PowerWatts TLV

10,000 צעדים זה לא כושר. השאלה היא מה נשאר לך כשכבר נגמר הכוח.
מוקדש לכל מי שרודף אחרי *10,000 צעדים, לכל מי שמתאמן בעיקר כדי **לרדת במשקל*, וגם לכל אותם סרטוני 30 שניות שמנסים להסביר פיזיולוגיה, כושר, בריאות ולונג׳ביטי (או דברים חשובים אחרים) לפני שהאלגוריתם מאבד סבלנות. 😏
למה? כי ב־30 שניות אפשר להגיד משהו חכם — אבל לא רציני באמת. ולפעמים דווקא **המעט* הזה (30 שניות) חושף הרבה: חוסר עומק, חוסר ידע, חוסר ביטחון במה שאומרים — או פשוט ניסיון למכור משהו שבכלל לא קשור למה שהסרטון מתיימר להסביר.
לפעמים ״המדע״ מתערבב להם בתוך השיווק. ולפעמים זה היה שיווק מלכתחילה, בלי תוכן אמיתי באמת, ורק אחר כך עטפו אותו במעטפת של ״מדע״.
וכן, יש גם סרטונים ארוכים ופודקאסטים של שעה שלא אומרים הרבה יותר. רק עושים את זה עם יותר רצינות נפוחה, תחביר נכון, מילים שנשמעות נכון — ולפעמים גם לובשים חלוק לבן — כשהמשמעות עצמה אומרת דברים לא נכונים בתחפושת של רצינות.
אז הסרטון המצורף קצת יותר ארוך. בכוונה.
באחד האימונים השבוע של PowerWatts TLV שמנו בסיום חזרות פשוטות מאוד: 10 שניות ספרינט + התאוששות קצרה. ושוב. ושוב. 🔥
אין פה תרגיל מסובך. אין כוריאוגרפיה. אין טריק. זה פשוט קשה. (סליחה, קשה רצח) וכמעט אף אחד לא הצליח לשמור לאורך כל הדרך על אותה איכות ביצוע. וזה בדיוק העניין. כלומר: סט כישלון פרופר.
אנחנו רגילים למדוד פעילות גופנית דרך כמות, מרחק: כמה צעדים עשיתי, כמה קילומטרים רכבתי, כמה זמן התאמנתי וכמה קלוריות שרפתי.
Strava, במידה רבה, בנויה סביב השאלה הזאת : כמה עשית?
אבל הגוף לא מתעניין רק בכמה עשית. השאלה המעניינת הרבה יותר היא: מה אתה עדיין מסוגל לעשות כשאתה כבר עייף? 🧠⚡
האם אתה עדיין מסוגל לייצר כוח? להאיץ? לשמור על קאדנס? להישאר מדויק? לשנות קצב? לסיים חזק?
המתחרים של פוגי לפני העלייה האחרונה בסטייג׳ לא שואלים אותו:
תגיד, כמה אתה עייף היום? אולי אל תתפוצץ עלינו ממש בהתחלה, בשביל זמן המסך והחוזה ל־2027? 😏
לא.
שם בדיוק מתחילה התחרות האמיתית.
אפשר לרכוב 100 ק״מ לאט, ואפשר גם לרכוב 40 ק״מ בקצב של תחרות. המספר הגדול יותר לא בהכרח מספר את הסיפור המעניין יותר.
אותו דבר עם 10,000 צעדים. ללכת זה מצוין, לזוז זה חשוב, ואם 10,000 צעדים גורמים לאדם שהיה יושב כל היום להתחיל לזוז — נהדר.
אבל 10,000 צעדים הם לא הגדרה של כושר.
וגם ״שרפתי 700 קלוריות״ אינו בהכרח הישג אימוני. אם כל מטרת האימון היא לייצר גירעון קלורי, בדרך כלל הרבה יותר פשוט לטפל קודם במה שנכנס דרך הצלחת.
האימון צריך לתת לנו משהו שקשה הרבה יותר להשיג דרך הצלחת: יכולת.
כוח, מהירות, סבולת, קואורדינציה, יכולת לחזור על מאמץ — ובעיקר היכולת לשמור על איכות גם כשהמערכת מתחילה להתעייף.
וזה לא רעיון חדש אצלנו.
כשהיינו רוכבים במסגרת קבוצת Momentum, בתקופה שבה היא הייתה חיה ובועטת, היינו עושים את זה לא מעט.
מסיימים אימון של 100 ק״מ — ואז FULL GAS בעלייה של כרמי יוסף. 🚴‍♂️💨לפעמים 2 ק״מ של צובה בפול גז.
ופעם אפילו עשינו 2 ק״מ ריצה בפול גז אחרי הרכיבה.
ושם כבר היו הפתעות. 😉
למה?
כי רצינו לבדוק לא רק מה נשאר ברגליים, אלא גם מה נשאר בראש כדי להפעיל את הרגליים בצורה הטובה ביותר.
כי ביצועים הם לא רק מנוע.
הם גם היכולת לגייס את עצמך כשהגוף כבר עייף: להתרכז, לקבל החלטה, להמשיך ללחוץ, לשמור על טכניקה, לסבול עוד קצת — ולמצות את מה שעדיין נשאר לך.
וזו בדיוק הסיבה שגם בטסטים שעשינו בעבר לרוכבים ברמות הגבוהות, עניין אותנו לא רק מה אדם מסוגל לעשות כשהוא טרי — אלא איך הוא מתפקד כשהעייפות כבר בפנים. מתי שצריך אותו הכי הרבה, בזמן הכי קריטי.
ופה מגיע גם החיבור ללונג׳ביטי.
כולם מדברים על כמה פעילות גופנית צריך לעשות.
צריך לדבר הרבה יותר גם על איזו יכולת אנחנו רוצים לשמר.
המטרה היא לא רק להגיע לגיל 70 ולהיות מסוגלים ללכת.
המטרה היא להגיע לגיל 70 ולשמור כמה שיותר מהיכולת להיות חזקים, גמישים, מהירים, זריזים, מתואמים ומתפקדים. 💪
לא רק להוסיף שנים לחיים — אלא לשמור כמה שיותר חיים בתוך השנים.
אז כן — תעשו צעדים, תרכבו, תרוצו, תזוזו הרבה.
אבל מדי פעם תפסיקו לשאול רק: כמה עשיתי?
ותתחילו לשאול:
באיזו איכות עשיתי את זה? כמה מהאיכות הזאת הצלחתי לשמור עד הסוף? וכשהגוף כבר רצה להוריד הילוך — מה נשאר לי בראש כדי להמשיך להפעיל אותו כמו שצריך?
זה כבר מבחן הרבה יותר מעניין של כושר.
וכן — לקח לי יותר מ־30 שניות להסביר את זה.
כנראה שהיה לי באמת משהו לומר. 😎
וסליחה מראש על הסרטון — הוא נעשה ב־*Take 1*, בלי תיקונים ובלי טייק שני. אז כנראה יש שם כמה טעויות, קפיצות והפרעות הקשב הרגילות שלי 😅
איפה שהיה צריך — *התיקון כבר נמצא בתוך הסרטון.* פחות

