyesek voltak. Fülöp Dani és a párja, navigátora Nemes Adrienn a BMW Kupában és a köbcentiben is harmadik lett. Most készült el az új motorjuk, alaposan kipróbálták és az eredményük azt mutatja, hogy elég jó munkát végeztek. Folytatás tehát Pécsen, ahová nagy különítménnyel érkezik majd június 11-13-a között a Kanyik Motorsport csapata. Addig pedig én elkezdek edzőterembe járni, hogy jobban megbírkózzak a VFTS szervó nélküli kormányával, és a túl jól tapadó gumikkal.

Akkor most gyúrunk váze? ;-)

Gyúrjunk váze! :-)

Köszönjük a segítséget!

Best Vill. 2000 Kft., Koós Wéber Kft., Sp Kosaras, Robitlag BT, Schőn gumiszervíz, Elaforg 2000 Kft., His Partner, Kroon oil, Rotinger, Srteam, Lavender Tihany, MOBILTRANS Zrt., VaSza Autó Kft., Kanyik Autószervíz, www.kanyikmotorsport.hu

nagylevegő… próbáljuk megcsinálni, hátha tudunk még kocsikázni! Ilyen ez a Lada feeling :-)