סיטי בייקס , אופניים וקורקינטים חשמליים ורגילים

ועוד הזמנה מוכנה.

סיטי בייקס
מעבדה מקצועית לבניית גלגלים ותיקוני מנועים 💪💪💪

ההגנה 52 תל אביב
0534619111.

✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨
ברקסים. החלק הכי חשוב באופניים שלכם.
✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨

אם יש משהו לשפר באופניים שלכם לפני לחשוב על שיפור במהירות או כוח זה להשקיע בברקסים שלכם .

עוד לקוח שהגיע אלינו מאוחר מדיי.
הכי אבסורד שלקוח הזה לא יודע להחליף רפידות לבד ושכל פעם שהוא מחליף רפידות הוא הולך לחנות ואף אחד לא מסביר לו שהוא חייב להחליף גם את הדיסק .

בתמונה אפשר לרואת גם שהרפידות לא ישבו כמו שצריך על הדיסק (איפה הדיסק בהיר זה עד איפה הרפידות ישבו ובאדום זה איפה הרפידה צריכה לשבת) ...

רפידות שלא יושבות טוב על הדיסק גורמים לכמה בעיות :

* רפידות משתפשפות בצורה לא נכונה
* הרפידות מחזיקות פחות זמן
* העצירה פחות טובה
* הברקס מרעיש
* הדיסק משתפשף מהר יותר ובצורה לא טובה

לא לטפל בברקסים שלכם כמו שצריך גורם לכם להחליף יותר מהיר את הרפידות ובסופו של דבר להשקיע יותר כסף על טיפולים באופניים שלכם .

הבעיה שגם באופניים חדשים רואים שברקסים לא מורכבים בצורה נכונה וחייב להחליף את המתאם של הקליפר כדי שישב כמו שצריך על הדיסק

עכשיו נדבר קצת על ברקסים הידראולי :

אין סוף של לקוחות שבגלל שהברקס שלהם לא עובד יותר נכנסים לחנות כדי לבקש להוסיף שמן . וברור רוב החנויות מוסיפים שמן ונוגעים בכיוונים של הידית ברקס שלא צריך .

חשוב להבין שברקס הידראולי זה מערכת סגורה ולא מוסיפים שמן סתם .
אם הידראולי לא עובד יותר זה בגלל שהרפידה השתפשפה ואז הבוכנות של הקליפר יצאו יותר החוצה והשמן יורד במערכת ואז נכנס אוויר בבוכנה של הידית ולא הוצר יותר .

התיקון הנכון לעשות זה להחליף את הרפידות ולא להוסיף שמן. להוסיף שמן על רפידות גמורות כן יכול להחזיר את הפעילות של הברקס אבל עם רפידות גמורות שיגמרו את הדיסק גם וברור ברגע שמחליפים את הרפידות לרפידות חדשות יש יותר מדיי שמן המערכת והבוכנות לא חוזרות כמו שצריך כדי לקבל רפידות חדשות ומי שלא מבין ומפעיל כוח כדי להחזיר אחורה את הבוכנות ישבור את הברקסים ויגרום לכם להחליף כל הברקס הידראולי שלכם וכל זה בגלל שהוספתם שמן במקום להחליף את הרפידות בזמן.

חשוב לדעת גם שברקסים הידראולי דורשים טיפול שמנים כמו ברכבים ובאופנועים שזה אומר שמומלץ להחליף שמן פעם השנה.
קוראים לטיפול הזה לעשות בלידינג (לדמם בעברית) ... מוצאים את כל השמן הישן ומחליפים לחדש.
חובה לתת לבעל מקצוע לעשות את הטיפול הזה. אסור שיהיה בועת אוויר במערכת כי אז העצירה לא תיהיה טובה או לא תעבוד בכלל.

רפידות :

קיים כמה סוגים שונים של רפידות :
* רפידות אורגני
* רפידות חצי אורגני / או חצי ברזל
* רפידות ברזל
* רפידות כרמי

אין סוג יותר טוב מהשני הכל תלוי בשימוש של האופניים ומה דורשים מהברקסים .

