Cycle Shop Grumpy

ミニベロの乗り心地、タイヤでかなり変わります。
試乗車のタイヤを、Panaracer GRAVELKING X1 20に交換しました。
中央のブロックが詰まっているので、舗装路でも転がりが軽め。
20×2.1と太さもあり、乗り心地もよくなりました。
外した純正タイヤは、竹之下のロングライド用の自転車で再利用します。
SDGsです。
これでまたロングライドに行くそうです。

10ヶ月ほぼ毎日使っている、お気に入りのヒップバッグです。
パタゴニアのダートローマー・ヒップバッグは、ロードもMTBも街乗りも徒歩もこれひとつ。
横にボトルを挿して上をバンドで留めるので、走っても飛んでいきません。スマホや財布、小物もしっかり入ります。
使いすぎてロゴが消えかけてますけど、気づいたら一番出番が多いバッグです。

正直やりすぎだと思ってました。
ENVEのG SES 6.7 Pro。
リムハイトは前が60mm、後ろが67mm。グラベル用でこの深さ。
こんなの普通の人には乗れないんじゃないかと思ってました。
だけど、実際に乗ってみたら、めちゃくちゃ走るし、めっちゃ楽しい。
普段G SES 4.5を使ってるんですけど、どっちにしたらいいか分かりません。
どうしたらいいっすかね？

1泊2日のロングライド、これを足すだけで荷物問題がかなりラクになります。
今回使ったのは、PDWのBindle Rack。
ボルトオンで装着できて、カーボンフレームにも問題なく取り付けられます。
僕は163cmで小さいフレームですが、まだ余裕がありました。着替え、サンダル、いつもの工具まで積めます。
実際にこれだけで1泊2日のロングライドに行けました。
いつもの装備にプラスするだけで、積める荷物が一気に増えます。

どっちがいいか聞いたのに、選んだのは別の一台でした。
ロードバイクのような軽さと速さを求めるならSuperX。
荒れた路面まで走りたいなら、フロントにレフティ、リアはキングピンでしなるTopstone Carbon Lefty。
で、竹之下どっちにするのか。
荷物を積んで長距離を走りたいので、リジッドフォークのTopstoneと。
二択じゃなかったんですか😅

今回は、ちょろくなかったです。
S-Works Aethosを、深い藍色のキャンディカラーで塗りました。
ロゴは日本の伝統技法、蒔絵をオマージュして、あえてムラを残しています。
光の当たり方で色味が変わり、奥行きのある仕上がりになりました。
一体型ハンドルも同色です。
大変でした。本当に大変でした。
お待たせしました。

ヘルメットも、マクドナルドのテイクアウトも入ります。
VisionaryさんのGOOD CREW CABが入荷しました。
荷物が増えたらバッグの前側をガバッと広げて、もうひとつの積載スペースを作れます。
普段使う収納部分はそのままなので、弁当箱やペットボトルにも。
各色入荷していますので、気になる方はチェックしてください。

「ぶっちぎってやる」の宣言どおり、竹之下はあっという間に置いていかれました。
箕面とどろみMTBフィールドで開催された、オルベアのMTB試乗会へ。
オルベアの主要なMTBを乗り比べて、とどろみのコースもたっぷり走りました。
プロの話も聞けて、かなり充実した一日でした。
西上が飛べるようになるのは、まだまだ先かも😅

ENVE G SES 4.5 Proが入荷しました。

かなりワイドなリムで、しかもディープ。
グラベルホイールで、これまでなかった方向に積極的に踏み込んでいくのがENVEの面白いところ。

そして、もうひとつENVEをおすすめしやすい理由が保証です。

新しいことに挑戦しながら、何かあった時にはしっかり対応してくれる。

性能だけではなく、安心して使い続けられることも、ENVEを選ぶ理由のひとつだと思います。

Ritchey Montebello、こんな組み方もアリです。

細身のヘッドチューブに合わせて、ハンドルも細身に。
ブレーキとリアディレイラーも色を合わせて、全体に一体感を持たせました。

そして今回は街乗りで使うので、センタースタンドもきれいに付けました。

速く遠くへ走るだけじゃなくて、普段使いしやすく自分好みにしていくのも楽しいです。

Montebello、こういう楽しみ方もかっこいいです。