積丹カヤックス

02/09/2026

8月31日～9月1日はキャンプツアーでした。初日は幌武意から出艇し、積丹岬を越えて野塚キャンプ場まで漕ぎました。日中はさわやかに晴れましたが、やがて雨が降り始め、タープの下で漁火を眺めて過ごす夜になりました。2日目は野塚キャンプ場から神威岬に向かいました。
　積丹岬も神威岬もそれぞれ良かったです。しかし、9月に入っていきなり、気圧配置からは考えられない風に吹かれました。いつまでも夏の気分ではいけないというお叱りと受け止めます。気を引き締め、厳しい秋の海へと移行していきましょう。
　今年のキャンプツアーはこれで終了です。野塚キャンプ場を維持してくださる野塚の人たちに感謝です。

26/08/2026

積丹半島で2003年から活動している積丹カヤックスが言わずに誰が言うのか、ということで小言を並べます。先頭と最後尾が100mも離れた状態で漁港の出入り口を通過するのは、あってはならない行為です。
　積丹カヤックスの歴史は役場での門前払いから始まりました。今では役場の課長さんがツアーに参加してくださることもあります。しかし、そこに至るまでの道のりときたら・・・。この町は昔も今もヨソ者に厳しい町です。
　そんな町に10台近い車で来て、インフレータブルのSUPに空気注入を始めるスタイルはインパクトが大きすぎます。2021年か22年か忘れましたが、神崎の駐車スペースか封鎖されました。その直前に付近からSUPを出して神威岬に行った業者さん。もうわかってますよね？原因はあなたです。こんなことを繰り返していると、いずれ漕げる場所が無くなりますよ。
　積丹町では既にカヤック業者もSUP業者も飽和状態です。中でも急増中のSUP業者さんの大半は、経験が不足していると感じます。わたしはこの海域でガイドをするのに必要な経験日数は、最低でも200～300日程度と考えます。年間に70日漕ぐとして、3，4年はかかる計算です。当然ですが、毎回天気図を精査し、各地の風向と風速をチェックし、ツアー終了後には航海日誌を書きます。ここで手を抜いたら、一日の経験としてカウントできないとすら考えます。SUP業者さんは十分な経験を積まれたうえで活動されているでしょうか？写真のような素人同然のツアーが増えれば、近々大きな事故が起こることは確実です。
　お客様には業者を選ぶ際、次の2点を確認していただけるようお願いいたします。ご面倒かもしれませんが、お客様の見守りがガイドの質を向上させます。
・ガイドの経験日数（業者が何年営業しているかではなく、ガイド個人が海に出た日数）
・航海日誌の有無
　わたしはわたしを信頼してくださるお客様とともに、飽和状態の積丹町から他の海域へのシフトを目指します。具体的には夏の間、1か月ほどを積丹町外でのツアーを中心に活動します。これもまた危機管理のひとつです。

近年夏にSUPを楽しむ方が増えていますが、一昨日は小泊海岸で12人のSUP軍団と遭遇。SUPを楽しむのは茶津海岸というイメージがありますが、漁船が出入りする港周辺を大勢でこぐのは大丈夫なんでしょうか？

24/08/2026

今年二回目の茂津多岬ツアーを開催しました。
　わたしは1998年に初めて茂津多岬を漕ぎましたが、その前年の1997年に発生した第2白糸トンネル崩落現場を見て、唖然としました。しかし時が経つと周囲に溶け込み、わからなくなるものですね。一回目の茂津多岬ツアーも今回も、わたしは崩落現場に気づかず、横を素通りしていました。帰宅後に文献を調べ、写真を見返すことで、崩落現場の写真を撮っていたことが判明した次第です。1996年の豊浜トンネル崩落事故に続き、2年連続で発生した国道229号の大規模な崩落事故は、当時衝撃的でした。
　来年以降の茂津多岬ツアーは、リピーター様向けではなく、15㎞漕げる人ならどなたでも参加ＯＫとします。キャンプ場での後泊（つまり宴会）付きプランがお勧めです。なお、わたしは茂津多岬の難易度は神威岬をはるかに上回ると考えています。荒れるロジックは似ていますが、途中のエスケープポイントがほぼ一カ所しか無いからです。お申し込みの際には、希望される日付ではなく10日間ほどの期間をお知らせください。その期間の中で最適な一日を選び、ご連絡します。
#茂津多岬

18/08/2026

真夏の混雑がイヤなあまり他の海域に遠征したり、休みにしたり、実在が疑われている積丹カヤックスですが、積丹でも営業しています。
　お盆期間中は一日だけ神威岬を漕ぎました。この時期にしてはSUPのグループが見当たらず、静か過ぎました。『知らぬ間の災害から我々だけが生き残ったのかな』などと話をしていたら、神威クルーズさんの船を見かけて一安心。
　積丹半島の青い海、そして静けさを楽しめることに改めて感謝です。

06/08/2026

今年も焼尻島に渡る野望がありますが、日程と天候のタイミングがなかなか合わず、気が付くと8月になってしまいました。その代わりではありませんが、先日の茂津多岬に続き、昨日は弁慶岬を漕ぎました。
　積丹半島にあまり居ない積丹カヤックスでスミマセン。積丹半島を少し離れても海はきれいですし、静かで快適な時を過ごせます。
#弁慶岬

02/08/2026

わたしが積丹半島以外で漕ぎたい海域といえば、まず焼尻島を思い浮かべます。ではその次に漕ぎたいところは？それは茂津多岬です。いや、順番はつけられません。わたしは落石岬や霧多布岬も大好きです。個人的に強烈な印象が残っているのがこれらの海域で、積丹カヤックスがお客様を連れて行きたい海域でもあります。
　ということで、行ってきました茂津多岬。わたしの昔の記録を見ると、『島牧村側は洞窟だらけで楽しい』と書いてありましたが、本当に洞窟だらけで楽しかった。また、茂津多岬灯台の灯高は282ｍですが、これは積丹岬灯台のちょうど2倍で、茂津多岬の断崖絶壁のスケールは積丹岬の2倍と言い換えても構わないと思います。
　もったいないので載せる写真は少しだけ。今年は茂津多岬ツアーをあと一回開催しますが、リピーター様のみを対象とします。来年以降についてはお問い合わせください。

#茂津多岬

27/07/2026

昨年はキャンプツアーを開催後、町内各所でクマの出没が相次ぎました。そのため現在はキャンプツアーの募集を停止しています。ただ、キャンプをしたいというお客様の声があちらこちらから聞こえてくるため、今回はキャンプ場を利用するキャンプツアーを開催しました。混雑する土曜日を避ければ、これはこれでなかなか快適です。
　今シーズン中にあと１回は開催したいです。お問い合わせください。なお、コースは以下のような感じで、漕ぐ距離に関して多少の調整が可能です。
１日目：沼前岬～神威岬～野塚キャンプ場
２日目：野塚キャンプ場～積丹岬～幌武意

21/07/2026

小魚が湧き、それを追う大型の魚が乱舞する。決して珍しいことではありませんが、今年は広範囲で発生しているように思います。

12/07/2026

今日はノルウェーからのお客様を一名迎えました。彼が日本で初めて漕ぐ海が積丹半島だそうで、大変うれしく思います。なお、彼からはバイキング・ロウを教わりました。ノルウェー人直伝のバイキング・ロウを希望される方はリクエストをくださいね。

08/07/2026

7月上旬の神威岬は、広範囲に現れる小魚の大群とそれを追う大型の魚やカモメで、かなりにぎやかです。