* רפידות אורגניות נותנות עצירה יותר טובה גם כשהמערכת ברקס קרה אבל מתקלקלות בחום . הנקודה הפחות טובה היא שהרפידות נגמרות מהר.

* רפידות ברזל עוצרות יותר טוב כשהמערכת ברקס התחממה קצת (מספיק כמה לחיצות ברקס קטנות בנסיע כדי לחמם את הרפידות) ועומדות הרבה יותר טוב בחום גבוה מרפידות אורגניות ומחזיקות יותר זמן.

* רפידות חצי אורגניות / חצי ברזל , הם סוג רפידות שיצרו כדי למצוא אמצע בין האורגניות לברזל לשימוש בכל התנאים קצת כמו צמיגים חצי שטח כדי לנסוע בנוח בכביש אבל גם לצאת מידה פעם בשטח.

* רפידות כרמיות , מתקרבות מאוד לסוג הרפידות ברזל , באיכות יותר גבוה ומחיר יותר יקר עם שליטה על חום יותר טוב. הם גם רפידות יותר שקטות ומחזיקות יותר זמן.

הסוג הפופולרי ביותר בתחום האופניים וקורקינטים חשמליים הם הרפידות כרמיות אבל יש לשים לב שבעין לא ניתן להבדיל בין הרפידות והרבה רפידות אורגניות מסתובבות בשוק בתוך רפידות כרמיות.
ולמי שחושב שרפידות צבעוניות הם רפידות כרמיות אז הוא טועה בגדול כי צבע לא מוכיח שזה רפידות כרמיות ולרוב הם אורגניות זולות באיכות מאוד נמוכה. הסימן הראשון הוא המחיר של החלפת רפידות בדרך כלל רפידות במחיר זול כמו ב50 שח לדוגמה לא יהיהו רפידות כרמיות .

אם אתם מרגישים שהרפידות נגמרות יותר מהר גם רוב הסיכוים שזה היה רפידות אורגניות .

זהירות לא משווים בין אופניים כי הרפידות יחזיקו אחרת לגמרי בין 2 נהגים שונים כי לא רוכבים כולנו באותו צורה ולכולם יש אותו מערכת ברקס גם וכמו שהסברתי מקודם זה גם מאוד תלוי בהרכבה נכונה של הברקסים שלכם .

✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨
רק ברקסים טובים ישמרו עליכם וזה לא שווה לשפר מהירות או כוח באופניים שלכם אם תעשו תאונה בגלל ברקסים לא טובים ושלא תוכלו להנות מהכלי החשמלי שלכם.
✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨

סיטי בייקס , מעבדה מקצועית לבניית גלגלים ותיקונים מנועים לבעלי חנויות וצרכנים .

דרך ההגנה 52 תל אביב
0534619111

מנועים פאט בייק
לא לאמין לכל מה שאנשים מספרים לכם.

מצרף תמונות של 2 מנועים שקיבלתי לתיקון בשביל להבין.

מגיע אלינו לא מאט מנועים פאט בייק לתיקון או אנשים שאומרים שאמרו להם שהאופניים שלהם עם מנוע 500 או אפילו 750 ורוצים בקרים 500/600 בשביל המנועים שלהם .

קודם כל חייב להבין שאפילו אם המנוע שלכם 500 וואט זה לא אומר שהוא יכול לקבל בקר 500/600 כי הבקרים 500/600 הם גם לא בקרים 500/600 הם לרוב בקרים 30 או 32 אמפר והאווט שהבקר מוציא תלוי בסוללה שלכם . כי אותו בקר 30 אמפר על סוללה 36 וולט מוציא פיק של 1080 וואט, ממוצע של 540 וואט :
* 30 אמפר כפול 36 וולט = 1080 וואט
* 1080 וואט פיק לחלק ל2 = 540 וואט
אבל על סוללה 48 וולט אותו בקר 30 אמפר מוציא פיק של 1440 וואט וממוצע של 720 וואט .
ועל סוללה 60 וולט אותו בקר של 30 אמפר מוציא פיקים של 1800 וואט וממוצע של 900 וואט .

