SteelBikes - Acélbringák boltja

Szeretjük a zöldet és a retro vonalat is. Sikerült beszereznünk egy Shimano Cues 1x11s csoportszettet a limitált "polished silver" színben és innen indult a projekt. Az acélvázban a villa is cromo ötvözet, a szín a gyönyörű "british racing green", amit még a gumiknál is sikerült megismételni a Panaracernek köszönhetően. Ez az igazi bikepacking gravel nyíregyházi boltunkban próbálható is már!

Elkészült az Eddy Merckx Pévéle st acélvázas gravel bringánk is, mely a többivel együtt nyíregyházi boltunkban nézhető és próbálható is!

Kész is:)

És amit ígértünk, már itt is van! Az első Eddy Merckx vázak, a Strasbourg St matt réz színben és a Pévéle pasztell zöld színben rendben beérkeztek! Mindkét gravel váz COLUMBUS 3x húzott 25CRM04 ötvözet csőkészletből készült. Néhány kép a minőségről egy Strasbourg váz alapján..

Ha minden hír igaz, február végére készen lesznek az első Eddy Merckx acélvázas PÉVÉLE kerékpárjaink is. GRX 2x11 és 2x12s is várható! A vázak jóval olcsóbbak lesznek a Ritchey Outback vázaknál, így a kész gravelek ára is alacsonyabb. Természetesen csak vázak is rendelhetőek lesznek.

Eddy Merckx Pévéle st GRX 2x11s EDDY MERCKX PÉVÉLE ST acélvázra épített gravel kerékpár eladó. Shimano GRX 600/800 alkatrészek, CroMoacélváz, karbon villa, DT SWISS kerekek

Az acélvázakkal kapcsolatosan leggyakrabban felmerülő kérdésekről készült egy jó kis cikk az acelbringak.hu oldalon. Tartósság, rugalmasság, hegesztési eljárások, butted technológia, környezeti lábnyom, menetkomfort, értéktartás, stb.
https://acelbringak.hu/gyik-minden-amit-az-acelvazas-kerekparokrol-tudni-kell/

GYIK - minden, amit az acélvázas kerékpárokról tudni kell Tudd meg, miért népszerűek az acélvázas kerékpárok, és hogyan biztosítanak kellemesebb kerékpározási élményt a hosszú távokon!

Acélváz vs. karbonváz szubjektíven gravel kerékpároknál.

Közel 2 éve hajtom a zöld Cannondale Topstone karbon 2L bringámat. Imádom. Nemrég gondolkoztam el az acélvázak méltatlan sorsán, hiszen józan ésszel nem igazán érthető a mostani acélvázak mellőzése az alu vázakkal szemben, mert az aluvázaknak nem igazán van előnye az összevetésben normál gravelezésnél. Sem merevségben, sem teherbírásban, sem élettartamban.
Más a helyzet acél és karbonváz összehasonlításánál: rugalmasság, rezgéselnyelés, stb.)

Mivel már régóta izgat a dolog, így nemrég építettem egy 2025-ös Ritchey Outback V4-t a Topstone-hoz hasonló szettel. (GRX 810 2x11s, Deda kiegészítők, DT SWISS kerekek, Tufo gumik), így lehetőségem volt élesben próbálni mindkét gépet.😊
A végeredmény az, hogy menettulajdonságban a Ritchey semmiben nem maradt el a Topstone-tól, sőt még jobb az egyenesfutása és a kanyartartása aszfalton próbálva. Hegyen és rossz terepen pedig előjön az Outback jobb rugalmassági hangolása, a háromszor húzott Logic csövekből épített váz együtt él az íves karbonvillával.
Kényelmesebb, egyértelműen jobb vele menni, mint a Topstone-nal, hiába a hátsó villa kingpin felfüggesztése, elől egyértelmű a Ritchey előnye. (Lehet kinpin előnye csak nagyobb súlynál jön ki, a 70 kilómmal nem annyira)
Lehet kötözködni a rozsdásodási hajlammal, de a Ritchey és más komolyabb acélvázak is ED elektroforetikus alapozással + porszórt festéssel készülnek általában…Élettartam, törési hajlam, ne is beszéljünk róla😊
Mi marad talán? Peersze, a súly! Na jó, megmértem. A két bringa súlya, úgy ahogy a képen látható! A Ritchey Outback a 48-as Thundero gumival (Cannondale 36-os Speedero), pedállal, kulacstartóval, táskákkal, szerszámmal….
Ritchey 10,9 kg, a Topstone 10,2 kg. Ha a gumik súlya közti különbséget is beszámolom, akkor alig 50-60 deka a Topstone Karbon súlyelőnye, ami gyakorlatilag egy palack víz.
Ha ezt egy 70-72 kg-os bringással számolom, akkor a 0,6 kg/ 83=0,0077 , azaz 0,7 % az összsúlyhoz viszonyított előny. Ez azért elég elenyésző, még hegyen fölfelé is, főleg túrázó üzemmódban.