10,000 צעדים זה לא כושר. השאלה היא מה נשאר לך כשכבר נגמר הכוח. הפוסט הזה מוקדש לכל מי שרודף אחרי *10,000 צעדים, לכל מי שמתאמן בעיק...

🚨 Brand New - Was Pogačar Actually Caught for Doping?! 🚨
The answer is no. Just lazy media clickbait masking a profound misunderstanding of modern cycling. 🤦‍♂️🚴‍♂️
Here is the balanced breakdown of my 6-part series on Tadej Pogačar and UAE Team Emirates:
1️⃣ Tactical Evolution: Moved from reckless, emotional attacks ("Young and Dumb") to a calculating machine who dictates the race and breaks rivals' morale mathematically. 🧠⚡
2️⃣ System Mastery: Massive financial resources combined with unmatched logistical, tactical, and support depth that forces the entire peloton to chase. 🏢💼
3️⃣ Durability: The ultimate superpower is sustaining elite power outputs deep into a race, long after 4,000+ burned calories and severe cumulative fatigue set in. 🔥💪
4️⃣ Micro-Innovations: Leveraging precise altitude science, metabolic tracking, and biomechanical tweaks like shorter cranks right up to the regulatory line. 📈🔬
5️⃣ Aero & Equipment: Meticulous optimization of tire pressure, rolling resistance, disc brakes, and personal aerodynamics to extract free speed. ⚙️💨
6️⃣ Sport Regulation: The growing financial concentration in elite teams raises critical questions for the long-term competitive balance of professional cycling. ⚖️📉
👉 Read the full deep-dive article here:
https://www.powerwatts.co.il/13014-2/
UAE Team Emirates Tadej Pogacar Fanpage Le Tour de France @עוקבים Lance Armstrong פחות