אפשר להבין שאנחנו רחוקים מאוד מהבקר 500 וואט שמתאים למנוע 500 וואט .

דבר נוסף שצריך להבין, זה שלא כל מנוע 500 וואט אותו דבר ושזה לא בגלל שהוואט גדול יותר שזה אומר שהמנוע מהיר יותר .

לדוגמה, מנוע שבנוי לפריקה ממוצע של 10 אמפר ובנוי לעבוד על 48 וולט הוא כן מנוע 500 אבל הוא לא נותן אותו ביצועים ממנוע שגם 500 אבל בנוי לפריקה של 19 אמפר ממוצע ולמתח של 24 וולט ...

יותר מבלבל אפילו מנוע 350 וואט שבנוי לפריקה ממוצע של 10 אמפר על מתח של 36 וולט יהיה יותר מהיר ממנוע 500 וואט שבנוי לפריקה ממוצע של 8 אמפר ולמתח של 60 וולט.

שיגידו לכם שהמנוע שלכם הוא מנוע 500 או 750 לא אומר שהמנוע שלכם מהיר.

עכשיו נדבר על מנועים 1000, 1500, 3000 ויותר .

גם המנועים האלו לא בנוים אותו דבר לא כל מנוע 1000 או 1500 שווה מנוע אחר 1000 או 1500 כי גם הם בנוים על פריקות שונות ומתחים שונים .
בנוסף יש בעיה גדולה ורצינית ביותר בארץ שהמנועים האלו כשאנשים אומרים שזה מנוע 1500 לדוגמה חייב לדעת שזה מנוע פיק 1500. וזה אותו דבר למנועים גדולים אחרים (1000, 3000, 5000, 8000...)

וזה מתחיל לבלבל את כל השוק כי אז חושבים שמנוע 1500 יכול לקבל בקר 1500 ואפילו שמים פס על הסוללה שמורכב על האופניים . אבל צריך להבין שמצד אחד מדברים על בקרים בוואט (ממוצע) על מתח יותר נמוך ממה שבאמת משתמשים כמו הדוגמה עם הבקרים 30 אמפר ומצד שני המנועים הגדולים מדברים עלהם על הפיקים שלהם .

מנוע 1500 (פיק) אמור לקבל בקר 30 אמפר (500/600 כמו אנשים אוהבים לקרוא להם) על סוללה 48 וולט . ואם רוצים להשתמש בסוללה 60 וולט אז צריך בקר 25 אמפר .

ומפה כבר התחלתי לאבד מלא אנשים שיגידו לי אבל חבר שלי נוסע עם מנוע 1500 ובקר 1500 שנה והכל בסדר המנוע שלו לא נשרף והוא נוסע מלא ...

אז כן ולא .
קודם כל לנסוע שנה עם מערכת לא נכונה לא מחייב לשרוף מנוע אבל כן גורם לתקלות. כמה מהחברים האלו נוסעים עם מנוע שהסנסורים שלהם עדיין תקינים במנוע ? בודדים...
הסנסורים שנשרפים הם הסימן הראשון של מערכת לא נכונה ומנוע שמתחמם. אבל בגלל שרוב הבקרים בגדולים יודעים לעבוד גם בלי סנסורים אז המערכת ממשיכה לעבוד גם אם הסנסורים נשרפו.

דבר שני המנוע יכול להחזיק כל עוד הוא לא עובר טמפרטורה יתר שזה אומר שאם הבחור נוסע לרוב בתוך העיר חייב להבין שמהירות אמיתית ממוצע בתוך העיר היא רק בין 13 ל16 קמ"ש בלבד ואתם יכולים לבדוק את זה עם מלא אפליקציות שונות וזה אפילו אם יש לכם אופנויים שנוסע 60 קמ"ש שזה אומר שהמנוע לא מספיק להתחמם יותר מדיי כדי להשרף מהר אבל יש מיקרים,ימים שהוא צריך לנסוע יותר מהרגיל כי פיתום יש לו נסיע ארוכה יותר ו-או חוץ עירונית ופה מתחיל להתחמם יותר ופה מתחיל להשרף המנוע וכל עוד הוא יעשה יותר נסיעות כאלו הוא ישרוף את המנוע שלו יותר מהר .

