Italian SuperBattle

YEAH !

Italian SuperBattle è orgogliosa di annunciare che Narita Dogfight sarà presente alla Magione SuperBattle 2026 per realizzare il media coverage ufficiale dell’evento.

Per chi conosce davvero la scena dell’Attack, Dogfight non ha bisogno di introduzioni. È uno dei riferimenti globali della disciplina, una lente attraverso cui, negli anni, alcune delle auto, dei team e dei momenti più importanti sono arrivati al resto del mondo.
La sua presenza a Magione segna un passaggio importante per ISB confermando la direzione che la SuperBattle ha impostato sin dalla sua genesi: da piccolo evento regionale, nato quasi per gioco, a riferimento europeo per chi vive questa cultura con la stessa ossessione, lo stesso linguaggio e la stessa fame della ricerca del giro perfetto.

Narita Dogfight porterà inoltre a Magione una selezione di merchandising esclusivo, realizzato appositamente per l’evento.

Il 26-27 settembre, un altro pezzo fondamentale della cultura di questa disciplina arriverà in Italia.



ENG

Italian SuperBattle is proud to announce that Narita Dogfight will be attending Magione SuperBattle 2026 to provide official media coverage of the event.

For those who truly understand the Attack scene, Dogfight needs no introduction. It is one of the global references of the discipline, a lens through which, over the years, some of the most important cars, teams and moments have reached the rest of the world.

Its presence at Magione marks an important step for ISB, confirming the direction SuperBattle has followed since its very beginning: from a small regional event, born almost for fun, to a European reference point for those who live this culture with the same obsession, the same language and the same hunger in the pursuit of the perfect lap.

Narita Dogfight will also bring to Magione a selection of exclusive merchandise, created specifically for the event.

On September 26-27, another essential piece of this discipline’s culture will arrive in Italy.

Battle Spec — Part 5: BMW M4 Competition G82 // Gianluca Belotti

Enorme, gialla, pesante e maledettamente veloce. La M4 Competition G82 di Gianluca “Belo” Belotti è una di quelle auto che obbligano a rivedere certi dogmi con cui siamo cresciuti.

Per anni ci siamo raccontati che “less is more” fosse l’unica religione possibile in pista. Meno peso, meno complessità, meno tutto. Poi arrivano macchine come questa, oltre 1.700 kg di coupé moderna, tecnologia, gomma e cavalli, e iniziano a far scricchiolare il mantra.

Il suo S58 portato a oltre 650 cv aveva già iniziato a farsi sentire alla MSB 2024, ma alla MSB 2025 è diventato chiaro che anche un bestione moderno, se sviluppato bene, può andare molto più forte di quanto la teoria vorrebbe ammettere. Con le Advan A052 square da 305/30, tanta impronta a terra e una piattaforma capace di mettere insieme potenza, trazione e stabilità, la M4 di Belo è diventata una presenza difficile da ignorare.

Non è piccola, non è leggera ma ha un best a Magione di 1.15.9
Ed è proprio questo che la rende interessante.

ENG

Big, yellow, heavy and stupidly fast. Gianluca “Belo” Belotti’s BMW M4 Competition G82 is one of those cars that forces you to reconsider a few old beliefs.

For years, “less is more” felt like the only acceptable religion on track. Less weight, less complexity, less everything. Then cars like this show up, more than 1,700 kg of modern coupé, technology, tyre and horsepower, and the mantra starts to crack.

Its S58, pushed beyond 650 hp, had already made itself heard at MSB 2024, but by MSB 2025 it was clear that even a modern heavyweight can go much faster than theory likes to admit, if it is developed properly. On 305/30 square Yokohama A052s, with serious footprint and a platform capable of putting power, traction and stability together, Belo’s M4 has become very hard to ignore.

It is not small, it is not light but its best lap at Magione is 1.15.9
That is exactly what makes it interesting.

Venerdi 29 Maggio, ore 18.00. 👀

Battle Spec — Part 4: Honda Civic EG4 K20A2 // Claudio Arena

La Civic EG4 di Claudio Arena è una di quelle auto che rendono molto deboli i soliti discorsi sulla trazione anteriore. Sulla carta è piccola, leggera, datata e con le ruote davanti chiamate a fare tutto. Poi guardi il cronometro: 1:17.9 a Magione, un tempo enorme per una FWD e abbastanza serio da mettere pressione ad auto di cilindrata e potenza ben superiori.

Probabilmente una delle Civic più veloci d’Europa, questa EG4 parte da una base semplice solo in apparenza. Il cuore è un K20A2 portato a 285 cv, montato su un’auto da appena 890 kg. Con le Yokohama Advan A050 G/S e un pacchetto sviluppato per far lavorare davvero avantreno, telaio e gomme, la Civic di Claudio è diventata una presenza temibile su qualsiasi circuito.

ENG
Claudio Arena’s Civic EG4 is the kind of car that makes the usual front-wheel-drive clichés sound very weak. On paper, it is small, light, old, and asks the front tyres to do almost everything. Then you look at the stopwatch: 1:17.9 at Magione, a huge lap time for a FWD car and serious enough to put pressure on machines with far bigger engines and power figures.

Probably one of the fastest Civics in Europe, this EG4 is only simple from a distance. At its core sits a K20A2 pushed to 285 hp, inside a car weighing just 890 kg. With Yokohama Advan A050 G/S tyres and a package developed to make the front end, chassis and rubber work properly together, Claudio’s Civic has become a seriously dangerous car on any circuit.

Oggi apre il Giappone a chi ha preordinato la Premium Edition, ma la cosa più interessante, per noi, non è la mappa.
Le auto del WTAC sono finite dentro uno dei racing game più grandi al mondo.

Complimenti a e .
Questo non è solo contenuto extra del gioco per noi, ma un pezzo di cultura time attack che entra nel mainstream sfondando la porta principale.

ENG
Today, Forza Horizon 6 opens Japan to Premium Edition players, but the most interesting part is not the map.
It is the fact that WTAC cars have made it into one of the biggest racing games in the world.

Huge respect to and .
This is not just extra content. It is time attack culture entering the mainstream through the front door.