The Complete Pogačar Series · Six Parts in One From “Young and Dumb” to a Machine in Control From “Young and Dumb” to a Machine in Control The Complete Pogačar Series · Six Parts in One

הבעיה היא לא שפוגאצ׳אר מהיר מדי — אלא שהפרשנות תקועה בעבר.
סוף סדרה. וזה לא היה פשוט בכלל. (מאמר 5 + מאמר 6)
הרבה זמן לקח להגיע לסיום הזה, ולסנן בדרך את כל הרעש הפחות מקצועי, חוסר ההבנה, ולפעמים פרשנות שמושתתת כולה על שתי סקלות קיצון: או ניסיון עבר באופניים ששקוע כולו בעולם הסמים, או מנגד, סוג של PTSD מוחלט ממה שהיה פעם. שקרים של פרשנות ותפיסות מיושנות שחייבות להתנתק מהצללים הקשים של העבר , כדי שאולי נזכה לראות כאן פעם פרשנות טובה ונקייה יותר, יחד עם תחלופת דורות של פרשנים שיתנתקו מהדוגמות הישנות.
במאמר 5 התחלנו ממה שקורה כל פעם שנשבר שיא טיפוס: הפרשנים סוגרים את המחקר במשפט אחד — "סמים וזהו".
רק שהם שוכחים שהרוכבים של היום לא רוכבים על אותם אופניים, עם אותו ציוד, אווירודינמיקה, צמיגים, לחצים, הילוכים אלקטרוניים, מדי כוח ותדלוק שעובד בעולם אחר לגמרי. שעון מהיר יותר הוא לא בדיקת דם. והלקח לחובבים ברור: לפני שרצים להחליף גלגלי קרבון ושלדה, תבדקו לחץ אוויר, תנוחה, סל״ד וטכניקה. מי שמשווה רק את השעון עושה חצי מחקר — אבל עם המון ביטחון עצמי. (ולכם, שמעדיפים להישאר פתוחים וללמוד באמת — מוזמנים להעביר את זה לחברים שעדיין מתעקשים לא לנסות PowerWatts).
https://www.powerwatts.co.il/tdf_s_2026_6/
במאמר 6, שסוגר את הסדרה כולה, הגענו לנקודה הפשוטה: פוגאצ׳אר ו־UAE לא צריכים להתנצל על כך שהם טובים, ולא צריך “להאט” אותם. הבעיה האמיתית אינה ענישה אלא המבנה שבו ניצחונות מביאים עוד כסף, כסף מביא כישרון, וכישרון מביא מדע, ציוד ועומק שמזינים את עצמם. הפתרון הוא קודם כול שקיפות, דמי פיתוח, הגנה על רוכבי בית ומדידה חכמה לפני סנקציות.
https://www.powerwatts.co.il/chapter6_2026/
אבל האפילוג — (אני מקווה) — מחזיר את הכול לקרקע הפשוטה:
כבר ביום הראשון של הטור, UAE נראתה מותאמת בול לעליות הארוכות — פוגאצ׳אר ודל טורו רזים, חדים וחזקים כשהכביש התרומם (וזה ממש לא בא להם טוב בשלב ה TTT המישורי, מלבד צמצום זמן בעלייה האחרונה) . בהמשך ראינו שפוגאצ׳אר רכב פחות דרך רצף פאנצ'ים וספרינטים, ויותר דרך האצה אחת וקצב גבוה ומתמשך. ייתכן שהמחיר היה מעט פחות כוח מתפרץ, אבל בתמורה הוא הגיע קל יותר ומדויק בדיוק למקומות שבהם הטור באמת הכריע. אחרי שישה מאמרים על כסף, מדע, גובה, ציוד, תזונה ואווירודינמיקה — לפעמים ההסבר הגדול הוא גם הפשוט מכולם: UAE הגיעה מוכנה יותר, עם רוכבים קלים יותר, חזקים מספיק, מגובשים כקבוצה וטובים יותר במקומות שבהם מרוויחים דקות.
PLEASE, KEEP IT SIMPLE.
מוזמנים לקרוא את שני המאמרים האחרונים (ובמיוחד לקרוא באיטיות וסבלנות את האפילוג):
פרק 5: https://www.powerwatts.co.il/tdf_s_2026_6/
פרק 6 והאפילוג: https://www.powerwatts.co.il/chapter6_2026/
ומכם, נסו להמשיך ללמוד בראש פתוח, ולא להיסחף בזרם המשעמם של עוד ועוד מוצרים שמוכרים לנו ואנחנו לא באמת צריכים.
@עוקבים
#פוגאצ׳אר #פיזיולוגיה פחות