צריך לקחת בחשבון שכן מנוע יכול לקבל יותר ממה שהוא בנוי בשביל אבל כל עוד הוא מקבל יותר הוא גם מוגבל לזמן נסיע כי כמה שהוא יקבל יותר וואט ממה שהוא בנוי הוא יתחמם יותר מהר וישרף יותר מהר.

אופניים חשמלי הוא כלי תחבורה הוא לא בנוי רק לנסיעות קצרות והוא צריך להיות מתאים לכל תנאי שימוש ואם המערכת חשמלית בנויה נכונה אז לא מוגבלים בשום תנאי מסיע ויכולים להשתמש בכל צורך נסיע שיהיה לנו .

עוד דבר שצריך לדעת זה שאפילו אם החבר שנוסע עם מערכת לא נכונה עדיין עובד לו האופניים (או הקורקינט) זה לא אומר שהוא לא מכנס מספר פעמים למעבדה כדי לתקן את האופניים.

עכשיו נחזור קצת למנועים :

דיברנו על וולט ואמפר שהמנועים בנוים אבל זה לא רק מה שקובע איזה מהירות האופניים יסע כי המנועים בנוים עם גיר או ללא גיר והגיר של המנוע עובד בדיוק כמו גיר של רכב או אופנוע וכמו הגלגלי שיניים של האופניים שלכם ..

אם המנוע בנוי לסל"ד מסויים ואתם נשארים על הילוך נמוך אז יהיה לכם יותר כוח העליות לדוגמה אבל לא יסע מהר ואם אתם על הילוך גבוה אז יהיה קשה להתחיל את הנסיע אבל יסע יותר מהר

במנוע עם גיר זה עובד אותו דבר רק שיש רק גיר אחד בגודל מסויים כמו באופניים סינגל ספיד ולפי כמות שיניים בין המנוע לכמות שיניים בין הגלגל הסל"ד של המנוע תיהיה באתם שונה מהסל"ד של הגלגל .

איך זה עובד במנוע ללא גיר ? אותו דבר פשוט הסל"ד של המנוע הוא יהיה שווה את הסל"ד של הגלגל. וגם במנועים האלו יכול להיות שינוי בין המהירויות עם ליבה שבנויה בדיוק אותו דבר אחת מהשניה . איך ? עם כמות המגנטים בתוך המנוע . וזה בדיוק אותו סיפור עם המנועים עם גיר כי יש להם גם מגנטים התוך המנוע .

עכשיו אתם מתחילים אוליי להבין שמנוע זה לא רק מנוע, וואט זה לא רק וואט וככה יוצאים עם מנועים 500 (ממוצע) אורגינל יותר מהיר ממנוע 1500 (פיק).

בתמונות אתם יכולים לרואת 2 גלגלים של פאט בייק בדיוק אותו גלגלים של חברת בפאנג (8fun) רק הצמיגים שונים ואם לא פותחים את המנועים כדי לבדוק איזה מנועים יש בפנים אפשר לספר מה שרוצים על המנוע ...

אבל כשפותחים את המנועים מגלים 2 מנועים שונים לגמרי ושניהם אנשים אומרים שזה מנועים 500 ו750 שבכלל אחד מהם הוא מנוע 350 והשני מנוע 500 .

בגלל שה350 מהיר אז אנשים כולל חנויות ואפילו יבואנים אומרים שזה מנוע 500 שזה לא נכון וה500 עוד קצת יותר מהיר (בגלל שינוי בכמות המגנטים) אז אומרים שזה מנוע 750 ...

אבל שני המנועים האלו קיבלו בקרים שלא מתאימים להם והגיעו אלינו לתיקון בגלל זה.

המנוע 350 דחפו לו בקר 32 אמפר כי אמרו לו שזה מנוע 500 ושהבקר 32 אמפר הוא בקר 500/600. ואותו סיפור למנוע הגדול יותר .


מניסיון רוב האופניים כשמוכרים לכם אותם חדשים יש להם מערכת שמתאימה ואין מה לשנות את הבקר שלהם לבקר יותר גדול.
לפני לשנות בקר חייב לבדוק שהמנוע כן מתאים לבקר יותר גדול ואם כן אז עד איזה בקר ניתן לשים.

בנוסף צריך לקחת בחשבון את הסוללה . האם הסוללה מתאימה לבקר החדש שאתם רוצים להרכיב כי גם אם הסוללה בנויה עם תאים 5c זה לא אומר שהסוללה מסוגלת לקבל פריקה שהתאים כן מסוגלים לקבל .
בתוך הסוללה יש בי אמ אס, עובי של חוטים, בית פיוז, סוויץ ועוד מלא דברים שלא מסוגלים לקבל פריקה שהתאים מסוגלים לקבל וככה רואים סוללה שמתקלקלות ועולות באש ...

חשמל זה לא משחק. כמו לא תשחקו עם החשמל הביתי שלכם אל תשחקו עם החשמל באופניים שלכם.

זה לא בגלל שלמדנו להרכיב בקר שזהו אפשר להרשות לעצמנו לגעת בכל דבר ושמבינים משהו בחשמל .

סיטי בייקס היא המעבדה לאופניים וקורקינטים חשמליים היחידה בכל הארץ בבעלות של בעל מקצוע מוסמך (מצרפת) בתרום הזה.
לצערינו אין לימודים מוסמכים בתרום הזה בארץ וזה למה אין עקיפה ושכל אחד מרשה לעצמו לעשות מה שבא לו על הכלי החשמלי שלכם. זה גם לא אומר שמישהו שלא למד בבית ספר לא יכול לעבוד באופן מקצועי אבל צריך הרבה השקעה עצמית כדי ללמוד את כל התרום ולהבין מה עושים כי זה לא הכל לדעת איך להרכיב בקר אבל כשרוצים לתקן צריך להבין גם איך זה עובד כדי למצוא את התקלה הנכונה ולא לשים פלסטר על תקלה כי זה יגרום לתקלות אחרות.

סיטי בייקס
ההגנה 52 תל אביב
טלפון : 0534519111

מה קורה כשלא מחליפים רפידות בזמן ואת הדיסק אחרי שנאכל.
למזל הלקוח לא קרה לו כלום .

מפחיד לרואת דברים כאלו. 😱😱😱😱😱
כשאני מסביר שסוללות לא בנויות כדי לקבל פריקה של 30 אמפר ומעלה (כולל הסוללות 21 אמפר ויותר) ושחייב סוללה בבנייה אישית.
מקווה שתמונה מדברת יותר טוב ממילים הפעם

גם הבית פיוז ופיוזים האלו לא מתאימים לפריקה גדולה ... אפילו אם הפיוז הוא עד 40 אמפר זה לא אומר שהחוטים שלהם והבית פיוז מתאים לפריקה כזו .

תחשבו איזה מזק היה יכול לקרות כי לקוח בכלל לא בא בשביל התיקון הזה הוא בא בשביל סוויץ והיה נוסע עדיין במצב הזה

קצת מהבניות גלגלים ותיקונים מנועים של היום

מוזמנים לצור קשר איתנו ולצפות בקטלוג של כל המוצרים כולל המחירים .

המחירים הרשומים הם מחירים קניה (לא כולל הרכבה) מי שמעוניין לקבל הצעת מחיר כולל הרכבה מוזמן להגיע למעבדה עם האופניים/קורקינט שלו.

לא נותנים הצעת מחיר מבלי לבדוק את האופניים מול העיניים

https://wa.me/c/972534619111

View ‎סיטי בייקס‎'s catalogue on WhatsApp Learn more about their products and services

לכל שאלה אתם מוזמנים להתקשר או לצור קשר איתנו בוואצאפ בשעות העבודה.