מאמר מספר 6 ואחרון - לא צריך להאט את פוגאצ׳אר — צריך לבדוק את כללי המשחק מאמר 6 מתוך 6 בסדרת פוגאצ׳אר לא צריך להאט את פוגאצ׳אר — צריך לבדוק את כללי המשחק ריכוז הכוח בענף, מה אפשר ללמוד מה־NBA ומה־NFL — ולמה שינוי אמיתי חייב להתחיל בשקיפות, מדי...

פוגאצ׳אר לא מנצח בזכות טריק אחד — וגם לא בזכות קראנק קצר, מחנה גובה או ג׳ל קסום. במאמר הרביעי בסדרה אני נכנס לעולם שמאחורי ההישגים: מחנות גובה, חום, קטונים, פחמן חד־חמצני, זנון, קראנקים קצרים, מיקום הקליטים ואווירודינמיקה תחת עייפות.
מה באמת עובד? מה הוא בעיקר שיווק? מה מסוכן? ומה מתוך כל זה בכלל רלוונטי לרוכב החובב?
וגם נספח מעט פחות מנומס: למה חלק מפרשני העבר עדיין מנסים להסביר את הפלטון של 2026 בכלים של עולם שכבר אינו קיים.
המאמר המלא 👇
https://www.powerwatts.co.il/article4_2026/

#פוגאצאר #אופנייםמקצועניים #טורדהפראנס #מחנותגובה #פיזיולוגיהשלמאמץ #מדעבספורט

מאמר 4 - בין פוגאצ'אר למציאות - מהפכת הקראנק, הגז והגובה: מה באמת עובד אצל פוגאצ'אר ומה רלוונטי לחובבים?   מאמר

מאמר 2 - הטור נגמר אתמול והוא יחזור בשנה הבאה. אבל המערכת ש־UAE בנתה סביב פוגאצ׳אר לא הולכת לשום מקום.
בפרק הראשון עסקנו באבולוציה של פוגאצ׳אר עצמו — מהכישרון הפראי של תחילת הדרך ועד לרוכב שמנהל כוח, עייפות ומרוץ כמעט בלי לבזבז תנועה.
בפרק השני אנחנו עוברים מהרוכב לקבוצה: איך UAE הפכה מקבוצה עשירה אך מפוזרת ב־2019 למעצמת־על עם 97 ניצחונות ב־2025.
(בכדורסל למדנו את זה ממכבי תל אביבב־2000 - היא הפסידה בגמר האירופי, אבל ב־2001 חזרה וזכתה. וב־2014, בלי להיות הקבוצה העשירה או הנוצצת ביותר, שוב הוכיחה שכסף יכול לקנות שחקנים גדולים — אבל כדי לזכות באירופה צריך להפוך אותם לקבוצה).
גם ב־UAE זה לא רק התקציב. נכון. כסף קונה רוכבים חזקים, אבל הוא לא פותר ניהול אגו, חלוקת תפקידים, גיבוש, אמון ומנהיגות. כשיש בסגל רוכבים שיכולים להוביל כמעט כל קבוצה אחרת, האתגר אינו רק לגרום להם לרכוב מהר — אלא לגרום להם לרכוב יחד.
ואפשר לראות את זה גם בפוגאצ׳אר: מנהיגות אינה נמדדת רק בכמה אחרים עובדים עבורך, אלא גם בנכונות שלך לעבוד עבורם — כפי שראינו בעזרה שלו לדל טורו.
הכסף אסף את החלקים. המדע, הניהול, הגיבוש והמנהיגות הפכו אותם למכונת ניצחונות.
המאמר השני בסדרה כבר באוויר:
„מכסף גדול למכונת ניצחונות”
https://www.powerwatts.co.il/showmethemoney_uae_pg_/
מוזמנים לקרוא, לשתף, לשאול שאלות ואם מתעקשים, גם להתווכח (תכונה מוכרת באינטרנט).
@עוקבים

UAE - מקבוצה עשירה למעצמת־על - כיצד UAE נבנתה סביב פוגאצ׳אר והפכה מקבוצה מפוזרת למעצמת־על ? מכסף גדול למכונת משומנת של ניצחונות כיצד UAE נבנתה סביב פוגאצ׳אר והפכה מקבוצה מפוזרת למעצמת־על — מ־29 ניצחונות ב־2019 ל־97 ב־2025 מאת אלעד פלטין - PowerWatts Israel גרסת עבודה מעוד...

לכל הצדקנים הצועקים, מצאתי לכם משהו קצת יותר רציני, וולש בכיוון הנכון לטעמי, אבל בין זה להוכחה הדרך עוד ארוכה. (לא קראתי הספר)
**“An Altitude Alibi: Does Cycling’s Anti-Doping System Have a Major Loophole?”
# # # סוף־סוף סקירה קצת יותר רצינית — גם אם הכותב עדיין עיתונאי ולא פיזיולוג

*תוכן:* ויטס מרחיב את רעיון ״אליבי הגובה״, שהוצג תחילה בפוסט של אנתוני וולש בעקבות ריאיון עמו. הוא בוחן כיצד הסתגלות טבעית לגובה ומיקרו־מינונים של EPO עלולים ליצור שינויים דומים במדדי הדם, ובכך להקשות על הדרכון הביולוגי להבחין בין אימון חוקי לבין מניפולציה.

שהייה בגובה עשויה להעלות באופן טבעי את ייצור כדוריות הדם האדומות. הדרכון הביולוגי אינו מחפש את ה־EPO עצמו, אלא עוקב לאורך זמן אחר השינויים במדדי הדם של הרוכב. בזמן מחנה גובה המערכת ממילא מצפה לחלק מהשינויים האלה — ולכן, לפי ההשערה, מיקרו־מינונים של EPO עלולים להיטמע בתוך התגובה הצפויה לגובה.

ויטס מתייחס גם לפשרה של אימוני הגובה: אימון בגובה מגביר את החשיפה לחמצן דליל, אך מגביל את עצימות האימון. ירידה לגובה נמוך מאפשרת להתאמן בעצימות גבוהה יותר, אך מפחיתה חלק מהחשיפה. תיאורטית, שימוש ב־EPO עשוי לאפשר לשמור על השפעה המטולוגית ובמקביל להתאמן באיכות גבוהה.

המאמר מסביר גם מדוע בדיקות ישירות בשעות הלילה עשויות להיות חשובות: מיקרו־מינונים עלולים להיעלם במהירות יחסית, בעוד שהשינויים שהם יוצרים במדדי הדם קשים יותר לפענוח חד־משמעי.

עם זאת, ויטס אינו טוען שהפלטון כולו מסומם. לדבריו, הדרכון הביולוגי ומערכת ה־Whereabouts הפכו את הסימום המאורגן לקשה בהרבה לעומת תקופת לאנס ארמסטרונג. הטענה שלו צנועה יותר: גם במערכת המודרנית נותרו שטחים אפורים ופרצות אפשריות, והיעדר בדיקות חיוביות אינו כשלעצמו הוכחה מוחלטת לניקיון.

*ציון: 8.5/10*

*חוזקות:* אחד המאמרים מבוססי־המדע והמעמיקים בסקירה. הוא עוסק בחולשה אפשרית של מערכת הבדיקות עצמה, מסביר את ההבדל בין בדיקה ישירה ל־EPO לבין הדרכון הביולוגי, ונשען על מחקרים ועל מומחים במקום להתבסס רק על ביצועיו של פוגאצ׳ר או על האנשים הסובבים אותו.