לכל השליחים של וולט :

לקוח הגיע אלינו עם אופניים שעבר כמה ידיים של חנויות שונות ומלא קומבינות מכל חנות .
* חוטים בכל הכיוונים והרכבות מקומבנות ולא נכונות
* בקר וצג שלא תואם והרבה פחות טוב מהאורגינל
* אזעקה מורכבת על בקר שלא מתאים לאזעקה וברור היה דולק את האופניים בזמן שזה מצפצף ( למה לא לעזור לגנבים ?)
* החליפו את הברקס הידראולי קדמי עם ברקס אחורי עם צינור ארוך מדיי וללא ניתוק חשמל .
* הברקס האחורי החליטו לא לחבר ניתוק חשמל כי כניראה הבטיחות של הלקוח לא חשוב
* החליפו שקע תקע של המנוע לשקע תקע שלא מתאים לא לבקר ולא למנוע עם חוטים יותר עבים מבלי להחליף עד לתוך הבקר ולתוך המנוע ( זה ברור לא עוזר בכלום ואם החוטים היו מתחממים זה ימשיך להתחמם איפה שלא יחליפו את החוטים הישנים)
* כשהחליפו את נשקע תקע של המנוע עשו עבודה לא טובה והמנוע היה מקצר ושרף לו כל הסנסורים .
* מכרו לו מנוע 450 בתוך מנוע 750 (המנוע אורגינל שלו כבר היה יותר טוב)

הרשימה עוד ארוכה... לקוח הגיע מיואש וביקש אם אפשר להחזיר הכל אורגינל (תכלס זה הכי נכון לעשות המערכת אורגינל מאוד טובה ולא דורש שום שיפוץ)

החזרנו את האופניים עם מערכת אורגינלית,
תיקננו את המנוע , סידרנו כל החוטים, עבדנו על הסוללה ואזעקה כדי שיעבוד לו האזעקה גם כשהאופניים מכובה וברור שלא ידליק לו את האופניים הזמן האזעקה.
גם התוספות חשמלי שהיה לו על האופניים הרכבנו מבלי לחתוך שום חוטים של הבקר ובלי לעשות שום קומבינה מסוכנת .

מה שבטוח, היה יותר עבודה להחזיר את האופניים למופת מכל הקומבינות ביחד שהוא קיבל והבין שסתם הציא כסף על כל הקומבינות ושלא היה שווה את זה .

אופניים מהירות חזקות אין מה לבקש מעבר לזה במיוחד לשליח וולט .

אפשר להחליף מערכת חשמלי אבל לא לכל אופניים זה שווה את זה וגם אם מחליפים צריך לעשות את זה בצורה חכמה ביותר.

קודם כל פותחים את המנוע כדי לבדוק בדיוק איזה מנוע זה וכמה הוא מסוגל לקבל, ואז מתחילים לדבר על מערכת חשמלי ומה אפשר לעשות .

יש חוקים בחשמל וזה לא בגלל שהאופניים עובדים כשהם יוצאים מהחנות שזה אומר שזה תקין ושלא תגיעו לתיקונים כל חודש אם לא כל שבוע .

אופניים חשמליים הם כבר לא תחביב עם כלי תחבורה לכל דבר ולהתקע באמצע משלוחים או בדרך לעבודה יכול לגרום לנזק כספי גדול מאוד.

לפני לחשוב על שיפורים אתם מוזמנים להגיע אלינו לקבל חוות דעת ולרואת מה ניתן לעשות כדי לא להגיע לאותו מצב מהלקוח הזה

סיטי בייקס , המעבדה המקצועית ביותר בכל ישראל.
דרך ההגנה 52 תל אביב

קצת מהעבודות שלנו של היום.

סיטי בייקס מעבדה מקצועית לבניות גלגלים / תיקונים מנועים / כל סוגי תיקון אופניים וקורקינטים .