*חולשות:* הכותרת והמושג ״אליבי הגובה״ דרמטיים יותר מהראיות. ויטס הוא עיתונאי, לא פיזיולוג או מומחה לדרכון הביולוגי. הוא מחבר היטב בין מחקרים ודברי מומחים, אך אינו מציג מחקר מקורי או מקרה מתועד שבו רוכב ניצל את הפרצה. לכן המאמר מצביע על אפשרות מקצועית רצינית — אך אינו מוכיח שהשיטה אכן מופעלת בפלטון.

Altitude could conceal a new almost undetectable doping system according to the new book by James Witts Journalist James Witts publishes Dope: How Drugs Changed Sports, a book in which he presents a controversial theory about the...

מ־YOUNG AND DUMB ב־2022 למכונת שליטה ב־2026
שישה מאמרים, תמונה אחת גדולה
החל מהיום האחרון של טור דה פראנס 2026 אפרסם כאן סדרה של שישה מאמרים, בניסיון לעשות קצת סדר בתוך בליל הכתבות, הנתונים, הסיסמאות והפרשנויות שמתפרסמים סביב טאדיי פוגאצ׳אר ו־UAE.
חלק מהפרשנים הוותיקים יודעים המון, אבל לפעמים מתקשים להתרחק מההתקפה האחרונה, מהוואטים של העלייה או מהכותרת היומית — ולראות את התמונה הכוללת. והיא באמת כוללת.
הניצחון של פוגאצ׳אר והדומיננטיות של UAE לא הגיעו במקרה, וגם לא נבנו בתוך שבועיים של טור דה פראנס.
כולם מנסים לייצר כותרת. אני אנסה להסביר.
לא בקצרה. ממש לא בקצרה.
סליחה — בשביל קצר יש סרטונים באינסטוש. גיליתי שגם פרופסורים לרפואה משקיעים בזה לפעמים יותר זמן מאשר במחקר. לצערי. אבל זה כבר לפוסט אחר.
בששת המאמרים אנסה לחבר בין התפתחות הרוכב, בניית הקבוצה, שיטות האימון, המדע, ה־Durability, מחנות הגובה והחום, התזונה, הציוד, האווירודינמיקה, הכסף, האזורים האפורים והרגולציה.
במקום לנתח בכל פעם קטע אחד, מספר אחד או התקפה אחת — אנסה להבין כיצד כל החלקים התחברו למערכת אחת.
זו אינה סדרה למי שמחפש כותרת מהירה או תשובה של שלושים שניות. היא מיועדת יותר למי שכבר מבין עניין, אבל רוצה להתרחק מעט מהרעש ולראות את התהליך הארוך ואת התמונה הרחבה.
למאמר הראשון כאן (מתוך 6) ־YOUNG AND DUMB
https://www.powerwatts.co.il/young-and-dumb_7_2026/
@עוקבים
פחות

מ־YOUNG AND DUMB ב2020 למכונת שליטה ב 2026 מ־YOUNG AND DUMB ב2020 למכונת שליטה ב 2026 שישה מאמרים, תמונה אחת גדולה החל מהיום האחרון של טור דה פראנס 2026 אפרסם כאן סדרה של שישה מאמרים, בניסיון לעשות קצת סדר בתוך כל בליל הכתב...

https://www.powerwatts.co.il/tdfshort2026/
למה רוכבי אופניים מקצוענים מתאמנים פחות — ומשיגים תוצאות טובות יותר

המאמר המקורי נכתב על ידי זאק נהר, כותב עצמאי, רוכב אופניים מקצועי והבעלים של ZNehr Coaching, ופורסם במגזין Velo / Outside. המאמר עוסק בשינויי הגישה באימוני רוכבים מקצוענים, ובמיוחד במודל האימון של UAE Emirates-XRG: פחות נפח, יותר איכות, יותר דיוק בעומסים, עבודת כוח ואינטרוולים בעצימות גבוהה. התרגום לעברית נערך בעזרת ChatGPT, תוך שמירה על רוח המאמר המקורי ועל המונחים המקצועיים מעולם הרכיבה והאימון.

למה רוכבי אופניים מקצוענים מתאמנים פחות — ומשיגים תוצאות טובות יותר למה רוכבי אופניים מקצוענים מתאמנים פחות — ומשיגים תוצאות טובות יותר המאמר המקורי נכתב על ידי זאק נהר, כותב עצמאי, רוכב אופניים מקצועי והבעלים של ZNehr Coaching, ופורסם במג....

שאלתי השבוע לגבי ההבדל בין סבולת לקיבולת. מעט מאוד ידעו להשיב, למרות שבעיניי הקשר הוא ברור.
הרבה מתאמני סבולת (בעיקר רצים, טריאתלטים ואנשי ברזל) בטוחים שהם עובדים על “סבולת”, אבל בפועל הם עובדים על משהו אחר לגמרי: על היכולת לא להישבר. פשוט לצבור המון המון קילומטרים ולשרוד בכל מחיר.
האם יש לזה קשר לספורט? יהיו כאלה שיתווכחו איתי כשאגיד שלא. רוכבי אופניים תחרותיים יבינו אותי הרבה יותר, כי אצלם קיים המושג DNF – אם אתה לא רוכב מספיק מהר, מורידים אותך מהמסלול. באיש ברזל, לעומת זאת, הקאט-אוף הוא 18 שעות – לחלק מהאנשים זה מספיק זמן גם לעשות סייסטה בדרך ועדיין לסיים (ועכשיו, אחרי הבדיחות הלא מצחיקות שלי, נחזור לעניינים).
בואו נדבר רגע על האיזון. בין אימוני עצימות גבוהה ל”סתם סבולת”, יש לא מעט באמצע. מתישהו צריך למצוא את נקודת האיזון שבין ‘פשוט לסיים מרחק’ לבין אימון איכותי שנשאר בירוק, בהתאמה מוחלטת לנפח האימון. ככל שהכושר נמוך יותר (והזמן פנוי פחות), אימוני סבולת בדופק נמוך או הספק נמוך (Zone 2) הופכים ללא רלוונטיים. הבעיה היא שבעידן שלנו, בגלל חוסר הבנה בתורת האימון ובוואטים, הרבה יותר “מפרגן” לאגו להעלות לסטראבה רכיבה של 120 ק”מ בקצב צב, מאשר 70 ק”מ מהירים, חדים, עם תוכן איכותי של עצימות.
השבוע צללתי לעומק כדי לבדוק מה התחדש בשיח של תורת האימון סביב המושגים האלו. המסקנה המרכזית שמכה גלים עכשיו מתחברת בדיוק למה שאנחנו חיים יום-יום ב-PowerWatts:
השאלה היא כבר מזמן לא “מה ה-FTP שלך בטסט סטרילי של 20 דקות?”, אלא Durability. השאלה האמיתית היא כמה וואט, קאדנס וטכניקה נשארים לך ברגליים כשהאימון באמת מתחיל – אחרי שעה וחצי של מאמץ, בחום ועם עייפות מצטברת.
במאמר החדש באתר חיברתי את המגמות האחרונות בעולם (Red Zone, נפח מול התאוששות, שינה וקאדנס) ואיך הכל מתחבר למאמרים ולפילוסופיית האימון שאנחנו מקדמים.
https://www.powerwatts.co.il/12802-2/

זה לא פחות קשה. זה פשוט הרבה יותר חכם — וכיף. סבל זה לא שיטת אימון.
דיוק, משחק ו־FUN — דווקא כן. 🎯
ב־PowerWatts TLV אנחנו לוקחים אימון אינטרוולים מתקדם והופכים אותו למשהו הרבה יותר מדויק, מדיד ומעורב.
לא עוד אימון טריינר שבו רק “שורדים”.
כאן צריך להישאר בירוק 🟢
להחזיק יעד, לשלוט בקצב, לדייק בסל״ד, לא לברוח, ולא להילחץ כשקשה.
וזה בדיוק ההבדל.
כי באימון רגיל מודדים בעיקר מי חזק.
ב־PowerWatts בודקים גם מי יודע לרכוב כמו שצריך:
לנהל מאמץ, לשמור קצב, לקבל החלטות תחת עייפות, ולהישאר במשחק.
מתאים בעיקר !! לרוכבים, טריאתלטים, אנשי ברזל שחושבים שאימון טוב חייב להיראות כמו טקס סבל. 😅

PowerWatts זה קצת יותר מאימון אינטרוולים.
זה מנוע.
זה נהג.
זה דיוק.
וזה גם FUN. 🚴‍♂️🎮

Stay in the green. 🟢
תעבדו קשה. אבל תעשו את זה חכם. וכיף